Avez-vous remplacé le réservoir de liquide de refroidissement parce que le véhicule perdait du liquide de refroidissement en premier lieu ? Si c'est le cas, il est possible que même si le réservoir de liquide de refroidissement soit neuf, il puisse y avoir une fuite ailleurs dans le système (ce qui permet au système de perdre de la pression, comme vous l'avez identifié). Les possibilités incluent le radiateur lui-même ou même un joint de culasse, sans parler de l'un des nombreux raccords en plastique qui contrôlent le débit de liquide de refroidissement vers le moteur et le système de chauffage de la voiture. Mais n'excluez pas non plus les choses simples; même le modeste bouchon de radiateur ou le collier de serrage desserré peut permettre à la pression de fuir d'un système de refroidissement.
Le problème avec beaucoup de voitures importées est qu'elles ont tendance à utiliser beaucoup de composants en plastique dans leurs systèmes de plomberie. En vieillissant (et à 16 ans, votre voiture est à peine dans sa première jeunesse), ces raccords et couples deviennent cassants et peuvent commencer à fuir ou même à s'effondrer complètement. Dans les climats plus froids, ces morceaux de plastique ne présentent pas les mêmes problèmes au même degré, mais ici en Australie, nos cycles de chaleur en climat chaud ne sont pas appréciés par certaines marques et certains modèles. Combinez cela avec un système de refroidissement moderne et sous pression, et vous avez vous-même un problème.
