La plupart des conducteurs sont habitués à ce que leur véhicule tourne sans faire de bruit. C'est ainsi que cela devrait être, et lorsque votre véhicule commence à faire du bruit lorsque vous tournez, c'est le signe d'un problème plus profond sur lequel vous devez enquêter.
Plus vous laissez le problème sans solution, plus il va probablement s'aggraver. La bonne nouvelle est que vous pouvez diagnostiquer le problème vous-même si vous savez ce que vous recherchez. Parfois, les réparations peuvent être aussi simples que d'ajouter du liquide de direction assistée !
Ci-dessous, nous décrirons certaines des raisons les plus courantes pour lesquelles votre voiture peut faire des bruits inhabituels lorsque vous tournez !
Les causes les plus courantes de bruits lors de la rotation sont un mauvais ressort hélicoïdal, des entretoises ou des amortisseurs. Cela peut également être causé par une mauvaise crémaillère de direction, des embouts de biellette ou des joints à rotule usés. Si vous entendez un grognement lorsque vous tournez, cela peut être un mauvais roulement de roue.
Bien que ce soient les raisons les plus courantes, mais pas toutes; nous passerons bientôt en revue une liste plus détaillée des neuf raisons les plus courantes pour lesquelles votre volant fera du bruit en tournant - avec un conseil bonus à la fin ! Mais d'abord, examinons la panne mécanique de base pour une connaissance plus approfondie du problème.
Votre volant n'est que la première étape d'une longue série de composants qui fonctionnent ensemble pour faire tourner les pneus. Le volant lui-même est fixé à la colonne de direction, qui se connecte à la crémaillère et au pignon.
Lorsque vous tournez le volant, la colonne de direction tourne, ce qui pousse la crémaillère et le pignon dans un sens ou dans l'autre. La crémaillère et le pignon ont une extrémité de biellette fixée de chaque côté, se connectant au moyeu de votre véhicule.
Chacun de ces composants est doté de bagues en caoutchouc à l'endroit où deux composants se rencontrent pour éviter un contact métal sur métal, ce qui peut user les pièces elles-mêmes. Cependant, au fur et à mesure que ces bagues s'usent, vous commencerez à remarquer un mouvement excessif dans le système et à entendre des bruits lorsque les choses changent.
Cependant, gardez à l'esprit que vous exercez beaucoup de force sur votre véhicule lorsque vous tournez le volant en conduisant. Cette force peut se déplacer autour de toutes sortes de composants de votre véhicule, les plus courants étant les composants de suspension.
Maintenant que vous avez une compréhension de base de la façon dont le système est censé fonctionner, il est temps de commencer à décomposer certaines des causes les plus courantes !
Le plus gros composant de votre système de direction est la crémaillère et le pignon. Il contient des tonnes de pièces mobiles différentes, et il n'est pas rare qu'il s'use et doive être remplacé. Si votre crémaillère et votre pignon s'usent, vous entendrez probablement de fortes détonations après avoir tourné.
De plus, si le problème s'aggrave suffisamment, vous le sentirez probablement dans la colonne de direction. Tout ce que vous pourriez entendre pour des problèmes moins graves est un léger clic provenant du dessous de votre véhicule lorsque vous tournez.
La crémaillère de direction est assez coûteuse à réparer, il est donc préférable de vérifier d'abord les autres composants.
Ce n'est pas parce qu'il s'agit de composants de suspension qu'ils ne peuvent pas être la cause de vos bruits lorsque vous tournez le volant.
Tout d'abord, leur montage peut être desserré ou usé. Si tel est le cas, vous l'entendrez glisser lorsque vous tournerez. Deuxièmement, vous utilisez réellement votre suspension lorsque vous arrondissez les virages et tournez la roue. Pour cette raison, s'il y a un problème sous-jacent, vous pouvez l'entendre lorsque vous tournez le volant.
Il est également très courant que les ressorts hélicoïdaux soient cassés autour des amortisseurs, ce qui créera un mauvais bruit. Il peut également provenir des roulements de montage supérieurs en haut de l'amortisseur.
Si vous entendez un grincement et qu'il semble provenir du volant lui-même, il peut s'agir d'un roulement de colonne de direction usé. Vous remarquerez peut-être également un jeu excessif dans le volant, mais ce n'est pas toujours présent si vous avez un roulement de colonne de direction usé.
Cela peut souvent être résolu en essayant simplement de pulvériser du lubrifiant dans le roulement. Il peut également provenir du coffre, scellant l'eau de l'extérieur pour entrer dans l'habitacle depuis la colonne de direction.
Votre crémaillère et votre pignon se connectent à vos pneus avec des embouts de biellette, et ces embouts de biellette ont des bottes en caoutchouc qui peuvent s'user et se déchirer. Si cela se produit, vous pouvez entendre votre tirant rebondir lorsque le métal frappe le moyeu. Vous devrez remplacer l'extrémité de la biellette dès que possible, sinon vous causerez des dommages supplémentaires.
Les joints à rotule fonctionnent en pivotant chaque fois qu'il y a un mouvement dans la suspension ou le système de direction. Les deux endroits les plus courants où vous pouvez trouver des joints à rotule sont les embouts de biellette et les bras de commande. Si ces rotules s'usent, elles peuvent commencer à bouger de manière excessive ou rester coincées dans une seule position. L'un ou l'autre problème entraînera des bruits excessifs lorsque vous tournerez le volant.
Bien que le bras de commande fasse partie de votre système de suspension, cela ne l'empêchera pas de faire du bruit si certaines des bagues sont usées. Lorsque les bras de commande se déplacent à l'intérieur de son logement lorsque vous tournez, vous entendrez les fortes détonations lorsqu'il se déplace. Si le problème s'aggrave suffisamment, vous sentirez tout le véhicule se déplacer lorsque le poids des bras de commande claque sur le côté du boîtier.
L'un des problèmes les plus simples à résoudre qui causent du bruit pendant que vous dirigez est une pompe de direction assistée sans assez de liquide. Bien qu'il s'agisse d'un système fermé, ce qui signifie qu'il ne devrait pas fuir en cas de fuite, l'un des premiers signes sera le bruit lorsque vous tournerez.
Cependant, avant de simplement ajouter du liquide et de l'appeler bon, vous devez trouver et réparer la fuite.
Les pompes de direction assistée facilitent la rotation du volant pendant que vous conduisez, mais elles peuvent devenir assez bruyantes lorsqu'elles commencent à tomber en panne. Si vous entendez des bruits provenant du haut de votre compartiment moteur lorsque vous tournez, il y a de fortes chances que cela provienne de la pompe de direction assistée.
Si vous entendez un vrombissement lorsque vous conduisez à des vitesses plus élevées et que vous tournez le volant, cela peut être dû à un mauvais roulement. Lorsque vous tournez votre voiture, vous exercez une pression sur le roulement de roue extérieur qui devient plus fort lorsqu'il subit une pression. En savoir plus ici :Symptômes des roulements de roue.
Avant d'amener votre véhicule chez le mécanicien, rendez-vous service :vérifiez sous vos sièges et dans toute la cabine pour voir si quelque chose bouge pendant que vous conduisez.
En tant que mécanicien expérimenté, je ne peux pas vous dire combien de fois j'ai vu un véhicule entrer pour un bruit mystérieux pour découvrir une bouteille d'eau vide ou un autre objet divers qui cogne, créant le bruit.
Cela peut sembler évident, mais lorsque vous vous énervez à propos d'un problème potentiel, vous passez souvent à côté de la cause la plus probable.
Bien qu'il existe des tonnes de problèmes qui peuvent faire en sorte que votre volant fasse du bruit lorsque vous tournez, vous devez les faire vérifier et réparer dès que possible. Plus vous laissez passer un problème, plus il s'aggrave.
N'oubliez pas que les bagues et les bottes sont là pour protéger les composants les plus coûteux qui les entourent. Lorsqu'ils s'usent, ils ne font pas leur travail, ce qui peut entraîner des dommages plus coûteux en peu de temps.
