La batterie de voiture est le composant principal d'un véhicule, tout ce qui arrive de négatif à une batterie aura un effet direct sur une voiture entière, vous ne pourrez peut-être pas allumer le moteur, les lumières cesseront de fonctionner, etc. par conséquent, un contrôle périodique doit être nécessaire pour s'assurer que la batterie fonctionne à pleine capacité.
Étape 1
La première chose que vous devez faire est de vérifier votre compteur; cela peut être réalisé en réglant les fonctions sur ohms. Les lectures doivent être d'environ zéro lorsque vous connectez les cordons de test, et les lectures doivent être de 1 lorsque la relation est divisée. Si votre batterie ne suit pas ce schéma, c'est qu'il y a un problème avec le schéma.
Il existe généralement deux types de multimètres disponibles à l'achat sur le marché :les multimètres analogiques et les multimètres numériques. Alors que les multimètres numériques présentent un affichage numérique, les multimètres analogiques fournissent des lectures grâce à l'utilisation d'un microampèremètre avec un pointeur mobile.
Étape 2
Si vous disposez d'une plage de test de batterie de voiture dédiée, sélectionnez l'emplacement des volts CC sur votre multimètre (ou le réglage 12 V). En règle générale, la tension continue est marquée par un V suivi d'une ligne courte avec une ligne pointillée en dessous. La ligne ondulée après un V est la tension AC (courant alternatif) et est utilisée pour tester la tension du secteur de votre maison.
La plupart des télémètres manuels ont une plage de 20 V, ce dont vous auriez besoin pour tester une batterie de voiture. La gamme 20V signifie qu'il mesurera entre 0V et 20V. Voir ci-dessous.
Étape 3
Vous devez avoir le moteur éteint et la radio pour tester la batterie de la voiture à l'aide d'un multimètre.
Étape 3
La batterie de la voiture se trouve principalement dans la salle des machines. Ouvrez et recherchez la batterie près du moteur.
Étape - 4
Un multimètre approprié comme le Fluke 87V sera livré avec deux cordons à une extrémité avec une sonde et un câble à l'autre. Assurez-vous donc d'insérer les cordons dans les bonnes extrémités.
Connectez-le positif au positif et négatif au négatif.
Le câble ou fil rouge de votre multimètre doit être branché sur le port + et connecté à la borne positive de la batterie de votre voiture.
Le câble noir doit se connecter au port - (Neg, Ground) de votre multimètre numérique ainsi qu'à la borne négative de la batterie de votre voiture.
Étape - 5
Une fois que vous avez allumé le multimètre et réglé correctement la plage de tension, le multimètre affichera la tension de la batterie.
Les batteries de voiture fournissent 12,6 V CC (courant continu) via six cellules, produisant chacune 2,1 V.
Tension | État des frais |
| Moteur en marche :13,7 à 14,7 volts | BIEN |
Moteur éteint | État des frais |
| 12,6 V :entièrement chargé | Chargé à 100 % - BON |
| 12,4 V :75 % de charge | Chargé à 75 % - BIEN |
| 12,2 V :50 % | Chargé à 50 % – Frais nécessaires |
| 12 V :25 % | Chargé à 25 % - Charge nécessaire |
| 11,9 V et moins :aucune charge effective | Batterie déchargée |
Ce n'est pas parce que la batterie lit plus de 12,6 volts que cela signifie toujours que la batterie est en bon état. La batterie peut lire plus de 12,4 volts, mais pas assez de puissance de démarrage à froid (CCA) pour démarrer le moteur. Vous apprendrez comment effectuer un test de charge de la batterie dans la partie suivante.
La charge est appliquée à la batterie pendant que sa tension est surveillée. Vous pouvez le faire en démarrant le moteur, en allumant les lumières et en surveillant la tension avec un multimètre doté d'un mode min/max. Cela stockera automatiquement les hautes et basses tensions qu'il capte. La haute tension sera probablement dans la zone de 14 V et est parfaitement normale, tandis qu'une chute sous 9,6 V pendant le processus indiquerait qu'elle ne peut plus maintenir efficacement la charge et doit être changée.
Tout ce qui est inférieur au taux de charge de 75 %, soit environ 12,45 V, indique généralement que la batterie est sous-chargée et devra être rechargée. Cela n'indique cependant pas qu'il est mauvais. Si après la recharge, il ne tient pas la charge, il y a d'autres problèmes qui doivent être découverts.
Avant de trouver d'autres problèmes, vous devez d'abord charger la batterie
1 méthode
2 méthode (Méthode recommandée)
Autres problèmes
Mauvaises connexions
Lorsqu'une certaine corrosion se produit autour des bornes de la batterie, la connexion peut être perturbée et le véhicule peut avoir des difficultés à démarrer. Cela peut être attribué à des bornes corrodées ou même desserrées des batteries. Lorsque la clé est tournée, le véhicule peut éprouver des difficultés à démarrer, un démarrage lent ou un clic rapide.
Court-circuit
Un type courant de court-circuit se produit lorsque les bornes positive et négative d'une batterie sont connectées à un conducteur à faible résistance, comme un fil. Avec une faible résistance dans la connexion, un courant élevé circulera, provoquant la fourniture d'une grande quantité d'énergie en peu de temps.
Alternateur en panne
Un moyen très simple de vérifier si l'alternateur fonctionne est de faire fonctionner la voiture et de débrancher la borne positive de la batterie. Si le véhicule s'arrête de fonctionner, vous avez probablement un mauvais alternateur.
Vous pouvez également inspecter vos lumières intérieures et de tableau de bord. Si vous remarquez que les lumières brillent fortement mais s'estompent progressivement avec le temps, alors vous avez un mauvais alternateur entre les mains. C'est parce que pendant que la batterie démarre l'allumage et les lumières, cela dépend toujours de l'alternateur pour continuer à fonctionner pendant que la voiture est en marche. Donc, si les lumières s'allument mais n'ont pas la même luminosité, la batterie n'est pas chargée correctement.
La batterie doit être remplacée
Ce ne sont là que quelques-unes des principales explications de la nécessité de remplacer une batterie de voiture.
