Vous demandez beaucoup à la pompe à eau de votre voiture sans même vous en rendre compte. Vous vous attendez à monter et à conduire pendant plusieurs années et des milliers de kilomètres sans problème, mais «loin des yeux, loin du cœur» n'aide vraiment que lorsque nous parlons de choses qui ne peuvent pas causer de dommages catastrophiques. Comme c'est le cas si ta pompe à eau va kablooie !
Cette pompe cachée sous votre hotte est chargée de pomper plus de 100 piscines de taille résidentielle en eau au cours de sa durée de vie. Une somme vraiment énorme. Il n'est donc pas surprenant que de nombreuses pompes à eau tombent en panne avant que les gens pensent qu'ils devraient ou s'y attendent.
À un moment donné au cours de cette vie exténuante et ingrate, la pompe à eau commencera à vous faire savoir que quelque chose ne va pas. Le Drive les éditeurs ont été mis à rude épreuve en ce qui concerne les problèmes de refroidissement des véhicules, nous sommes donc heureux de partager une partie de cette misère, euh, de cette sagesse avec vous ici aujourd'hui.
Allons-y.
La pompe à eau est un élément essentiel du système de refroidissement de votre voiture. Il est responsable du déplacement de l'eau du radiateur à travers le moteur et inversement. La pompe permet de s'assurer que le moteur reste à une température constante.
La pompe à eau utilise une pale de turbine et une force centrifuge, comme un turbocompresseur, pour déplacer l'eau dans le système de refroidissement du véhicule. Si les roulements contenus dans la pompe s'usent ou sont endommagés, la pompe peut tomber en panne, ce qui est l'une des raisons les plus courantes de panne de la pompe à eau dans les voitures.
Un autre point de défaillance majeur des pompes à eau peut être le tendeur de courroie. Étant donné que la pompe à eau est entraînée soit par la courroie de distribution, soit par la courroie serpentine, une défaillance d'un tendeur de courroie - l'élément qui maintient la courroie tendue - peut entraîner une défaillance de la pompe à eau.
Vous n'avez pas besoin d'être un mécanicien pour savoir quand votre pompe à eau est sur le point de sortir. Voici les quelques-uns les plus courants.
La pompe à eau comporte plusieurs joints qui peuvent s'endommager ou s'user avec le temps. Lorsque cela se produit, ils peuvent permettre au liquide de refroidissement de s'échapper et de s'égoutter sous le véhicule. Si vous remarquez un liquide de couleur verte ou rouge sous la zone centrale avant de votre véhicule, il est temps de faire vérifier la pompe à eau.
Lorsqu'une courroie se desserre ou commence à glisser, elle peut émettre un horrible bruit de gémissement ou de pépiement. Si vous remarquez le bruit et qu'il n'y a vraiment aucune chance que vous l'ignoriez, il est temps d'appeler un mécanicien. Soit la courroie doit être remplacée, soit les roulements de la pompe à eau sont usés et la pompe elle-même doit être remplacée. Ni l'un ni l'autre n'est un problème que vous pouvez ignorer.
Le but principal de la pompe à eau dans la vie est de déplacer l'eau à travers le moteur pour le refroidir. Lorsque la pompe n'est pas en mesure de le faire, le moteur peut surchauffer. Peu importe la cause, un moteur en surchauffe n'est pas un problème que vous pouvez attendre pour résoudre. Les problèmes de chaleur peuvent causer des problèmes tels que des joints de culasse endommagés, des pistons brûlés et des culasses fissurées.
Formez-vous.
Une courroie serpentine est une longue courroie qui alimente plusieurs composants liés au moteur, qui peuvent inclure l'alternateur, la pompe à eau, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, etc.
Les systèmes de refroidissement des véhicules comprennent des composants tels que le radiateur, un thermostat et une pompe à eau. Le système est conçu pour faire circuler l'air et le liquide de refroidissement afin de maintenir le moteur en marche à une température constante, quelles que soient la température ou les conditions extérieures.
Le liquide de refroidissement automobile est composé d'un mélange d'eau et d'autres produits chimiques, tels que l'éthylène glycol. Le rôle du liquide de refroidissement est d'évacuer la chaleur d'un moteur et d'aider à dissiper cette chaleur dans l'environnement environnant. L'eau pure peut également être utilisée comme liquide de refroidissement, mais sa tendance à provoquer de la corrosion la rend moins idéale pour une utilisation régulière.
Vous avez des questions, The Drive a des réponses !
R : Selon le véhicule, le remplacement de la pompe à eau peut coûter de quelques centaines à près de 1 000 $. La pièce elle-même coûte généralement moins de 100 $, donc la grande majorité des dépenses réside dans les frais de main-d'œuvre.
R : La pompe elle-même n'est pas particulièrement difficile à retirer. C'est la courroie de distribution et la courroie serpentine qui causent des problèmes à la plupart des gens. Si vous connaissez ces composants et que vous vous sentez à l'aise, continuez, mais si vous avez des doutes, il est préférable de faire appel à un professionnel.
R : Oui. Les problèmes de pompe à eau ne sont qu'une des nombreuses causes potentielles d'une fuite de liquide de refroidissement. D'autres causes peuvent inclure un joint de culasse soufflé, un trou dans le radiateur, des tuyaux endommagés ou usés et la corrosion des composants du système de refroidissement.
R : Il existe plusieurs produits disponibles pour les fuites de liquide de refroidissement, mais aucun d'entre eux ne résoudra de graves problèmes avec votre système de refroidissement. Selon l'endroit où la fuite se produit, un stop-fuite peut être nécessaire pour le radiateur ou l'un des nombreux tuyaux qui composent le système de refroidissement.
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