L'année 2020 a vu une augmentation de 28% des ventes de diesel. Alors que les camions diesel continuent de gagner en popularité, apprendre à bien entretenir les camions diesel n'a jamais été aussi essentiel.
De nombreux conducteurs ne réalisent pas que les entretiens de routine des moteurs diesel présentent plusieurs différences notables par rapport aux moteurs à essence. Supposer qu'ils sont identiques peut être préjudiciable à votre véhicule et raccourcir la durée de vie de votre moteur.
Dans cet article, nous discutons de certaines des tâches de maintenance les plus importantes pour votre camion diesel. Ceux-ci incluent les freins, la transmission, les services de sous-voiture, et plus encore. Continuez à lire pour vous assurer de tirer le meilleur parti de votre moteur diesel.
Les services de routine tels que la vérification et le remplacement de l'huile de votre diesel sont des éléments essentiels de l'entretien des camions diesel. Cela comprend les vidanges d'huile moteur et de transmission.
Si vous ne planifiez pas de vidanges d'huile régulières, vous risquez de constater une réduction des performances mécaniques de votre moteur. Cela peut également entraîner une réduction de la consommation d'essence.
Afin de maintenir le bon fonctionnement de votre moteur et de votre transmission, vous devez suivre votre kilométrage. Vous devez prévoir une vidange d'huile moteur tous les 3 000 à 5 000 milles. Vous devrez changer votre huile de transmission tous les 50 000 miles.
Là où les véhicules équipés de moteurs à essence reposent sur des bougies d'allumage, les moteurs diesel utilisent des bougies de préchauffage. Ces bougies de préchauffage aident le moteur du camion à démarrer en allumant une combinaison d'air et de carburant. Ils fournissent la chaleur nécessaire au processus.
Contrairement aux bougies d'allumage, les bougies de préchauffage n'ont pas de calendrier d'entretien spécifique. En fait, ils ne doivent être remplacés que s'ils cessent de fonctionner. Si votre camion a du mal à démarrer, les bougies de préchauffage seront l'une des premières vérifications lors des révisions 4×4.
Alors que certains conducteurs diesel croient que leur camion doit tourner au ralenti, surtout les jours les plus froids, c'est un mythe. Les fabricants recommandent de ne pas dépasser 3 minutes au ralenti avant de conduire. Ils suggèrent également d'éteindre le moteur au lieu d'autoriser de longs temps d'inactivité.
Le ralenti entraîne une accumulation de carbone dans le moteur en raison d'une chute de température dans le cylindre. Cela signifie que le carburant ne brûle pas comme il le devrait. Autoriser la marche au ralenti peut doubler l'usure des composants de votre camion.
Pour cette raison, il est préférable d'éviter autant que possible la marche au ralenti. Si vous devez vous garer ou si vous êtes coincé dans la circulation, essayez plutôt d'éteindre votre moteur. Éteindre et redémarrer votre moteur sont moins nocifs pour votre moteur que le ralenti.
L'essence est une source de carburant hautement raffinée, ce qui signifie qu'elle est moins sujette à la contamination. Le diesel est plus sujet à la contamination car il n'est pas aussi raffiné que l'essence. Cela fait des additifs pour carburant une partie importante de l'entretien des camions diesel.
Empêcher la contamination de traverser votre moteur peut améliorer les performances et la longévité. Les additifs empêchent le carburant d'atteindre le moteur. Vous devez ajouter ces additifs de carburant au moins tous les trimestres.
Garder votre moteur au chaud est important pour les différentes pièces et les liquides qu'il contient. Le froid peut nuire aux performances de votre moteur. Cependant, comme la marche au ralenti est nocive pour votre camion, envisagez d'autres méthodes de chauffage.
Une option consiste à investir dans un chauffe-bloc. Ce sont des éléments chauffants électriques qui sont fixés directement sur le bloc moteur. Vous pouvez les utiliser avant de démarrer votre camion dans des climats plus froids ou par temps froid.
Lorsque vous recherchez des services 4 × 4 ou même des services sous-marins, assurez-vous de faire vérifier vos freins. Garder un œil sur les signes d'usure des freins peut vous aider à maintenir la sécurité ainsi qu'un bon entretien du camion diesel.
Certains signes courants d'usure des freins sont une réponse réduite de la pédale de frein, des grincements de freins et des vibrations lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.
Les plaquettes de frein durent environ 50 000 miles et doivent être remplacées à ce stade. Cependant, certains facteurs peuvent allonger ou raccourcir cette durée de vie, tels que la fréquence d'utilisation des freins ou la force avec laquelle vous les appuyez.
Que vous recherchiez des services électriques ou des services 4 × 4, l'utilisation des bonnes pièces peut contribuer à la longévité de votre camion diesel. Bien qu'il puisse être tentant d'utiliser des pièces moins chères provenant de sources illégitimes, cela peut avoir un impact négatif.
Votre meilleure option est de faire appel à un professionnel lorsqu'il est temps de réparer ou de remplacer une pièce. Les entreprises spécialisées dans l'entretien des camions diesel doivent utiliser des pièces de qualité qui permettent à votre véhicule de fonctionner au mieux.
Lorsque le filtre à air d'un camion diesel devient trop sale, il ne peut pas faire son travail correctement. Ces filtres créent une barrière entre les contaminants et le moteur de votre véhicule. Cela peut permettre à la saleté et à d'autres débris de pénétrer dans les composants internes de votre moteur, causant des dommages.
Des filtres sales peuvent entraîner une réduction de la puissance, une plus grande pollution et des performances globales inférieures. Votre moteur doit travailler plus fort pour aspirer l'air dans le moteur, ce qui l'use avec le temps.
La meilleure pratique pour votre filtre à air de moteur diesel est de le changer selon un calendrier défini. En règle générale, tous les 30 000 miles ou tous les trois ans est approprié. Cependant, vous devrez peut-être le remplacer plus tôt si vous voyagez sur des routes poussiéreuses ou dans un trafic dense.
Au fur et à mesure que le liquide de refroidissement de votre moteur vieillit, il devient de plus en plus acide et peut causer des problèmes aux composants de votre moteur. Si vous ne changez pas régulièrement le liquide de refroidissement de votre moteur, cela peut user le système de refroidissement de votre moteur.
Afin que votre camion fonctionne comme il se doit, vous devrez vidanger l'ancien liquide de refroidissement et rincer tout le système de refroidissement. Cela devrait être fait tous les 30 000 milles ou tous les deux ans. Le liquide de refroidissement à durée de vie prolongée peut durer jusqu'à 100 000 milles ou cinq ans.
Si vous souhaitez maximiser la durée de vie de votre camion, de son moteur et de ses composants, vous devez pratiquer un bon entretien des camions diesel. Prenez note de votre kilométrage et d'un guide indiquant quand rechercher des services 4 × 4 de routine, des services de sous-voiture et des services électriques.
Planifiez votre prochain service sur votre site Web dès aujourd'hui.
