On vient de vous dire que vous devez remplacer les injecteurs de carburant de votre moteur diesel.
Mais qu'est-ce qui a exactement causé l'échec qui a conduit à ce point ?
Plusieurs éléments peuvent causer des problèmes avec les injecteurs de carburant à rampe commune de votre moteur diesel, notamment une mauvaise filtration du carburant, une contamination du carburant, une installation incorrecte et l'utilisation de pièces remises à neuf de qualité non OEM.
Nous vous expliquons chacun de ces problèmes afin que vous puissiez mieux comprendre ce qui se passe dans votre moteur et que vous puissiez mieux prévenir ces problèmes à l'avenir.
L'un des principaux problèmes que vous pourriez rencontrer avec vos injecteurs de carburant à rampe commune est une mauvaise filtration du carburant.
Un problème commun que vous verrez avec ces systèmes est l'érosion du siège de la balle. Cela peut se produire lorsque la petite bille qui obture le passage de l'électrovanne au cœur de l'injecteur common rail n'obtient pas correctement l'étanchéité. Un joint correct est essentiel pour un bon fonctionnement, donc lorsque des contaminants abrasifs s'érodent et endommagent ce siège de bille, vous n'obtiendrez pas une injection appropriée.
Si cela se produit dans votre moteur diesel, vous remarquerez peut-être :
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Pour vous assurer que votre système d'injection de carburant à rampe commune fonctionne correctement, utilisez des filtres qui ont le même indice de micron que les filtres OE. Assurez-vous de respecter l'intervalle de vidange d'huile recommandé par l'OE.
Saviez-vous qu'un grand nombre de problèmes de moteur diesel sont causés par du carburant contaminé ? C'est aussi le cas des injecteurs de carburant. Un autre problème majeur que vous pouvez avoir avec vos injecteurs de carburant à rampe commune est la corrosion causée par l'eau qui contamine le carburant.
Cette contamination peut être le résultat de l'entrée d'eau dans un réservoir de stockage de carburant. Ces réservoirs ont un bouchon ventilé qui permet à l'air d'entrer, égalisant la pression lorsque le carburant est retiré. Cet air vient évidemment de l'extérieur, et contient de l'humidité. Ainsi, lorsque cet air pénètre dans le réservoir, l'humidité se condense en eau à l'intérieur du réservoir.
Les symptômes de contamination du carburant incluent :
Pour aider à prévenir ce problème, assurez-vous que vous achetez du carburant auprès d'un fournisseur réputé. L'utilisation du bon séparateur carburant/eau peut également aider à empêcher que du carburant contaminé n'endommage votre moteur diesel.
Des problèmes d'installation peuvent également entraîner une panne de vos injecteurs à rampe commune. Cela peut aller de bagues d'étanchéité manquantes à un couple de serrage incorrect ou à un nettoyage incorrect de la buse. Des techniques d'installation inappropriées peuvent entraîner :
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Les problèmes d'installation incorrecte peuvent être évités en suivant toujours les instructions d'entretien du fabricant de votre moteur.
Comme nous l'avons déjà mentionné, toutes les pièces remplaçées ne sont pas créées égales. Certains vous donneront plus de problèmes qu'ils n'en valent la peine. La qualité de l'injecteur dépend du processus de refabrication et des composants qui y sont remplacés.
Parfois, un injecteur sera commercialisé comme reconstruit, mais en réalité, il n'a été que remis à neuf.
Vous obtiendrez probablement une bonne affaire sur ces pièces, mais elles ne permettront pas à votre moteur de fonctionner dans des conditions optimales.
Pour éviter ce problème, assurez-vous d'acheter des injecteurs remanufacturés de qualité OEM. Chez DFI, nous sommes fiers de proposer des injecteurs de carburant à rampe commune Bosch. Ces injecteurs sont identiques à ceux d'origine en termes de conception, d'ingénierie, de matériaux, de fabrication et de contrôle qualité. Ils répondent à toutes les dernières exigences en matière d'émissions et incluent toutes les mises à jour OE, de sorte qu'ils pourraient même être meilleurs que ceux que vous remplacez.
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