Les injecteurs de carburant, bien que de petite taille, jouent un rôle extrêmement important dans le fonctionnement de votre moteur. Les injecteurs de carburant à rampe commune sont le type d'injecteurs le plus largement utilisé dans les camions à moteur diesel. Si vous avez remarqué une baisse des performances, une forte fumée, des ratés, etc., il se peut que vos injecteurs de carburant à rampe commune soient à blâmer.
Cet article est dédié à répondre à certaines des questions les plus fréquemment posées concernant la défaillance de l'injecteur de carburant à rampe commune et les causes de leur défaillance. DFI s'engage à vous donner le maximum d'informations afin que lorsqu'un problème survient, vous sachiez quoi faire !
Il y a plusieurs signes qu'un injecteur de carburant à rampe commune est ou deviendra défectueux. Les symptômes mentionnés ci-dessous peuvent se produire seuls ou être combinés à d'autres problèmes, ce qui rend le problème initial beaucoup plus difficile à identifier.
L'ajout de fumée est l'un des problèmes les plus courants d'un injecteur de carburant défaillant. Bien qu'il soit normal qu'un moteur diesel, ou tout autre moteur à combustion interne, produise de la fumée, il faut surveiller l'augmentation de la fumée.
Les injecteurs de carburant sont conçus pour créer une fine brume ou une atomisation lorsqu'ils sont ouverts, ce qui rend le processus de combustion beaucoup plus efficace. Lorsqu'un injecteur de carburant est bouché, le carburant qui en sort ressemble plus à un goutte-à-goutte lent.
Les injecteurs de carburant à rampe commune pourraient être la raison pour laquelle votre moteur diesel ne veut pas ou a du mal à démarrer.
Le charbon roulant est populaire sur les camions normaux, mais une quantité inutile de fumée noire provenant de votre plate-forme n'est jamais un bon signe. Cela s'applique aux ECU d'origine qui n'ont pas de réglage de rechange installé.
Des injecteurs de carburant à rampe commune défaillants peuvent finir par mettre trop de carburant dans la chambre de combustion. Le carburant non brûlé sortira dans la course d'échappement et peut finir par obstruer les filtres DPF.
Si la période de régénération semble prendre moins de temps que d'habitude, vous voudrez peut-être examiner de plus près vos injecteurs car ils peuvent être à l'origine de ce problème.
La plupart des problèmes notés ci-dessus sont dus au fait que les injecteurs restent bloqués en position ouverte. Pourquoi cela arrive-t-il? Cela peut être dû à plusieurs raisons, mais très probablement à cause de l'eau ou de la saleté qui a pénétré dans le système. Changer régulièrement votre filtre à carburant est essentiel si vous voulez réduire le risque que cela se produise.
Un test de fuite peut être effectué pour s'assurer que les injecteurs de carburant à rampe commune fonctionnent dans les paramètres spécifiés. Malheureusement, certains moteurs Duramax étaient livrés avec des injecteurs d'origine dont la conception était médiocre dès le début. Par conséquent, un test de fuite est plus courant sur ces types d'injecteurs.
Le kilométrage joue un rôle important dans l'état général des injecteurs de carburant à rampe commune ou de tout composant de moteur d'ailleurs. Il est de notoriété publique que les moteurs à kilométrage plus élevé seront plus sujets à un risque plus élevé de problèmes et les injecteurs ne sont pas à l'abri de cela.
L'érosion du siège à billes est courante sur les moteurs qui ont connu d'innombrables heures et kilomètres d'utilisation intensive. Cela se produit lorsque la pression du carburant est si élevée qu'elle finit par détériorer physiquement les pointes de l'injecteur de carburant. Heureusement, ces problèmes peuvent être résolus en reconstruisant les injecteurs.
Enfin, le temps fait partie de ces choses qui ne peuvent tout simplement pas être inversées. Même si vous avez dorloté votre camion et vous êtes assuré de ne pas parcourir trop de kilomètres, le temps lui-même peut avoir un impact sur les injecteurs. Pour autant que nous sachions (ou n'importe qui d'ailleurs), il n'y a pas grand-chose que l'on puisse faire pour remonter le temps.
La meilleure chose qu'un propriétaire puisse vous faire pour éviter les problèmes d'injecteur de carburant à rampe commune est d'obtenir le bon carburant de qualité. Tous les diesels ne sont pas créés de la même manière, et essayer d'économiser quelques dollars en se rendant dans une station-service moins chère pour faire le plein peut finir par vous en causer plus à l'avenir.
Les conditions de fonctionnement sont un autre facteur qui peut finir par faire des ravages sur les injecteurs de carburant à rampe commune. Oui, les moteurs diesel sont conçus pour être plus robustes que les moteurs à essence, mais ils ne peuvent pas durer indéfiniment sans un entretien approprié.
Enfin, la condensation est l'un de ces problèmes qui n'est pas pris trop au sérieux jusqu'à ce qu'il soit trop tard. Au fur et à mesure que le diesel dans votre réservoir se réchauffe, l'espace vide dans votre réservoir de carburant crée de l'humidité qui peut se diriger vers les injecteurs et créer des problèmes. Vidangez votre filtre régulièrement peut aider à cela.
Si vous remarquez l'un des problèmes mentionnés ci-dessus, l'une des premières étapes consiste à scanner votre moteur pour les codes d'erreur. Un magasin autorisé avec l'équipement approprié devrait être en mesure de vous dire si les débits sont égaux ou si un injecteur lit plus/moins que les autres. Même s'il n'y a pas de voyant de contrôle du moteur sur votre tableau de bord, vos injecteurs peuvent toujours être défectueux.
DFI se consacre à vous aider à résoudre tous les problèmes de moteur diesel, qu'ils aient été répertoriés dans cet article ou non. Nos techniciens certifiés ASE sont prêts à vous aider à résoudre tout problème que vous pourriez rencontrer. Appelez-nous au (855) 212-3063 ou demandez un devis en ligne dès aujourd'hui !
