Il y a plusieurs raisons pour lesquelles votre voiture peut avoir une fuite d'huile, mais l'une des plus préoccupantes est due à un joint principal arrière défectueux. Lorsque votre véhicule souffre de ce problème, vous envisagez une réparation majeure. Mais quels sont les symptômes d'une fuite du joint principal arrière ?
Au début, vous pourriez voir de l'huile couler dans l'allée. Vous devrez également faire le plein d'huile moteur car il perd la lubrification nécessaire. Avec une inspection rapide, vous remarquerez peut-être que l'huile sature le soubassement et que le voyant d'avertissement d'huile peut s'allumer.
Dans ce guide, nous examinons le but du joint principal arrière et vous expliquons ce qui cause une fuite. Nous examinons également les principaux symptômes d'une fuite et examinons ce que vous pourriez dépenser pour remplacer le joint.
Le joint principal arrière est utilisé pour empêcher l'huile de s'infiltrer à l'arrière du moteur. Il maintient l'huile en place là où le vilebrequin est monté sur la transmission de la voiture via la plaque flexible ou le volant. C'est pourquoi le joint principal arrière est souvent appelé joint de vilebrequin arrière.
Lorsque le joint ne fonctionne pas correctement, l'huile peut s'échapper de l'intérieur du carter. Ce problème conduit à une fuite qui peut varier en gravité.
Le joint principal arrière se trouve à l'arrière du moteur de la voiture. Ils sont enfoncés dans le capot arrière et peuvent être dissimulés dans le carter de la transmission, ce qui les rend plus difficiles à voir. Dans la plupart des cas, il n'est pas visible sans supprimer d'autres composants critiques, même parfois la transmission.
Bien que le joint soit situé à l'arrière du moteur, il ne sera pas toujours vers l'arrière du véhicule. Certains moteurs font face à une manière différente. En règle générale, la voiture à roues arrière ou à quatre roues motrices a l'avant du moteur face à l'avant du véhicule. Mais, certains véhicules à traction avant et à traction intégrale monteront le moteur transversalement. L'avant de ce moteur fait face à un côté du véhicule ou à l'autre, de sorte que l'arrière serait de l'autre côté.
Le joint principal arrière est généralement situé à l'opposé de l'endroit où se trouvent les courroies et les poulies. Ces pièces se trouvent généralement à l'avant du moteur.
Un joint principal arrière défectueux va permettre à l'huile de s'infiltrer. Cependant, la fuite peut s'aggraver une fois le moteur réchauffé. Pour cette raison, vous ne verrez peut-être pas toujours la fuite d'huile.
Cela pourrait être plus fréquent après avoir garé le véhicule en regardant l'allée ou le sol du garage. Si vous voyez une tache d'huile sur l'allée qui n'était pas là auparavant, vous devriez rechercher la source.
Un joint principal arrière défaillant peut permettre à une grande quantité d'huile de s'écouler en peu de temps. Pour cette raison, vous devrez peut-être ajouter continuellement de l'huile pour maintenir les niveaux. Il est même possible que vous deviez ajouter un litre ou plus chaque semaine.
Bien qu'il soit normal d'ajouter une petite quantité d'huile de temps en temps, vous ne devriez pas avoir besoin de faire l'appoint constamment. Faites examiner le joint avant que le problème ne s'aggrave.
Parfois, le premier avertissement est le voyant d'huile. Si ce voyant s'allume, cela indique que la pression ou le niveau d'huile est bas et que vous devez le prendre au sérieux.
Arrêtez-vous et coupez le moteur. S'il y a suffisamment d'huile dans le système pour rentrer chez vous, vous voudrez peut-être essayer, mais soyez extrêmement prudent. Une fuite du joint principal arrière qui provoque une perte d'huile rapide peut entraîner une panne du moteur et des dommages permanents.
L'huile qui fuit du joint principal arrière commencera à s'accumuler sur la cloche du moteur et de la transmission. Avec le retour de flamme, la saturation d'huile peut se trouver sur le soubassement du véhicule.
Avec une inspection rapide, vous devriez pouvoir voir l'huile partout derrière le moteur. Une fois que cela est repéré, vous voulez que le véhicule soit examiné immédiatement.
Si vous mettez le mauvais type d'huile dans le moteur, cela peut entraîner une fuite. Les additifs chimiques contenus dans les huiles moteur d'aujourd'hui peuvent affecter les joints.
Il est facile de détériorer les joints si vous utilisez une huile particulière qui ne devrait pas être utilisée avec votre moteur. De plus, le joint peut se dessécher à cause des huiles et devenir rigide avec le temps, laissant place à une fuite. Consultez votre manuel du propriétaire et n'utilisez que l'huile recommandée.
Cela peut aussi être causé par trop d'huile dans le moteur.
Le joint arrière contient un revêtement en polytétrafluoroéthylène. Il est destiné à être mis en place complètement sec pour créer une bonne étanchéité. Il est également conçu pour prévenir l'usure et mieux sceller que le silicone ou le Viton.
Si vous mettez de l'huile sur le joint lors de l'installation, vous posez des problèmes. Cela peut provoquer des fuites peu de temps après l'installation.
Lorsque le palier principal sort du moteur, le vilebrequin commence à pendre à l'intérieur, provoquant l'étirement du joint pendant que le moteur tourne. Le joint n'est pas destiné à être étiré et tiré, il est donc susceptible de fuir.
Cependant, vous allez avoir un avertissement juste que le roulement principal a mal tourné. Il devrait y avoir une immense quantité de bruit avec cette panne et il n'y a aucune raison de continuer à conduire votre voiture avec ce problème non résolu.
Le joint de vilebrequin arrière est autour du vilebrequin lui-même. Si la surface du vilebrequin est usée ou défectueuse de quelque manière que ce soit, elle ne pourra pas être parfaitement étanche.
Les surfaces doivent être identiques pour un ajustement uniforme. Si la surface du vilebrequin ne s'adapte pas parfaitement, elle doit être réparée.
Le joint de vilebrequin arrière repose sur l'arbre. S'il y a une pression excessive provenant du carter, cela peut provoquer une fuite du joint.
Un système de ventilation positive du carter obstrué peut entraîner cette augmentation de la pression. Si rien n'est fait, il poussera sur le joint, entraînant une fuite.
Peu importe le type de transmission de votre voiture, les voitures automatiques et manuelles peuvent souffrir de désalignement. Tout désalignement de la plaque flexible ou de l'arbre d'entrée de la transmission peut provoquer une contrainte sur le joint.
Une inspection rapide de la plaque flexible de la transmission automatique peut révéler ce défaut. Si vous conduisez une transmission manuelle, vous devez plutôt inspecter l'arbre d'entrée.
Le coût de remplacement d'un joint principal arrière se situe généralement entre 800 $ et 1 500 $. Cependant, le sceau lui-même peut coûter aussi peu que 50 $. Le reste du coût est dû à l'immense quantité de travail associée à ce travail.
Dans de nombreux cas, la transmission doit être supprimée. Pour cette seule raison, ce n'est pas un travail facile à effectuer dans le garage de la maison.
