La transition de l'industrie du transport maritime vers des carburants sans carbone et des énergies renouvelables éliminera des émissions à peu près équivalentes à celles du Japon ou de l'Allemagne tout en renforçant les communautés et les économies locales
Dans le cadre de la Climate Week NYC, Ocean Conservancy a publié aujourd'hui un nouveau rapport, préparé par Ricardo, qui présente des arguments convaincants en faveur de l'adoption généralisée des « électrocarburants » pour faire passer l'industrie du transport maritime international de l'un des plus grands émetteurs d'émissions de gaz à effet de serre. vers un avenir zéro carbone. Ces électrocarburants sont synthétiquement dérivés de l'hydrogène ou de l'ammoniac qui sont produits à partir d'énergie renouvelable, en remplacement direct des carburants fossiles.
La crise climatique est déjà là et l'industrie du transport maritime doit faire sa part pour s'éloigner des combustibles fossiles maintenant », a déclaré Dan Hubbell, responsable de la campagne sur les émissions du transport maritime d'Ocean Conservancy. "Un avenir sans carbone pour le transport maritime mondial est possible, les électrocarburants jouant un rôle important dans la fourniture de puissants avantages aux personnes, aux économies et à notre planète."
Le rapport Zero-Carbon for Shipping, élaboré par les experts en énergies alternatives de Ricardo, présente des études de cas d'Amérique du Sud et d'Amérique centrale qui démontrent comment les technologies existantes, telles que les électrocarburants et les énergies renouvelables, effectueront une grande partie du travail nécessaire pour faire passer l'industrie du transport maritime à un avenir zéro carbone. L'Amérique du Sud et l'Amérique centrale ont une industrie maritime dynamique avec des importations et des exportations totales vers la région respectivement d'environ 1 000 milliards de dollars. Combinées à l'augmentation du vent et d'autres sources d'énergie renouvelables, l'Amérique du Sud et l'Amérique centrale sont prêtes à éloigner l'industrie du transport maritime de la dépendance aux combustibles fossiles.
Nous avons besoin que les gouvernements travaillent avec et encouragent les investisseurs privés dans la région, afin de développer davantage les infrastructures locales qui permettront une transition des combustibles fossiles vers les électrocarburants », a déclaré Nick Ash, consultant principal en carburants alternatifs de Ricardo, « Les ports d'Amérique du Sud et d'Amérique centrale avec des énergies renouvelables potentiels à proximité sont déjà d'excellents candidats pour construire des usines d'électrocarburants pour leur propre usage et, en fin de compte, pour fournir un ravitaillement sans carbone le long des voies de navigation très fréquentées."
Le rapport met en lumière un exemple de mise en œuvre où l'adoption d'électrocarburants à Porto do Pecém, au Brésil, non seulement décarboniserait l'industrie maritime locale, mais pourrait également fournir une source de carburant sans carbone pour la fabrication locale d'acier et de produits chimiques.
Le Forum maritime mondial estime que la décarbonation totale de l'industrie du transport maritime d'ici 2050 coûtera 1,9 billion de dollars. Ce prix peut sembler élevé, mais en 2018, l'investissement énergétique mondial s'élevait à 1 800 milliards de dollars.
« Nous avons la possibilité de dépenser l'équivalent d'un an d'investissements énergétiques pour éliminer l'équivalent des émissions de gaz à effet de serre de l'Allemagne. Avec cet objectif à l'esprit, nous devons faire progresser les modèles de décarbonisation du transport maritime proposés par Zero-Carbon for Shipping », a déclaré Dan Hubbell. "Ce qui est bien, c'est que nous disposons déjà de la technologie nécessaire pour éliminer les émissions et parvenir à un avenir sans carbone pour le transport maritime."
Bien que les électrocarburants soient sans carbone, ils ne contiennent pas autant d'énergie par unité de volume que les combustibles fossiles, donc avec une capacité de stockage à bord similaire, les navires zéro carbone devront s'arrêter plus fréquemment dans les ports pour faire le plein. Puerto Shougang Hierro, au Pérou, est un endroit idéal pour ravitailler les navires zéro carbone. Le port est situé le long d'une route commerciale très fréquentée et a la capacité d'étendre considérablement son infrastructure éolienne et solaire afin de fournir suffisamment d'énergie pour soutenir l'augmentation des activités de transport et de ravitaillement en carburant. La poursuite du développement de l'infrastructure des énergies renouvelables réduira également les coûts des énergies renouvelables pour d'autres secteurs tout en offrant des emplois aux personnes qui dépendaient de l'industrie des combustibles fossiles pour leur subsistance.
Les études de cas présentées dans le rapport sont des exemples archétypaux de la manière dont les ports et les navires du monde entier pourraient s'appuyer sur la technologie existante pour parvenir à un avenir sans carbone.
Zéro carbone pour l'expédition
Pour télécharger une copie du rapport zéro carbone pour les expéditions préparé par Ricardo , consultez le site Web d'Ocean Conservancy : https://oceanconservancy.org/protecting-the-arctic/take-deep-dive/zero-carbon-shipping/
Press courtoisie o pour Ricardo, un cabinet mondial d'ingénierie stratégique et de conseil environnemental spécialisé dans les secteurs du transport, de l'énergie et des ressources rares.
Crédit image en vedette :Ærø EnergyLab
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