Daimler Trucks passe systématiquement à l'étape suivante dans l'électrification de ses camions avec le Mercedes-Benz eEconic électrique à batterie. Grâce à ses caractéristiques ergonomiques et sûres, l'eEconic est parfaitement adapté comme véhicule de collecte des déchets dans le trafic urbain. La production en série devrait démarrer en 2022.
Stuttgart/Wörth am Rhein. "Now &Next" est le thème sous lequel Mercedes-Benz Trucks présente ses nouveaux produits à l'usine de Wörth et donne un aperçu de l'avenir de la mobilité durable. Parmi les nouveautés exposées, un prototype de l'eActros électrique à batterie pour le transport lourd de distribution; il est proche du véhicule de série et donne une impression très tangible du futur modèle. La production en série devrait démarrer en 2021 à l'usine de Wörth - parallèlement à la fabrication existante de camions à moteur à combustion. L'eEconic, conçu spécifiquement pour un usage municipal, est basé sur l'eActros de Mercedes-Benz et devrait le suivre dans la production en série en 2022.
Matthias Jurytko, directeur de l'usine Mercedes-Benz de Wörth, a déclaré :
Je suis ravi que nous construisions la première génération du Mercedes-Benz eActros ici à Wörth. Le démarrage de la production en série l'année prochaine est une étape importante pour l'usine et la région. Nous élargissons le portefeuille de l'usine de Wörth et franchissons une nouvelle étape positive vers le CO2 -transport neutre.”
L'électromobilité ouvrira également de nouvelles opportunités pour les employés dans le processus de production, car une nouvelle gamme de tâches et de profils d'emploi émergera en conséquence. Selon Matthias Jurytko :« Sur le site, les préparatifs battent leur plein pour préparer notre production aux exigences associées aux systèmes d'entraînement électriques. Par exemple, nous formons actuellement nos futurs spécialistes dans le domaine des systèmes à haute tension, un domaine d'expertise fondamental en ce qui concerne l'assemblage de batteries automobiles et la construction de camions électriques. »
La décision en faveur du site s'accompagne également du plein soutien des représentants du comité d'entreprise. Thomas Zwick, président du comité d'entreprise de Wörth, déclare :
En ce moment en particulier, avoir été choisi pour construire la première série eActros à Wörth envoie un signal très positif et important. C'est quelque chose pour lequel nous nous sommes battus et je suis fier qu'on nous confie la construction de nos produits du futur ici. Cela signifie que nous pouvons garantir des emplois ici à l'usine et, avec le personnel, nous pouvons emprunter la voie qui nous attend :à savoir la transition de toute une industrie vers de nouveaux systèmes d'entraînement, plus de flexibilité et de connectivité."
Daimler Trucks passe systématiquement à l'étape suivante dans l'électrification de ses camions avec le Mercedes-Benz eEconic électrique à batterie. Grâce à ses caractéristiques ergonomiques et sûres, l'eEconic est parfaitement adapté comme véhicule de collecte des déchets dans le trafic urbain. La production en série devrait démarrer en 2022.
Production de camions flexible :modèles électriques et conventionnels dans la mesure du possible sur une seule ligne de production
Les modèles de camions électriques sont destinés à être assemblés aux côtés de camions à entraînement conventionnel dans le cadre d'un processus flexible. La construction des différents types de véhicules doit en principe être intégrée autant que possible, la structure de base du véhicule étant construite sur une seule ligne, qu'il s'agisse d'un moteur à combustion conventionnel ou d'un groupe motopropulseur électrique. Certaines modifications seront apportées au processus de production pour s'adapter aux différents types de véhicules. L'installation de divers composants d'entraînement non conventionnels aura lieu dans un processus séparé, tout comme l'assemblage du groupe motopropulseur électrique pour l'eActros :la pièce maîtresse du processus de fabrication de l'eActros sera le hall de production du bâtiment 75 de l'usine de Wörth. . Depuis environ un an, des travaux sont en cours pour transformer le bâtiment et le préparer aux nouveaux processus de production. Cela comprend la mise en place d'une nouvelle ligne d'assemblage sur laquelle s'effectuera la construction de toute l'architecture électrique de l'eActros, notamment les composants haute tension, ainsi que son exploitation initiale. Par la suite, les véhicules seront réintroduits dans le processus de production régulier pour la finition et l'inspection finale.
L'eActros en série :des performances exceptionnelles
Lors de l'IAA en 2016, Mercedes-Benz Trucks est devenu le premier constructeur au monde à présenter un poids lourd électrique. Début 2018, le leader technologique a célébré la première mondiale du Mercedes-Benz eActros entièrement redéveloppé et depuis l'automne 2018, il fait l'objet d'essais pratiques intensifs avec des clients. Les véhicules pour les tests clients ont été construits en collaboration entre les sites de Wörth, Mannheim et Stuttgart.
Les résultats des tests clients sont directement intégrés au développement ultérieur du prototype, pour finalement se retrouver dans le véhicule de série. Jusqu'à présent, ils ont montré que l'eActros entièrement électrique à batterie est le véhicule idéal pour la distribution durable de poids lourds. Lorsqu'il est utilisé dans le trafic urbain, sur les autoroutes ou dans le trafic terrestre, il n'est en rien inférieur à un camion diesel conventionnel en termes de disponibilité et de puissance. L'autonomie du prototype d'environ 200 kilomètres s'est avérée parfaitement réaliste, quels que soient la charge, l'itinéraire ou la topographie. Les conducteurs sont visiblement impressionnés par la disponibilité continue du couple sur toute la plage de vitesse. Ils ont également mentionné en particulier l'expérience de conduite agréable et fluide. De plus, si le chariot est conduit avec prévoyance, l'énergie électrique peut être récupérée par récupération, c'est-à-dire par le freinage moteur.
L'eActros de série sera nettement supérieur au prototype existant dans une variété de domaines, tels que l'autonomie, la puissance d'entraînement et la sécurité. En ce qui concerne la charge utile, l'eActros de série sera également à la hauteur de l'Actros conventionnel. L'eActros sera disponible au lancement en tant que modèle à deux essieux et à trois essieux. Daimler Trucks intégrera le véhicule dans un écosystème complet qui comprendra également des services de conseil liés à la mobilité électrique. Parmi ceux-ci figurent l'analyse des itinéraires, la vérification d'éventuelles subventions, l'assistance à l'intégration opérationnelle de la flotte et la formulation de solutions adaptées pour l'infrastructure de recharge.
Investir dans l'avenir :Econic sera également électrifié
À partir de 2022, la Mercedes-Benz eEconic électrique à batterie sortira également de la chaîne de production de Wörth, en plus de l'eActros. Il s'agit d'un pas de plus franchi par Daimler Trucks sur la voie de l'électrification des camions. L'eActros fournira la base technique de l'eEconic. Les deux véhicules bénéficient également de la stratégie de plate-forme mondiale de Daimler Trucks &Buses. De cette manière, la production en série des modèles électriques peut être étendue de manière transparente. Avec ses qualités ergonomiques et ses caractéristiques de sécurité, l'eEconic est parfaitement adapté comme véhicule de collecte et d'élimination des ordures ménagères, surtout en circulation urbaine. Cet usage se prête très bien aux véhicules électriques à batterie en raison des trajets relativement courts et strictement programmés d'environ 100 kilomètres avec une forte proportion de conduite stop-start.
Daimler Trucks fait constamment avancer la transformation de son modèle économique vers un CO2 local - avenir neutre. Des investissements futurs dans le réseau de production mondial de Mercedes-Benz Trucks sont également prévus. L'accent sera mis sur les mesures d'infrastructure et les investissements dans des machines et des installations techniques à usage spécial.
La production à Wörth sera également CO2 -neutre
De plus, Daimler Trucks &Buses ouvre la voie à une production « verte » en Allemagne et en Europe :il est prévu que toutes les usines allemandes et européennes soient approvisionnées en énergie neutre en CO₂ d'ici 2022. Toutes les autres usines suivront. Concrètement, cela signifie que l'énergie électrique achetée par les usines de camions et d'autobus existantes ne proviendra que de sources renouvelables. L'usine de Wörth passera également progressivement à la production verte et contribuera ainsi à la décarbonation de Daimler Trucks.
Dr Matthias Jurytko, responsable des opérations et de la production Wörth, directeur de l'usine
À propos de l'usine Mercedes-Benz de Wörth
La plus grande usine d'assemblage de camions de Mercedes-Benz Trucks a été fondée à Wörth am Rhein en 1963 et produit les camions Mercedes-Benz Arocs et Atego - ainsi que l'Actros, le camion lourd le plus performant au monde, depuis plus de 20 ans. Les camions spéciaux Mercedes-Benz Econic, Unimog et Zetros sont également construits ici. Jusqu'à 470 camions adaptés aux besoins des clients quittent chaque jour Wörth. Des clients dans plus de 150 pays apprécient la « qualité made in Wörth ». L'usine sur le Rhin est le centre de compétence du réseau de production mondial de Mercedes-Benz Trucks. L'usine Mercedes-Benz de Wörth a également plus de 50 ans d'expérience dans la production CKD (Completely Knocked Down) et livre des kits de véhicules à de nombreux marchés étrangers pour l'assemblage final local - plus de 750 000 kits jusqu'à aujourd'hui. Avec environ 10 300 employés, l'usine Mercedes-Benz de Wörth est le deuxième employeur du Land de Rhénanie-Palatinat.
Images avec l'aimable autorisation de .Daimler
