La frappante IONIQ 5 est une toute nouvelle voiture entièrement électrique de Hyundai, avec une autonomie allant jusqu'à 298 miles, et elle peut être rechargée de 10% à 80% en 18 minutes sur un chargeur public ultra-rapide de 350 kW .
● Look saisissant et beaucoup d'espace
● Technologie véhicule-charge (V2L)
● Deux versions de batterie disponibles :58 kW (propulsion arrière) et 73 kW (propulsion arrière ou quatre roues motrices)
● Peut être facturé de 10 % à 80 % en 18 minutes
L'IONIQ 5 est le premier véhicule Hyundai construit sur une nouvelle plate-forme de véhicule électrique à batterie dédiée. C'est l'un des premiers véhicules de série doté d'un système de batterie de 800 V lui permettant d'être rechargé sur des chargeurs publics ultra-rapides de 350 kW. Il est également disponible avec la technologie Vehicle-to-Load (V2L), ce qui signifie que vous chargez les ordinateurs portables à l'intérieur de la voiture ou chargez un autre VE à l'extérieur de la voiture.
Hyundai est passé de la traction avant à la traction arrière ou à la transmission intégrale, dans le but d'exploiter plus efficacement tout ce couple électrique.
L'IONIQ 5 est décrit comme un "CUV" - un "véhicule utilitaire compact" - et il a un nouveau design saisissant - à l'extérieur (avec des roues de 19 ou 20 pouces), et à l'intérieur où il y a deux écrans d'affichage - un écran d'infodivertissement de 12,3 pouces et un groupe d'instruments de 12,3 pouces, des sièges avant entièrement inclinables et une console centrale qui peut coulisser entre les sièges avant et arrière.
La IONIQ 5 mesure 4635 mm de long, soit légèrement plus longue que la Volkswagen ID.4, et il y a 540 litres d'espace de coffre, ce qui est pratiquement identique à la ID.4. L'IONIQ 5 pèse 2020 kg.
Alors que l'IONIQ 5 est officiellement disponible sous deux formes de batterie - 58 kW et 73 kW - la grande majorité des ventes sera le plus grand modèle de batterie, avec la version à propulsion arrière de 73 kW avec une autonomie de 298 miles en version Premium à 41 945 £ susceptible d'être le meilleur vendeur.
Le produit phare à traction intégrale IONIQ 5 dispose de deux moteurs électriques intégrés aux essieux avant et arrière, fournissant 305 ch (224 kW). Avec un temps de 0 à 60 mph de 5,2 secondes, il est très rapide à la fois à partir d'un départ arrêté et à mi-régime. La version à propulsion arrière est plus lente à 7,4 secondes pour le sprint de 0 à 60 mph. Pas mal pour une voiture qui pèse deux tonnes.
La IONIQ 5 dispose en effet de cinq modes de freinage régénératif, actionnés via les palettes derrière le volant et clairement visibles sur l'écran d'affichage devant le conducteur.
Ces modes commencent à zéro, ce qui est en fait un mode de roue libre et est idéal pour la conduite sur autoroute et les routes et autoroutes plus rapides, puis ils progressent jusqu'au niveau trois avec une puissance de freinage régénérative toujours plus forte jusqu'au niveau maximum, iPedal, qui amènera la voiture à un arrêt complet.
Lors de la conduite, ces différents modes se traduisent assez bien bien que l'iPedal soit mieux utilisé sur les routes urbaines plus lentes car il est assez fort. En réalité, nous avions tendance à rester dans les modes un ou deux pour un degré de freinage régénératif, puis à l'ajuster avec les palettes en conséquence au fur et à mesure que les routes et le trafic le permettaient. C'est un rappel utile que si les derniers systèmes intuitifs sont tous très bons, les systèmes manuels peuvent tout aussi bien fonctionner - et dans certains cas même être préférables.
Il existe également des caméras latérales qui affichent la vue latérale sur l'écran du conducteur lorsque vous indiquez
L'IONIQ 5 est livré avec deux tailles de batterie différentes offrant un choix d'autonomie électrique entre 238 miles et 298 miles.
La IONIQ 5 est l'une des voitures les plus capables d'utiliser un chargeur ultra-rapide de 350 kW, permettant une charge de 10% à 80% en moins de 18 minutes. Cela se traduit par le fait que le système de batterie 800 V peut ajouter 100 km d'autonomie en 5 minutes.
Avec un chargeur de 50 kW, une charge de 80 % prendra 46 ou 56 minutes pour les voitures de 58 kW et 73 kW. À l'aide d'un chargeur de 10,5 kW, que l'on trouve le plus souvent sur un lieu de travail, Hyundai revendique un temps de charge complète pour la voiture de 58 kW de 4 heures et 59 minutes, le modèle de 73 kW prenant 6 heures et 9 minutes.
Avec l'application Charge myHyundai et la carte RFID, vous avez accès à plus de 15 000 points de recharge au Royaume-Uni, et avec une seule carte ou votre téléphone, vous pouvez payer pour tous les différents fournisseurs.
Hyundai revendique une consommation d'énergie moyenne de 3,7 miles/kWh pour la voiture de 58 kW et la voiture à propulsion arrière de 73 kW, avec une légère baisse à 3,5 miles/kWh pour la version à traction intégrale de 73 kW. Officiellement, dans la version Ultimate qui descend encore plus loin à 5,3 milles/kWh, bien que lors de notre essai routier, nous ayons atteint une moyenne de 4,1 milles/kWh sans trop de difficulté par une journée chaude.
L'IONIQ 5 est disponible à partir de 36 995£pour le modèle SE Connect 58kW. Cependant, Hyundai s'attend à ce que 90 % des acheteurs optent pour la voiture à propulsion arrière Premium de 73 kW à 41 945 £. Les responsables de Hyundai affirment que le 58 kW avec son autonomie de 240 miles est susceptible d'être acheté non seulement par les flottes, mais également par ceux qui ont déjà l'expérience de la conduite et de la possession de véhicules électriques et qui ne seront pas aussi concernés par l'autonomie réduite.
L'IONIQ 5 a l'air frappant, il offre une autonomie allant jusqu'à près de 300 miles, il peut se recharger très rapidement si vous pouvez trouver un chargeur de 350 kW, il a beaucoup d'espace, et sous forme de quatre roues motrices, il est très rapide, avec bon niveau d'adhérence. C'est aussi l'un des véhicules électriques les plus abordables de sa catégorie. Qu'est-ce qu'il ne faut pas aimer…
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