Alors que dans la plupart des pays la location de batterie dans les voitures électriques Renault n'était plus obligatoire pendant un certain temps, le marché domestique (France) a fait exception.
Cependant, à partir du mois prochain, les acheteurs français pourront payer 8.900 € (20 % TVA incluse) supplémentaires et obtenir la Renault Zoe avec la batterie ZE 40 incluse. Plus de location à vie.
Voyons les prix de Zoé en France avant subventions gouvernementales.
Sans aucun doute, c'est bien que la location de batterie ne soit plus obligatoire, mais cela ne résout pas tout.
Pour commencer, si 8.900 € vous paraissent excessifs, vous avez raison. Au Portugal où la TVA est plus élevée (23 %), pour éviter la location de batterie, les acheteurs doivent payer 7 500 € supplémentaires, soit 1 400 € de moins.
Cependant, le problème n'est pas le prix de la batterie. Le vrai problème est que même sans la batterie, la Renault Zoe est extrêmement chère par rapport à ses homologues à essence comme la Renault Clio ou la Nissan Micra - qui sont fabriquées dans la même usine Renault Flins que la Zoe.
Par exemple, la nouvelle génération de Nissan Micra est une voiture bien mieux équipée avec de nombreux dispositifs de sécurité modernes qui aident à prévenir les accidents et a un prix de départ d'environ 12 000 €…
De plus, les subventions gouvernementales sont contre-productives et sont en fait utilisées pour maintenir des prix artificiellement élevés.
Il n'est pas surprenant que lorsque les gouvernements subventionnent des biens privés, les subventions vont directement dans les poches des entreprises qui les vendent, au lieu d'aider à réduire les prix pour les consommateurs. De plus, pour continuer à recevoir les subventions, les entreprises maintiendront des prix élevés pour les justifier. C'est de l'économie de base ! Il suffit de regarder les soins de santé privés subventionnés ou l'éducation aux États-Unis…
Avec la subvention du gouvernement français de 6.000 € incluse, Renault Zoe Intens coûte 19.700 € (TVA 20 % incluse). Alors qu'au Portugal par exemple, avec seulement 2.250 € de subventions gouvernementales pour acheter une voiture électrique, la même Renault Zoe Intens coûte 17.070 € (TVA 23 % incluse)…
Néanmoins, toutes les politiques publiques ne sont pas stupides et contre-productives. Il existe des politiques gouvernementales qui fonctionnent. Par exemple, si un gouvernement veut promouvoir la santé et augmenter la consommation d'aliments sains, il ne les subventionne pas - parce que cela ne fonctionnera pas -, mais augmente les taxes sur les aliments malsains, voire interdit les ingrédients dangereux.
Pour résumer, les constructeurs automobiles traditionnels ne veulent pas changer les choses et vendre des voitures électriques, ils sont d'accord avec le statu quo. Ils ne prendront au sérieux la vente de voitures électriques que lorsque la vente de leurs voitures grand public actuelles deviendra plus difficile, voire impossible. Vaut mieux vendre des voitures électriques que rien du tout…
Donner des subventions ne fonctionnera pas, ils les prendront et continueront à faire le même vieux, le même vieux. Les gouvernements doivent rendre la vente de voitures ICE (moteur à combustion interne) beaucoup plus difficile pour promouvoir le changement. Soit en augmentant les taxes, soit en les interdisant, car leurs prix actuels ne reflètent pas leurs coûts réels pour la société.
Désolé pour la longue diatribe. La fin de la location obligatoire de batteries est certainement une bonne nouvelle et un pas en avant, mais il y a beaucoup plus de problèmes sous-jacents que nous devons résoudre pour promouvoir l'adoption de la voiture électrique.
Cela me déconcerte de voir qu'autant de personnes que je considère comme intelligentes, comme les fans de voitures électriques ou les associations, demandent plus de subventions gouvernementales pour acheter des véhicules électriques, au lieu d'exiger des taxes plus élevées pour les voitures ICE et les combustibles fossiles afin de promouvoir l'adoption des véhicules électriques.
Quoi qu'il en soit, qu'en pensez-vous? La fin de la location obligatoire des batteries en France est-elle suffisante pour faire de la Renault Zoé une bonne alternative aux modèles de voitures électriques plus modernes qui commencent à arriver ?
