Spécifications complètes de la batterie Renault ZOE ZE 40

Bien que cela ne soit pas officiellement confirmé, il semble que la batterie de la Renault ZOE ZE 40 soit composée de 192 cellules LG Chem LGX E63. Maintenant, grâce à un document divulgué, nous avons accès aux spécifications complètes de ces cellules de batterie NCM 622.

Examinons de plus près la cellule de batterie LG Chem LGX E63.

• Capacité nominale :65,6 Ah (déchargé à 21,6 A) – 64,8 Ah (déchargé à 32,5 A)
• Capacité minimale  : 64,6 Ah (déchargé à 21,6 A) - 63,8 Ah (déchargé à 32,5 A)
• Tension nominale :3,6V
• Tension de charge :4,2V
• Épaisseur :11,5mm
• Largeur :125mm
• Hauteur :325mm
• Volume :0,4671875 L
• Poids :964,9g
• Densité d'énergie volumique :492-505 Wh/L
• Densité d'énergie gravimétrique :238-245 Wh/kg

Batterie Renault ZE 40 (192 cellules en configuration 96s2p)

• Capacité nominale :45,34 kWh (déchargé à 14,93 kW) – 44,79 kWh (déchargé à 22,46 kW)
• Capacité minimale :44,65 kWh (déchargé à 14,93 kW) – 44,1 kWh (déchargé à 22,46 kW)
• Tension nominale :345,6V
• Tension de charge :400V
• Poids :185,26 kg (cellules seules)

Voici l'impact de la température sur la capacité de votre batterie.

• -20 °C :60,2 % =26,42 kWh
• -10º C :84,2 % =36,96 kWh
• 0º C :90,4 % =39,68 kWh
• 25 ºC :100 % = 43,9 kWh
• 45 ºC :102,1 % =44,81 kWh

Cycle de vie à 25º C :

• 94 % de la capacité initiale de la batterie après 200 cycles (25 ºC)
• 84 % de la capacité initiale de la batterie après 1 000 cycles (25 ºC)
• 80 % de la capacité initiale de la batterie après 1 400 cycles (25 ºC)

Cycle de vie à 45º C :

• 91 % de la capacité initiale de la batterie après 200 cycles (45 ºC)
• 78 % de la capacité initiale de la batterie après 1 000 cycles (45 °C)
• 72 % de la capacité initiale de la batterie après 1 400 cycles (45 °C)

Heureusement, la Renault ZOE dispose d'un TMS (Thermal Management System) pour s'assurer que la batterie reste proche de sa température idéale de 25º C.

Si l'on considère que l'autonomie moyenne d'une Renault ZOE neuve est de 250 km, après 1.000 cycles on peut s'attendre à ce qu'elle soit d'au moins 200 km (80 %). Pendant les 1.000 premiers cycles, l'autonomie moyenne devrait être d'environ 225 km, cela signifie que nous atteindrons 1.000 cycles après 225.000 km. Je suis prudent ici, il est raisonnable de s'attendre à ce que la batterie conserve 80 % de sa capacité initiale après 300 000 km.

Curieusement, A123 Systems possède une cellule de batterie de 65 Ah très similaire qui est encore plus petite que ce LG Chem E63 (308×102 mm contre 325×125 mm). Cependant, A123 Systems n'a pas la capacité de production de LG Chem, qui est nécessaire pour fournir un bon produit à un prix attractif.

Quoi qu'il en soit, cette cellule de batterie LG Chem E63 est très impressionnante, vous pouvez voir comment elle se compare à la cellule AESC actuellement utilisée par la Nissan LEAF ici.

Cependant, la comparaison la plus intéressante ne sera possible que plus tard cette année, lorsque nous obtiendrons enfin des détails sur les cellules LG Chem à utiliser sur la Renault ZOE de deuxième génération et les comparerons aux cellules AESC de la batterie Nissan LEAF e-Plus. . La deuxième génération de Renault ZOE devrait avoir une autonomie WLTP de 400 km, tandis que la Nissan LEAF e-Plus obtient une autonomie WLTP de 385 km.

Conférence sur Renault Zoe et son avenir par Masato Origuchi

En résumé, si vous envisagez d'acheter une Renault ZOE d'occasion avec une batterie ZE 40, vous savez maintenant à quoi vous attendre et faites votre calcul. Par exemple, il est clair que la location de batterie n'est pas un choix judicieux à long terme.