Le Sion à énergie solaire vient de voir ses spécifications mises à jour grâce à une nouvelle batterie LFP (LiFePO4) ultra-sécurisée avec plus de capacité qui offre plus d'autonomie et une charge plus rapide.
Voyons le communiqué de presse de Sono Motors.
- La nouvelle batterie LFP de 54 kWh offre au Sion une autonomie étendue jusqu'à 305 km et une puissance de charge maximale jusqu'à 75 kW
- Une batterie plus puissante élimine le cobalt, le nickel et le manganèse
- Dans les sondages, plus de 90 % des détenteurs de réservation Sion ont voté pour une batterie plus grande
Munich, 24 juin 2021 – Après consultation de sa Communauté, le fournisseur de mobilité munichois Sono Motors a opté pour une batterie plus puissante de 54 kWh à utiliser dans le SEV (Solar Electric Vehicle) Sion. La nouvelle batterie prolonge l'autonomie totale du véhicule jusqu'à 305 km et sa puissance de charge maximale jusqu'à 75 kW. L'autonomie supplémentaire apportée par les panneaux solaires de Sion reste inchangée à une moyenne hebdomadaire de 112 km (245 km par semaine en pointe). La nouvelle batterie LFP (lithium fer phosphate) est considérée comme l'une des plus sûres du marché et renonce complètement à l'utilisation de cobalt, de nickel et de manganèse.
"Dans notre enquête, plus de 90 % de nos détenteurs de réservation existants ont voté pour une batterie plus puissante", a déclaré Laurin Hahn, PDG de Sono Motors. "Cette décision n'est qu'un autre exemple de la manière dont Sono Motors continue de stimuler l'innovation et la durabilité, tout en répondant aux souhaits de notre communauté tout au long du développement de la Sion. Bénéficiant d'une plus grande capacité, d'une plus grande autonomie, d'une charge plus rapide, de fonctions de sécurité améliorées et de l'absence d'utilisation de cobalt, de nickel ou de manganèse, cette batterie améliorée renforcera encore plus la position unique de Sion sur le marché », a poursuivi Hahn.
Les principaux avantages de la batterie améliorée incluent :
- Portée étendue jusqu'à 305 km (auparavant 255 km)
- Pas d'utilisation de cobalt, de nickel et de manganèse
- Construit dans un souci de sécurité et est effectivement ininflammable
- Nouveau taux de charge jusqu'à 75 kW CCS (auparavant 50 kW)
- Durée de vie accrue jusqu'à 3 000 cycles ou jusqu'à 900 000 km
Nous pouvons voir ce qui a changé dans les spécifications ci-dessous.
Anciennes spécifications annoncées
Nouvelles spécifications annoncées
Spécifications de la nouvelle batterie LFP de Sion Motors Sion
La densité d'énergie de 150 Wh/kg pour cette batterie LFP est correcte pour les normes d'aujourd'hui. Cependant, dès l'année prochaine, Guoxuan s'attend à atteindre 260 Wh/kg au niveau des cellules et 234 Wh/kg au niveau du pack avec ses cellules de batterie LFP dotées d'anodes en silicium.
Malheureusement, le Sion ne semble pas très efficace. Avec une batterie de 55 kWh, la nouvelle Renault ZOE obtient une autonomie WLTP de 395 km.
Quoi qu'il en soit, avec les startups, nous ne savons jamais si elles ont vraiment l'intention de se lancer dans la production de masse ou si elles font simplement la publicité de leur nouvelle technologie dans l'espoir de la vendre à une grande entreprise.
Après avoir été à nouveau retardée, la production de masse devrait maintenant commencer en 2023. Malheureusement, chaque fois que son arrivée est retardée, le concept Sion devient moins désirable. Notez que la Renault 5 E-TECH devrait faire ses débuts en 2023 avec des batteries LFP et un prix inférieur à 20 000 euros…
Qu'en penses-tu? Verrons-nous jamais cette voiture électrique atteindre la production de masse ?
