L'Audi e-Tron est un grand SUV électrique haut de gamme pouvant accueillir cinq adultes, un grand coffre, une transmission intégrale et une autonomie de 249 miles. DriveElectric offre une gamme d'options pour ceux qui recherchent un bail Audi e-Tron avec des choix de location alternatifs pour ceux qui sont intéressés par un bail commercial Audi e-Tron.
● Très compétent dans tous les domaines
● Extrêmement raffiné
● Spacieux et pratique
● Intérieur Audi haut de gamme normal
L'e-Tron ressemble à un SUV Audi mais il se différencie également des autres modèles de la gamme en termes de style. L'intérieur est le mélange Audi normal de design haut de gamme, de matériaux de haute qualité et des dernières technologies. Il y a beaucoup d'espace dans la cabine et un énorme coffre (660 litres), avec un espace supplémentaire sous le plancher du coffre, et il y a aussi un compartiment sous le capot pour les câbles de charge.
Le groupe motopropulseur est composé d'une batterie lithium-ion de 95 kWh et de deux moteurs électriques - un à l'avant et un à l'arrière - qui délivrent 306 ch (408 ch avec boost) et 561 Nm de couple (664 Nm avec boost). L'e-Tron peut même tracter une remorque jusqu'à 1 800 kg.
Lorsque vous montez dans l'Audi e-Tron, vous avez l'impression d'être dans un SUV Audi normal. Le tableau de bord ressemble à celui des autres modèles essence et diesel, et l'intérieur général est un environnement très haut de gamme. Vous pouvez même obtenir une bonne position de conduite.
Le sélecteur de vitesse est un arrangement légèrement inhabituel; vous posez votre main sur le dessus d'un coussin en cuir et tirez le sélecteur de droite vers vous pour sélectionner Drive. Tirez-le deux fois et vous sélectionnez Sport. Cela peut sembler un système un peu étrange au début, mais il fonctionne bien. Vous pouvez également augmenter ou diminuer la quantité de régénération des freins à l'aide des palettes montées sur le volant, ce qui améliore l'expérience de conduite, en particulier sur les routes sinueuses et vallonnées. Vous avez également le choix entre plusieurs modes de conduite :Efficacité, Confort, Auto, Dynamique, Individuel, Tout-terrain et Tout-terrain.
Les progrès sont extrêmement raffinés et, mis à part le groupe motopropulseur électrique, il semble que tous les autres aspects de la voiture aient été conçus de manière très efficace avec l'aide du département du bruit, des vibrations et de la dureté d'Audi. En plus d'être doux et silencieux, l'e-Tron offre également une conduite extrêmement confortable, aidée sans aucun doute par la suspension pneumatique. L'e-Tron est un endroit très agréable, raffiné et confortable pour être sur l'autoroute à 70 mph.
Vous ne pouvez pas vraiment décrire l'e-Tron comme agile, car il pèse 2 490 kg, mais la maniabilité est impressionnante pour une voiture aussi lourde; la batterie assise dans le sol aide à un centre de gravité bas. Les performances sont bonnes, mais encore une fois, à deux tonnes et demie, ce n'est pas un SUV sportif. L'adhérence du système Quattro à traction intégrale est excellente, surtout sur le mouillé.
L'e-Tron a une garde au sol de 172 mm, mais vous pouvez augmenter la suspension de 76 mm si vous vous aventurez hors route.
Le système Infomedia est très bon dans l'ensemble. Il y a un écran tactile haute définition dans la console centrale, avec un écran d'accueil pour vous aider à vous repérer, et lorsque vous cliquez sur les boutons de l'écran, vous ressentez un clic physique pour vous confirmer que l'écran a répondu à votre demande. Vous pouvez entrer une adresse dans le satnav à l'aide d'un clavier ou en écrivant l'adresse à la main sur l'écran.
Il y a aussi un écran d'instrument numérique devant le conducteur, dont l'apparence peut être modifiée pour afficher un certain nombre de choses différentes, y compris le satnav. Il y a aussi un affichage tête haute et un autre écran haute définition sous l'écran tactile principal pour les commandes de climatisation.
L'autonomie de conduite WLTP combinée officielle de l'e-Tron est de 249 miles, mais elle varie généralement entre 200 et 220 miles en conduite réelle.
La consommation électrique combinée est de 24,2 kWh/100 km (62 miles). L'e-Tron est livré avec un chargeur embarqué de 11 kW, avec la possibilité de le mettre à niveau à 22 kW. Il y a des ports de charge des deux côtés de la voiture - pour un connecteur de type 2 pour la recharge AC à domicile du côté passager, et le même port avec un connecteur CCS pour la recharge rapide publique DC du côté conducteur. L'e-Tron a la capacité de recharger de 0 à 80 % de sa capacité en 30 minutes environ à une borne de recharge de 150 kW.
Il y a un bouton à côté de la prise de charge pour l'ouvrir, et vous appuyez sur le même bouton pour déverrouiller le câble après la charge. Une touche soignée est que le couvercle de la prise de charge se remet automatiquement en place tout seul. Et il y a une lumière à l'intérieur de la prise de charge, ce qui est très utile lors de la charge dans l'obscurité.
Vous pouvez spécifier des "rétroviseurs virtuels" avec des caméras numériques plutôt que des rétroviseurs extérieurs conventionnels, l'idée étant que ceux-ci améliorent suffisamment l'aérodynamisme pour offrir quelques kilomètres supplémentaires d'autonomie.
L'Audi e-Tron est spacieuse, pratique, très raffinée à conduire et dispose d'un intérieur de grande qualité. C'est une voiture très désirable, ce qui est impressionnant car c'est la première offre tout électrique de la marque. Si vous préférez un look plus sportif plutôt qu'un style de carrosserie break pratique, il y a aussi l'Audi e-Tron Sportback.
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Autonomie et charge Audi E-Tron
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