Si vous voulez qu'un véhicule vous serve bien, un aspect de la voiture auquel vous devez porter une attention particulière est le moteur. Les propriétaires de véhicules qui préfèrent les moteurs Ford ont le choix entre de nombreuses options intéressantes. Le Ford 302 contre 351W est un argument que les experts de l'automobile ont souvent. Naturellement, vous voulez choisir le meilleur pour vous.
Ces deux moteurs ont leurs avantages, et pour beaucoup, les opinions se situent aux deux extrémités du spectre. Avec des opinions si largement partagées, la meilleure façon de prendre une décision est d'avoir une analyse côte à côte des deux moteurs.
Lorsque vous connaissez les statistiques de performance et les spécifications de chaque moteur, vous pouvez mieux déterminer celui qui répond à vos besoins. Voici donc une analyse complète du 302 et du 351W.
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En ce qui concerne les moteurs Ford, vous avez une variété de choix. Il y a les moteurs 289, 302 et 351, pour n'en citer que quelques-uns. Ce sont des moteurs V-8 à petit bloc qui se distinguent par leurs formidables niveaux de puissance et de performances. De ces trois moteurs, les plus populaires sont les moteurs de 302 et 351 pouces cubes.
À première vue, les deux moteurs ne semblent pas très différents. Les taux de compression des deux moteurs diffèrent en fonction de l'année de production. Cependant, il existe quelques distinctions en termes de spécificités de leurs performances. Connaître ces différences en détail et leur pertinence peut vous aider à prendre une décision plus éclairée.
Le 302 est notamment utilisé comme moteur 5.0 dans les Shelby GT de Ford. Avec un alésage de 4,0 pouces, ce moteur a tout propulsé, des véhicules Ford aux véhicules Lincoln et Mercury. La 302 a été fabriquée de 1968 à 1995. Elle se décline en trois versions; le moteur à deux barils, quatre barils et le moteur haute performance. Ces moteurs génèrent respectivement 210, 235 et 235 chevaux.
Produit de 1969 à 1974, le 351W a également un alésage de 4,0 pouces. Il possède également de grandes soupapes, des têtes et un bloc lourd. Ses versions à deux et quatre barillets produisent respectivement 250 et 290 chevaux. Lorsqu'elles sont poussées à l'extrême, ses versions hautes performances génèrent jusqu'à 300 chevaux.
Pour savoir quel moteur est supérieur, vous devez analyser les moteurs côte à côte pour voir ce qu'ils vous réservent.
Alors que les moteurs Windsor 302 et 351 sont tous deux créés avec un alésage de 4,0 pouces, c'est essentiellement là que s'arrêtent leurs similitudes. La course du premier est mesurée à 3,0 pouces, tandis que celle du second est de 3,5 pouces.
Un autre facteur qui distingue clairement les deux moteurs est la nature et la structure de leur construction. Les chapeaux de palier principaux du 351W sont bien plus solides que ceux du 302. Dans le même ordre d'idées, les bielles du 351W sont également plus grosses. L'une des raisons des tiges plus courtes vues dans le 302 est qu'elles peuvent remplacer le moteur 289 si le besoin s'en fait sentir.
Ces deux moteurs sont également très différents en termes de puissance qu'ils peuvent produire. La puissance maximale qu'une 302 typique peut générer est d'environ 235 chevaux à 4 800 tr/min. Pour les moteurs 351 W hautes performances, vous pouvez obtenir jusqu'à 300 chevaux à 5 400 tr/min.
Enfin, le moteur 302 standard supporte environ 377 pieds-livres de couple, tandis que le moteur 351W totalise environ 352 pieds-livres.
Spécifications302 351W Alésage4,0 pouces4,0 poucesCourse3,0 pouces3,5 poucesVersion à 2 barils Sortie210 chevaux250 chevauxVersion à 4 barils Sortie235 chevaux290 chevauxVersion haute performance Sortie235 chevaux300 chevauxRPM48005400Couple377352Hauteur du pont8.201 – 8.210 pouces9.480 – 9.503 pouces
En dehors des disparités dans leurs statistiques de performances, il y a quelques autres choses que vous devriez également considérer lors de la sélection du moteur parfait. Même les machines authentiques tomberont en panne à un moment donné. La capacité à effectuer toutes les réparations nécessaires sans stress est cruciale.
Pour vous aider à prendre cette décision, voici une comparaison des différentes fonctionnalités de ces moteurs.
En moyenne, les pièces d'un 302 ont tendance à être plus faciles à trouver que celles du 351W. Plus que cela, de nombreuses personnes préfèrent passer à un moteur 302 car elles sont également moins chères. Le coût de construction d'un 302 à partir de zéro peut différer selon que vous voulez un Boss 302 ou un 302 Windsor. Pourtant, on ne s'attend pas à ce que vous dépensiez plus de 5 000 $.
Cependant, pour les moteurs 351W, vous devrez dépenser un peu plus , selon votre volonté de réutiliser certaines pièces et si vous bénéficierez d'une assistance professionnelle pour l'assemblage du moteur.
Si vous avez un vieux moteur 302 qui traîne, vous pouvez faire des économies en échangeant certaines de ses pièces de travail avec celles de votre nouveau 351W, et vice versa ! Par exemple, certaines parties d'un 351 que vous pouvez intégrer dans un 302 incluent le ;
Vous pouvez également changer les arbres à cames. Cependant, vous devrez ajuster l'ordre d'allumage du 351W pour qu'il fonctionne parfaitement avec le moteur 302.
De nombreux facteurs influencent l'efficacité énergétique que vous pouvez attendre de l'un ou l'autre de ces moteurs. Tout d'abord, vous devez savoir qu'il existe une différence dans leur capacité. Un moteur 302 a une capacité de 4,9 L, tandis que le 351W a un total de 5,8 L. Cependant, tout bien considéré, le 302 est légèrement plus économe en carburant que le 351W.
Le 302 est un moteur capable. Bien que ses variantes les plus performantes aient une puissance maximale de 235 chevaux, vous pouvez toujours en tirer plus. Si vous êtes prêt à mettre à niveau des pièces comme les en-têtes et les culbuteurs, vous pouvez pousser cela à 402 chevaux. Les personnes qui choisissent de mettre à niveau le moteur de haut en bas peuvent obtenir jusqu'à 479 chevaux .
Les mises à niveau du système de carburant que le 351W a obtenues en 1997 sont une variable qui contribue aux performances exceptionnelles que vous pouvez en tirer aujourd'hui. Il a plutôt bien vieilli et bénéficie également d'une durée de vie exceptionnelle.
L'ordre d'allumage d'un moteur est ce qui détermine le niveau de puissance qu'il peut générer. Ceci est également essentiel au bon fonctionnement du système et contribue à la longévité du moteur. Enfin, l'ordre d'allumage est ce qui influence le nombre de vibrations indésirables que vous ressentez. C'est pour cette raison que vous devez savoir à quel ordre de tir vous attendre de ces deux moteurs.
L'ordre d'allumage de ce moteur est 1-5-4-2-6-3-7-8 , où le cylindre numéro 1 est sur la rive droite, au plus près du radiateur du véhicule. Le sens du rotor du moteur sous le distributeur se déplace dans le sens antihoraire.
En règle générale, Ford numérote les cylindres de son moteur de l'avant vers l'arrière dans une séquence.
L'ordre d'allumage pour ce type de moteur est 1-3-7-2-6-5-4-8 . Bien qu'il soit également possible d'utiliser l'ordre 1-5-4-2-6-3-7-8 ici, le résultat que vous obtiendrez laissera beaucoup à désirer. De plus, mélanger ces ordres d'allumage peut nuire à la maniabilité.
Le Ford 302 H.O a le même ordre d'allumage que le 351W.
Face à la décision d'utiliser un moteur 302 ou 351W, le choix peut être difficile. Ces moteurs sont plus ou moins égaux en termes d'efficacité énergétique et de durabilité. Cependant, il existe une nette différence en ce qui concerne l'abordabilité et la puissance. Le 302 est le moteur à choisir si vous voulez une machine à prix raisonnable. Le 351W est plus cher mais vous offre plus de puissance.
Donc, cela dépend en fin de compte de vos préférences et de ce que vous priorisez. Pourtant, le 302 et le 351W sont des appareils de haute qualité qui offrent un bon rapport qualité-prix. Ainsi, un investissement dans l'un ou l'autre ne serait pas mal placé.
