De nombreuses voitures fabriquées par GM sont équipées d'une fonction de sécurité appelée PASS-Key système antivol. Vous pouvez savoir si une voiture a cette fonctionnalité en regardant la clé de contact - l'arbre de la clé a un petit module noir intégré avec des contacts de chaque côté de la clé. Il est courant de supposer qu'il y a une sorte de puce ou d'ordinateur intégré dans la clé.
Il s'avère que le système est beaucoup plus simple que cela, mais toujours efficace. Ce qui est intégré dans la clé est une résistance de précision . Lorsque vous insérez la clé dans le contact, la résistance fait partie d'un circuit simple impliquant trois autres résistances. Si la clé n'a pas de résistance ou si la résistance a la mauvaise valeur, le circuit désactive une partie du système électrique de la voiture pour empêcher la voiture de démarrer.
Alors pourquoi ce système utilise-t-il quelque chose d'aussi banal qu'une seule résistance plutôt qu'une sorte d'ordinateur embarqué sophistiqué ? Il y a probablement deux raisons :1) le coût de fabrication et 2) la fiabilité. Ce dernier est probablement une très grande partie de l'équation. Pensez à tout ce qu'une clé traverse - elle roule généralement dans une poche pleine de pièces de monnaie, est jetée sur la table, ouvre des bouteilles, etc. Les clés doivent être remarquablement durables, elles doivent durer toute la vie de la voiture et elles doivent toujours fonctionner. Si un système qui dépend d'une seule résistance peut faire du bon travail, alors c'est un bon système à utiliser car il y a moins de choses qui peuvent mal tourner.
Pourquoi avoir la résistance du tout? Les dents de la clé n'offrent-elles pas une protection contre le vol ? La résistance ajoute simplement une couche de difficulté à la duplication de la clé. Il est assez facile pour un voleur de voiture professionnel de crocheter une serrure ou de forger une clé. En ajoutant un composant difficile à dupliquer, vous pouvez au moins ralentir les criminels.
