A Le carburateur est une partie essentielle et nécessaire de nombreux véhicules automobiles, comme les voitures. Il mélange essentiellement l'air et le carburant pour les moteurs internes afin que le rapport air-carburant soit fait correctement, ce qui est très important dans la fonctionnalité de la voiture. Sans un bon carburateur, une voiture peut devenir inefficace.
Comment entretenir un carburateur de voiture ? Il s'agit d'un processus simple en 8 étapes, de son retrait complet à son rattachement complet. Il y a aussi l'entretien, qui peut allonger la longévité de votre carburateur.
Dans cet article, je vais essayer de décomposer le processus étape par étape pour savoir comment cela se fait et comment vous pouvez le réparer, ainsi que le protocole de maintenance. Vous trouverez ci-dessous deux processus différents mais qui vous permettront d'obtenir les mêmes résultats. J'ai également inclus un autre processus dans l'entretien, qui est un remplacement complet, ce que vous devriez envisager compte tenu de votre scénario.
Navigation rapide Qu'est-ce qu'un carburateur de voiture ?Entretien et premières étapesÉtapes suivantesRetrait des pièces extérieuresNettoyage du carburateur Installation du carburateur Étapes finales du carburateur Un autre processusSavoir quand remplacerDémontage de l'ancien carburateurRetirer l'ancien carburateurPréparer la réinstallationInstallation et essai routierAvant d'établir les étapes nécessaires à l'entretien du carburateur pour les voitures, il est important d'obtenir une base de compréhension avant la réparation, afin que vous sachiez au moins ce que fait cette pièce plutôt que de la démonter sans but.
Le carburant et l'air constituent le mouvement de la voiture à partir d'un carburateur. Le même principe s'applique aux camions, aux avions et aux bus, par exemple. Bien qu'ils n'utilisent pas directement un carburateur, un mélange de carburant et d'air est nécessaire pour mettre le véhicule en mouvement.
La quantité exacte de carburant, d'air et d'air dont un moteur a besoin va varier d'un moment à l'autre, compte tenu de quelques facteurs. L'un de ces facteurs, par exemple, est la durée de fonctionnement de la machine ou sa vitesse. Cependant, la plupart des moteurs modernes utilisent une injection de carburant pour réguler ce mélange ou le rapport de la quantité de carburant et d'air dont vous avez besoin.
Cependant, avant cela, tous les moteurs utilisaient le carburateur, parfois appelé "carb". Bien que je n'entre pas dans la science de ce rapport, le moteur de la voiture devrait contenir 14,7 parties d'air pour une partie de carburant. Trop d'air signifie que vous brûlez « pauvre », et trop de carburant signifie que vous brûlez « riche ». En d'autres termes, trop d'air vous donnera une meilleure économie de carburant mais sacrifiera les performances. Trop de carburant vous donnera le résultat inverse. Les deux sont mauvais pour le moteur.
Les moteurs à essence sont conçus pour absorber exactement la bonne quantité d'air afin que le carburant brûle correctement, que le moteur tourne à vitesse maximale froide ou chaude. Obtenir le bon mélange est le travail du carburateur, un tube qui permet à l'air et au carburant d'entrer dans le moteur à travers les soupapes.
Un excellent exemple d'utilisation du carburateur était dans le modèle Chrysler des années 1990. C'est la dernière année qu'un carburateur a été produit par la société Chrysler. Maintenant, cependant, nous sommes passés à autre chose avec les mécanismes d'injection de carburant qui accomplissent le même résultat.
Avant d'aborder l'entretien de votre carburateur, je dois noter l'importance d'un entretien et d'un nettoyage constants. Il est impératif de toujours vérifier régulièrement les glucides. Par exemple, faites attention à l'accumulation de saleté. Une fois que le carburateur est sali, cela aura un impact négatif sur l'efficacité. C'est pourquoi le nettoyage est si important.
Lorsqu'il y a des problèmes avec le carburateur, la plupart de ses erreurs se trouvent dans les petits moteurs. Un autre problème qui pourrait en découler est le moteur qui tourne pendant une très longue période. Ces problèmes entraînent la panne du carburant. Une fois que cela se produit, vous visserez le rapport carburant / air nécessaire au bon fonctionnement de la voiture.
Cependant, ce n'est qu'un exemple parmi tant d'autres qui pourraient être la cause du dysfonctionnement de votre carburateur. Quelle que soit la raison, avant l'entretien, assurez-vous que le réservoir de carburant est bon avant de démarrer le moteur. Voici le processus d'entretien du carburateur, quel que soit son problème.
Tout d'abord, nous devons retirer complètement le carburateur. Avant cela, nous devons fermer le robinet de carburant. Ensuite, nous traçons la conduite de carburant jusqu'au carburateur et retirons le tuyau. Cependant, si la ligne est très ancienne, vous devrez la remplacer pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuites.
Maintenant que cela a été trouvé, recherchez le tuyau de trop-plein. Le tuyau de trop-plein doit absolument être retiré. Ensuite, nous devons desserrer les vis. Cela devrait être vu au niveau des pinces, ou à l'avant et à l'arrière du carburateur. À ce stade, le carburateur doit être lâche pour que vous puissiez le retirer avec un mouvement de torsion à la main.
Maintenant, avec le carburateur visiblement visible, retirez le câble d'accélérateur en tournant le capuchon supérieur. Lorsqu'il est dévissé, la glissière doit toujours être attachée avec. Maintenant, vous devriez avoir complètement retiré le carb.
Pour poursuivre ce processus, nous devons retirer le flotteur, une partie située dans la partie inférieure du carburateur. Pour le retirer, dévissez les quatre vis qui s'y trouvent. Cependant, ne vous contentez pas de les retirer. Il est impératif de l'enlever avec soin et prudence car cela devrait s'enlever facilement. Maintenant, retirez le bol du flotteur.
Maintenant, nous devons retirer la goupille du flotteur. Cela peut être fait simplement avec une pince à bec effilé. Donc, d'abord, nous retirons la goupille du flotteur, suivie du bol. Dans certains glucides modernes, une aiguille sera accrochée au flotteur lui-même. Si tel est le cas, il devrait tomber naturellement.
La troisième étape diffère des différents glucides, mais ses jets doivent être pris malgré tout. La plupart des glucides contiennent des plaques anti-éclaboussures, et celles-ci doivent également être retirées. Ce sont des vis qui ont un trou au centre. À leur tour, ces trous sont essentiels pour permettre au carburant de se mélanger à l'air.
Les plaques doivent également être retirées. Pour le rechercher, gardez un œil sur une tête de tournevis courte et plate qui est plate ou à tête hexagonale. Il y a aussi le jet pilote, qui devrait être long et maigre. Enfin, si nécessaire, retirez la plaque anti-éclaboussures de carburant. Retirez-le afin que l'aiguille du flotteur puisse être nettoyée et retirée.
Avant de nettoyer le carburateur (seulement possible après démontage), nous devons retirer les dernières pièces de l'extérieur. La vis d'air et la vis de ralenti peuvent être retirées à l'aide d'un tournevis à tête plate. Habituellement, cela se trouve sur le côté du carburateur. Pour les identifier, la vis de ralenti est la plus grosse vis. Cela ajuste le ralenti lorsque le moteur est au repos.
L'action suivante que vous devez effectuer consiste à retirer la vis à air. La vis à air est beaucoup plus petite et devrait être beaucoup plus facile à identifier. Cela ajuste le débit d'air à travers le carburateur lorsque le moteur tourne.
Pour récapituler jusqu'ici, la vis d'air est plus petite et responsable du moteur lorsqu'elle est active, la vis de ralenti est plus grande et du moteur lorsqu'il est au repos.
Avant de commencer cette étape, retirez toutes les pièces, les joints et les joints toriques. Ceci est impératif pour la sécurité et l'efficacité de ce processus. Le moyen le plus simple de nettoyer le carburateur est de le tremper dans un nettoyant. Ce nettoyant doit être spécifique et doit être correctement étiqueté en tant que nettoyant «carburant et pièces». Cependant, cela peut être parfois assez cher. Vous pouvez toujours suivre les instructions sur la boîte si vous souhaitez dépenser. Cependant, vous pouvez choisir de nettoyer avec un nettoyant pour carburateur et starter à la place.
Avant de continuer tout droit, assurez-vous que vous portez des lunettes de sécurité, ainsi que des gants, pour le nettoyage. Les pièces doivent être frottées avec une brosse métallique et enfin pulvérisées avec le nettoyant. En ce qui concerne les zones sur lesquelles vous souhaitez pulvériser, faites-le sur les trous d'où proviennent les jets, les vis de ralenti et l'aiguille du flotteur.
Pour le nettoyage au jet, assurez-vous de le vaporiser directement dans le trou. Pour vous assurer qu'il est propre, regardez à travers eux dans une lampe de poche. Cela garantira que la pièce est nettoyée comme vous le souhaitez et qu'aucun élément n'a été cassé tout au long du processus jusqu'à présent. S'il n'est pas aussi propre que vous le souhaitez, soufflez simplement de l'air comprimé à travers le trou pour vous débarrasser des débris restants.
Ensuite, nous vérifions correctement si tous les débris sont retirés du carburateur lui-même. Séchez-le et toutes ses autres pièces à l'air comprimé. Soufflez cela dans tous les trous et soufflez toutes les parties du carburateur. Lorsque tout a séché, réinstallez vos nouveaux joints toriques et joints dans le carburateur nettoyé.
Maintenant, nous installons les pièces dans l'ordre inverse dans lequel elles ont été retirées. Dans ce cas, l'aiguille du flotteur, ainsi que la plaque anti-éclaboussures de carburant, doivent être retirées. Les jets et les plaques sont ensuite installés.
Ensuite, nous installons les parties extérieures du carburateur. Cette étape doit toujours venir en premier lorsqu'il s'agit de réinstaller le carburateur dans le véhicule. Commencez d'abord par le starter, puis la vis d'air, puis la vis de ralenti. N'oubliez pas que la vis à air est la vis la plus fine des trois. Lors de l'installation, vissez-le complètement, puis dévissez-le d'un tour et demi. Cela servirait de référence pour le moteur, en particulier lorsqu'il tourne correctement au ralenti.
Maintenant, la vis de ralenti doit être vissée juste assez pour la maintenir. Ensuite, nous installons le flotteur. Pour ce faire, alignez les trous avec les trous du carburateur et faites glisser la goupille. Ce processus devrait être facile. La goupille doit être glissée librement, mais assurez-vous qu'elle est bien centrée pour plus de sécurité. Pour vous assurer que le flotteur fonctionne correctement, déplacez-le de haut en bas pour vous assurer que les aiguilles bougent facilement. Si ce n'est pas le cas, il doit être remplacé. Les aiguilles ne devraient pas être si chères sur le marché, alors n'hésitez pas si un achat doit avoir lieu. Cela vous coûtera plus cher à long terme si vous utilisez de mauvaises aiguilles dans le carburateur.
Maintenant, nous installons le bol du flotteur sur le carburateur avec les 4 vis en bas. Le carburateur devrait maintenant être complet, sans accélérateur.
Voici les dernières étapes. Installez la glissière des gaz sur le câble et faites-la passer à travers le capuchon supérieur. Ensuite, on met l'aiguille dans la coulisse et on comprime le ressort/crochet au bout du câble. Avant de le glisser dans le trou, assurez-vous que la fente de la glissière est parfaitement alignée avec la vis de ralenti.
Lorsque tout cela est aligné, vous pouvez continuer en faisant glisser la manette des gaz. Après cela, vissez le top cap. Maintenant, vous devriez regarder dans l'un ou l'autre des trous ou visser le ralenti que vous avez à côté. Naturellement, le toboggan va monter. Lorsque cela se produit, vissez environ un demi-tour. Si vous avez besoin de plus d'un demi-tour pour le visser, c'est bien aussi. Assurez-vous simplement de ne pas trop forcer.
Maintenant, nous devrions faire glisser et remuer le carburateur dans le caoutchouc. Serrez les vis sur les pinces pour le maintenir en place. Installez la conduite de carburant et la conduite de trop-plein dans le carburateur. Enfin, réglez la vis d'air et de ralenti en laissant tourner votre moteur. Si vous voulez que le ralenti augmente, vissez-le.
Comme de nombreuses pièces dans l'industrie automobile, il existe également différents types de processus pour entretenir différentes pièces.
Comme nous le savons tous, le carburateur se trouve principalement dans les voitures plus anciennes et son bon fonctionnement est essentiel à sa fonctionnalité ainsi qu'à la fonctionnalité de la voiture elle-même. Il doit être entretenu et nettoyé régulièrement afin de s'assurer que nous ne nous retrouvons pas avec un carburateur battu avec des coûts de réparation énormes. Un entretien constant à faible coût est toujours la clé. Le processus suivant est un peu plus court et plus simple et ne devrait prendre qu'une demi-heure environ.
Tout d'abord, éteignez le moteur. Ensuite, retirez le boîtier du filtre à air afin d'avoir un accès rapide et facile au carburateur. Mettez quelques chiffons en place, ainsi qu'un lubrifiant en aérosol et un nettoyant pour carburateur / starter. Troisièmement, localisez la commande des gaz qui vous permet de faire fonctionner manuellement le moteur plus rapidement.
L'étape suivante consiste à placer les chiffons autour de la base du carburateur, car les produits chimiques peuvent conduire à des surfaces peintes. Le chiffon stoppera donc l'éventuel ruissellement. Ensuite, nous mettons nos lunettes de sécurité et vaporisons l'extérieur du carburateur avec un lubrifiant ou un nettoyant carburateur / starter. Assurez-vous de vaporiser les connexions et les pièces mobiles, comme la tringlerie d'accélérateur.
Ensuite, nous laissons reposer ce liquide et l'essuyons. S'il y a une forte accumulation, nettoyez avec une petite brosse métallique avant que le spray ne sèche. Avant de démarrer la voiture, vaporisez-en une petite quantité dans le carburateur lui-même. Après cela, retirez les chiffons eux-mêmes et tous les outils du moteur et démarrez-le. Ne vaporisez jamais le lubrifiant à l'intérieur du carburateur, seulement à l'extérieur.
Maintenant, nous pouvons démarrer correctement le moteur et utiliser l'accélérateur, puisque vous voulez pouvoir rouler à une heure plus élevée pendant que vous pulvérisez plus de liquide de carburateur là-dedans. De cette façon, vous pouvez pousser le nettoyeur et éviter de faire caler le moteur. Vaporisez-le en courtes rafales, faites tourner le moteur plus vite, puis ralentissez-le jusqu'à un ralenti normal. Répétez le processus plusieurs fois.
Enfin, laissez simplement la voiture tourner au ralenti pendant quelques minutes. Ensuite, éteignez complètement le moteur et réinstallez le filtre à air. Maintenant, il devrait être bon d'y aller en conduisant. Conduisez-le pendant 10 minutes initiales. De cette façon, le nettoyant est autorisé à traverser le système. Même s'il n'y a pas d'amélioration significative que vous ressentez dans les performances, ce processus que vous avez suivi a fait d'énormes progrès dans la préservation des glucides,
Maintenant, compte tenu des processus d'entretien et de nettoyage appropriés, le carburateur peut encore être si mauvais et hors de forme que vous auriez besoin d'un nouveau complètement. Je vais maintenant parler de la façon de remplacer le carburateur lorsque cela se produit.
Lorsque vous travaillez avec un système comme celui-ci, débranchez toujours la batterie pour éviter toute étincelle qui pourrait être causée en touchant les connexions. Ceci est très important, car ces étincelles peuvent se présenter sous forme liquide et gazeuse. Pour ce faire, localisez la batterie et retirez les câbles. Pour sécuriser les câbles, vous aurez besoin d'un blindage de manière à ce qu'ils ne puissent pas entrer en contact avec les poteaux pendant la réparation.
Maintenant, nous devons retirer le filtre à air et tous les conduits d'admission d'air. La plupart des carburateurs sur les voitures ont un filtre à air qui couvre l'entrée d'air de l'intérieur du carburateur. Cela empêche principalement la saleté et les débris d'entrer dans le moteur. Pour le trouver, c'est comme un élément de papier plié ou un matériau spongieux. Le couvercle est maintenu par des vis ou des boulons. Une fois que vous l'avez identifié, retirez le filtre à air et tous les conduits.
L'étape suivante consiste à retirer les tuyaux d'aspiration et les autres connexions. La façon dont un carburateur fonctionne est qu'il lit les signaux et aide à la charge du moteur. Le signal est transmis par le collecteur d'admission. Il pourrait y avoir un ou plusieurs de ces tuyaux connectés à cet appareil. Avant de démonter, prenez des photos des durites dans leur position d'origine afin de pouvoir les remonter plus tard.
Maintenant, nous devons supprimer les liens. C'est ce qui contrôle la vanne papillon sur le carburateur. La liaison et le support devraient se détacher ensuite. Pour ce faire, déconnectez la tringlerie d'accélérateur et tout autre support et fixez-le sur le côté.
Maintenant, débranchez la conduite d'alimentation en carburant. En règle générale, il y aura un tuyau ou un tube métallique, qui est la ligne d'alimentation que nous recherchons. Cette ligne peut soit être maintenue sur le carburateur par un collier de serrage, soit être vissée directement dedans grâce à la ligne métallique.
Enfin, nous passons aux dernières étapes. Relâchez toute pression résiduelle trouvée dans la conduite de carburant. Selon le type de carburant que vous utilisez, il peut encore y avoir du carburant sous pression dans la conduite. Lors d'un processus de suppression, assurez-vous d'avoir quelque chose qui pourrait attraper ce carburant qui s'échappe. L'étape suivante consiste à retirer la conduite et à la vidanger pour éviter les fuites.
Après cela, retirez le carburateur. Le carburateur doit être maintenu sur le collecteur d'admission par n'importe quelle combinaison d'écrous et de boulons. La première chose à faire ici est d'identifier et de retirer le matériel du carburateur. Maintenant, nous devons utiliser les outils appropriés pour le supprimer. Ces outils peuvent être des tournevis de toutes sortes, comme une tête plate ou un hexagone. Soit, étant donné le modèle de carburateur, ça devrait aller. Ensuite, nous séparons le carburateur du collecteur d'admission. Soulevez le carburateur hors du collecteur. En cas de résistance, utilisez un tournevis.
Soyez prudent avec cette étape, cependant. Le corps et les brides sont fragiles et peuvent être endommagés si vous n'utilisez pas de mesure de précaution. Ne forcez jamais rien dans tout ce processus. Cela peut causer des dommages inutiles et indésirables au carburateur et même à la voiture elle-même. Certaines conséquences peuvent être des fuites de vide ou un fonctionnement difficile plus tard sur la route.
Ensuite, nous bloquons l'ouverture du collecteur en plaçant des serviettes dedans, pour empêcher les débris de tomber à travers. Ne les placez pas trop loin pour qu'ils ne puissent pas être récupérés lorsqu'il est temps d'installer le carburateur de remplacement. La quatrième étape consiste à retirer l'ancien joint entre le carburateur et le collecteur.
Maintenant, notez que la règle du joint n'implique que parfois. Tous les fabricants de glucides n'utilisent pas de joint dans leur système. Si vous n'avez pas de joint, c'est très bien. S'il y a un joint, utilisez une lame de rasoir pour le retirer. Veuillez le retirer délicatement pour ne pas l'endommager.
L'étape suivante consiste à préparer la nouvelle installation. Tout d'abord, nous devons nettoyer le carburateur et les brides de montage du collecteur d'admission. A l'aide d'un solvant léger, nettoyez-les rigoureusement tous les deux. Assurez-vous également qu'il n'y a pas de saleté ou de débris. Ensuite, nous pouvons installer un nouveau joint. Placez-le sur le collecteur de manière à ce qu'il se trouve entre le collecteur et le carburateur lui-même. Maintenant, comparez l'ancien carburateur au nouveau. Prenez quelques minutes pour les analyser en vous assurant que les caractéristiques sont similaires, ainsi que le style d'entrée de carburant et les points de montage. La quatrième étape de ce processus consiste à transférer les pièces du carburateur d'origine vers le nouveau. Enfin, retirez toutes les autres serviettes qui auraient pu être placées dans le collecteur.
Maintenant, nous pouvons installer le remplacement après notre préparation. Placez le nouveau carburateur sur le collecteur d'admission. Ensuite, nous pouvons terminer l'installation. À ce stade, suivez le processus de suppression mentionné ci-dessus, mais dans l'ordre inverse. Vous voulez vous assurer que le tuyau d'aspiration et la conduite de carburant ont été réinstallés.
La procédure suivante pour cette phase est la plus importante. Ici, je devrais vérifier les fuites. Comme vous l'avez peut-être remarqué, nous avons pris beaucoup de précautions, quels que soient les processus dont nous parlons. Il est important de le faire pour que vous et votre voiture soyez en bon état. Tout d'abord, reconnectez la batterie à ses extrémités positive et négative. Maintenant, nous devrions augmenter la pression sur le carburateur lui-même. Selon le type de système de carburant sur lequel vous travaillez, appliquez une pression de carburant.
Enfin, nous recherchons les fuites de glucides. Écoutez tout type de sifflement autour du carburateur. S'il est détecté, coupez le moteur et ne provoquez pas d'étincelles. La prochaine étape est facultative. S'il y avait des fuites trouvées, réparez-les en serrant les raccords ou les attaches. Maintenant, nous pouvons redémarrer le moteur et vérifier la fonctionnalité du nouveau carburateur.
Passons maintenant aux dernières étapes de l'installation. First, we reinstall the air cleaner and any other ductwork. Give a final visual inspection. Take some time to look at the new work that has been done, and make sure that the area is safe. The final step is to test drive the car. This is to just test out its functionality and if it is working the right way. If a fuel smell is detected, however, pull off on the side and shut the engine as soon as possible. Inspect the vehicle for leaks and repair as need be.
