Le transport moderne, aussi avancé soit-il, repose sur une invention dont les racines remontent à environ 5 500 ans, l'invention de la roue. Au cours des siècles qui ont suivi, la roue a été réinventée à plusieurs reprises et est aujourd'hui le mode de transport le plus courant sur la planète, après les «pieds». À l'origine, les roues étaient en bois massif, mais les rayons les rendaient plus légères. Plus tard, les roues ont été «habillées» de cuir, de fer ou d'acier, pour améliorer la durée de vie et la durabilité. Finalement, avec l'invention du pneu en caoutchouc gonflé à l'air, il y a plus d'un siècle, les roues pourraient durer plus longtemps, offrir une meilleure traction et rouler plus doucement.
Du vélo de 12 pouces de votre enfant aux pneus miniers de 14 pieds, pesant plus de 6 tonnes chacun, les pneus sont partout et près de 2 milliards sont produits dans le monde chaque année. Sur votre voiture ou votre camion, que vous vous rendiez au travail ou que vous transportiez de la famille, des amis, des outils ou des produits, avoir les bons pneus en bon état permet des déplacements sûrs et confortables toute l'année. Pourtant, qu'est-ce exactement est Un pneu? Comment sont-ils fabriqués ? Comment savoir quels pneus mettre sur votre vélo ?
De l'extérieur, un pneu peut être confondu avec un beignet en caoutchouc noir rempli d'air, mais il se passe plus sous la surface qu'il n'y paraît. En fait, à moins d'en couper un, vous ne verrez jamais ce qu'il y a vraiment sous la peau. Bien sûr, nous vous déconseillons de couper le vôtre, alors voici un échantillon.
Comme vous pouvez le voir, il y a plusieurs couches qui composent le pneu moyen, le caoutchouc étant juste le plus évident. Au cœur de chaque pneu se trouvent plusieurs couches de nylon et d'acier, ce qui lui confère résistance et forme. Sans les ceintures en acier et les nappes de corps en nylon, le caoutchouc ne conserverait pas sa forme une fois sous pression. Les nappes de corps sont enroulées autour des tringles en acier, en maintenant le diamètre intérieur pour maintenir le pneu sur la roue. Dans la construction, les tringles, le caoutchouc de remplissage, les nappes de carrosserie et les ceintures en acier constituent la base de ce que l'on appelle la carcasse, mais il en faut plus avant que cet assemblage puisse être appelé un pneu.
La fine doublure intérieure est moulée à la carcasse, créant une chambre étanche (presque) étanche lorsqu'elle est montée sur la roue. Le flanc, l'épaulement et le capuchon de la bande de roulement sont moulés à l'extérieur de la carcasse. Le capuchon de la bande de roulement est beaucoup plus épais que le caoutchouc du flanc et est moulé avec un motif de bande de roulement basé sur son utilisation prévue. L'épaule est essentiellement une zone de transition, entre le chapeau de la bande de roulement et le flanc, et a généralement une certaine continuation du motif de la bande de roulement, mais pas aussi profondément. Les pneus tout-terrain, cependant, présentent généralement un épaulement plus robuste pour une meilleure traction dans les situations tout-terrain et aérées.
Lorsque vous achetez des pneus, vous pouvez demander votre année, votre marque et votre modèle spécifiques, ou vous pouvez les demander par taille. Achats par véhicule généralement fonctionne, mais certains véhicules peuvent recommander plus d'une taille, il est donc bon de savoir comment les pneus sont mesurés afin que vous puissiez trouver celui qui convient à votre véhicule ou à votre application. Les pneus sont généralement dimensionnés à l'aide de l'une des deux normes suivantes :dimensions passagers et flottaison.
Les pneus P-Metric sont mesurés en une combinaison de largeur de bande de roulement en millimètres, de rapport d'aspect et de taille de jante en pouces. Par exemple, les pneus de la Toyota Camry SE V6 Limited 2012 sont de taille P225/45R18, qui peuvent être répartis comme suit :
La flottaison, ou les pneus pour camions légers, d'autre part, peuvent être mesurés en tant que pneus P-Metric, en utilisant une combinaison de largeur de bande de roulement en millimètres, de rapport d'aspect et de taille de jante en pouces. Un pneu Chevrolet Silverado 2012 peut être de dimension LT265/70R18, ce qui signifie :
D'autre part, certains pneus de flottaison peuvent être mesurés en diamètre global, largeur et taille de roue, le tout en pouces. Les pneus tout-terrain d'un Jeep Wrangler Rubicon 2012 peuvent être de taille 32-1150R15, ce qui signifie :
De plus, il existe plusieurs marquages de pneus qui font référence au poids nominal, à la saison prévue, à l'utilisation, à la traction et aux cotes d'usure, pour n'en nommer que quelques-uns. Voici quelques-unes des plus courantes et leur signification.
Si toutes ces informations sont un peu écrasantes, ce n'est pas grave. C'est pourquoi Dobbs Tire &Auto Centers dessert la région de St. Louis avec les meilleurs services de pneus depuis plus de quarante ans. Nous pouvons vous aider à trouver les bons pneus pour votre voiture, camion, VUS, saison ou activités planifiées. Avec 42 emplacements pour vous servir, il y a probablement un magasin près de chez vous, de votre travail ou de votre école. Passez nous voir ou appelez-nous.
