Qu'est-ce que la charge utile lorsqu'il s'agit de véhicules? En termes simples, la capacité de charge utile est le poids maximal qu'il peut transporter sans sacrifier la sécurité. Cela inclut tout le poids dans la cabine et le coffre lorsque vous parlez de la charge utile d'une voiture ou d'un SUV. Lors du calcul de la charge utile d'un camion, vous devez inclure tout le poids dans la cabine et le lit. Si vous tractez une remorque, vous devez calculer le poids de la remorque qui appuie sur l'attelage de remorque, appelé poids au timon, et l'inclure dans votre charge utile totale.
La charge utile varie selon le modèle au sein d'une gamme de véhicules en fonction de l'équipement de chaque modèle. Tout ce qui augmente le poids à vide d'un véhicule (le poids du véhicule plus ses fluides vitaux), comme un toit ouvrant ou une troisième rangée de sièges, à traction intégrale ou à quatre roues motrices, peut diminuer la charge utile.
Si vous pensez que la charge utile et la capacité de remorquage sont synonymes, vous devriez vous corriger. L'un consiste en fait à porter, tandis que l'autre consiste à tirer. Apprenez les principales distinctions entre ces termes de camion souvent mal compris afin de ne pas mettre en danger votre camion ou votre cargaison. Il est temps de parler de camions.
La principale distinction entre la charge utile et la capacité de remorquage est simple. Alors, qu'est-ce que la charge utile ? La charge utile fait référence à la quantité de marchandises qu'une camionnette peut transporter, tandis que le remorquage fait référence à la quantité de poids qu'une camionnette ou une voiture peut tirer.
La capacité de charge utile de votre camion fait référence à tout le poids de la cargaison que vous pouvez ajouter en toute sécurité au poids à vide de votre camion (également appelé poids à vide). Une «charge utile» peut aller d'un lit de camion plein de gravier. à une semaine de bagages ou même au nombre de passagers qu'il peut transporter.
La capacité de charge utile de votre véhicule est calculée par le fabricant et indiquée dans le manuel du propriétaire. Cependant, vous pouvez calculer vous-même la capacité de charge utile de votre camion en utilisant la formule suivante. Qu'est-ce que la charge utile ? Celui de votre propre véhicule ? Découvrez-le en déterminant votre poids nominal brut du véhicule (PNBV) et le poids à vide.
Le GVWR est le poids maximal autorisé d'un véhicule entier lorsqu'il est emballé et prêt à partir ou est simplement le poids du véhicule lui-même, tous les fluides nécessaires au fonctionnement (diesel, essence, huile, etc.), et tous les outils, cargaisons, y compris les passagers. Le fabricant calcule le PNBV d'un véhicule, qui se trouve généralement dans le manuel du propriétaire ou sur le cadre de porte du véhicule, près du loquet de la porte. Vous pourrez peut-être également trouver le PNBV de votre véhicule sur des sites Web qui répertorient ces chiffres.
Le poids à vide est simplement le poids du véhicule sans chargement ni passagers. Cette mesure tient compte d'un réservoir plein d'essence ainsi que de tout autre liquide qui permet à une voiture de fonctionner.
Soustrayez le poids à vide de votre camion de son PNBV pour déterminer sa capacité de charge utile ! Une autre question que les gens posent fréquemment, qu'est-ce que la charge utile ? Est-ce que cela inclut le carburant ? Cette mesure tient compte d'un réservoir plein d'essence ainsi que de tout autre fluide qui maintient une voiture en marche. Donc, calculer la capacité de charge utile d'un véhicule (la quantité de choses qu'il peut transporter en toute sécurité après avoir rempli le réservoir d'essence et fait le plein de tous les liquides) est aussi simple qu'une soustraction.
Cependant, gardez à l'esprit que ce que vous considérez comme la charge utile d'un camion sera très différent de ce que vous transportez dans une voiture ou un VUS. Il est peu probable que de longues planches de bois pour la reconstruction de votre maison soient transportées dans un petit break. En même temps, vous n'avez probablement pas besoin d'un gros camion lourd pour transporter quelques sacs d'épicerie.
La plupart du temps, la charge utile d'un camion consistera en une cargaison plus lourde. Il est important de noter qu'aux États-Unis, les camions sont classés en fonction de leur poids nominal brut maximal.
Qu'est-ce que la capacité de charge utile ? Inclut-il le conducteur du véhicule ? La charge utile se trouve sur l'autocollant apposé sur la porte et la capacité de charge utile comprend tout ce que votre véhicule a quitté l'usine avec, et comme indiqué ci-dessus - plus un réservoir plein de carburant. Tout ce qui va au-delà, comme les accessoires supplémentaires que vous avez placés et le conducteur, doit être déduit de la charge utile.
Le PNBV moins le nombre de charge utile sur l'autocollant est égal au poids à vide du camion lorsqu'il a quitté l'usine. Ce chiffre de 1 404 lb représente la capacité de charge utile de votre camion telle que spécifiée par le fabricant. Avant d'atteindre le PNBV, il peut supporter autant de poids en personnes, en équipement et en poids d'attelage.
Les camionnettes sont classées en demi-tonne, trois quarts de tonne ou une tonne. Ces noms indiquent la quantité de marchandises que le lit du camion peut contenir. Les camionnettes légères sont à peu près équivalentes aux modèles d'une demi-tonne, tandis que les camions lourds sont à peu près équivalents aux camions d'une tonne.
Les restrictions de poids sont particulièrement importantes dans les SUV. Bien que ces véhicules soient dotés de dispositifs de sécurité tels que le contrôle électronique de la stabilité, qui réduit le risque de capotage, leur poids et leur centre de gravité plus élevés les rendent plus susceptibles de s'incliner si vous essayez de porter trop de poids.
Les camionnettes sont conçues pour le transport et le remorquage, mais elles ont une capacité de charge. Si vous les dépassez, vous découvrirez peut-être que la direction, la maniabilité et le freinage de votre véhicule sont désormais compromis. Vous augmentez également vos chances de tomber en panne et même de vous renverser.
Comprendre la charge utile que votre véhicule peut supporter est essentiel pour la sécurité. Les équipes de travail ne sont donc pas les seules à devoir se soucier de la capacité de charge utile. Les limites de charge utile doivent être prises au sérieux par les familles, les amateurs de plein air et tout conducteur qui aime transporter plusieurs personnes ou marchandises.
Notez que l'un des moyens les plus simples d'endommager le châssis, le moteur, la transmission et les pneus de votre camion est d'ignorer sa capacité de remorquage et de charge utile. Avant de pousser, tirer ou transporter une charge, consultez votre manuel du propriétaire. Un bon transport, qui repose en partie sur la stabilité de votre cargaison, peut également contribuer à éviter les accidents.
Vous remarquerez des signes évidents que vous transportez trop de charge utile lorsque vous conduisez sur la route. La direction semblera plus lourde à mesure que vous essayez de garder le contrôle. La pression accrue sur les amortisseurs, le système de suspension et les roues rendra plus difficile le contrôle du camion.
De plus, le dépassement de la capacité de charge utile augmente la probabilité d'éclatement d'un pneu. Les pneus ont des limites de poids imprimées sur les flancs, et les dépasser n'est jamais une bonne idée. Lorsqu'un pneu tombe en panne de manière catastrophique, vous devriez être en mesure de garder le contrôle de votre camion dans des circonstances normales, mais la charge utile excessive peut vous empêcher de quitter la route en toute sécurité.
De plus, tout mouvement soudain de personnes ou de marchandises pourrait déplacer le poids d'un côté du véhicule, le faisant se renverser et tuer tout le monde à bord. Selon la NHTSA, les renversements représentent environ un tiers de tous les décès de véhicules. Une panne de transmission, en particulier lorsqu'un camion surchargé gravit une pente raide, est une autre menace potentielle lorsque les limites de charge utile sont dépassées.
De plus, toute bosse, nid-de-poule ou autre abrasion de la route sera amplifiée. Le train de roulement du camion peut gratter la chaussée, causant des dommages structurels à l'ensemble du véhicule. En bref, la science et la sécurité travaillent contre le conducteur qui dépasse la capacité de charge utile du camion.
Même lorsqu'ils conduisent une camionnette dans les tolérances de charge utile, les conducteurs peuvent perdre le contrôle si le poids n'est pas uniformément réparti. Lorsqu'il y a trop de poids sur l'essieu arrière, l'essieu avant peut ne pas être en mesure d'établir un contact sûr avec la chaussée. Évitez cela et d'autres problèmes similaires en faisant attention au poids et au poids attaché à votre camion.
Vous pouvez vous demander quelle est la capacité de charge utile - peut-elle être augmentée ? Oui, vous pouvez faire quelque chose à ce sujet. Cependant, la seule façon d'augmenter la capacité de charge utile est de retirer du poids du camion, ce qui peut être accompli en retirant le siège arrière ou le pare-chocs, en utilisant des roues et/ou des pneus plus légers qui répondent aux exigences de poids nominal brut sur essieu, etc.
Sachez que les chiffres de charge utile trouvés sur les sites Web et les brochures des fabricants mettent l'accent sur les scénarios « optimaux ». Le camion en question sera équipé du strict minimum d'équipement requis pour atteindre la cote spécifiée. Les pièces en option ajoutent généralement du poids, mais il existe quelques exceptions, telles que le passage des jantes en acier aux jantes en alliage, l'utilisation d'un moteur à bloc d'aluminium au lieu du fer, l'utilisation de rétroviseurs plus petits ou le retrait du pare-chocs ou de la roue de secours. Tout ce que vous ajouterez d'autre, comme un attelage, un treuil ou une chaîne stéréo mégawatt, réduira votre capacité de charge utile.
Bien que les calculs de charge utile diffèrent d'un fabricant à l'autre, le GVWR et le GAWR (poids nominal brut sur essieu) sur l'étiquette de certification sont normalisés et absolus. Le PNBV ne peut être réglé que par le constructeur ou un aménageur qui a commencé avec un véhicule incomplet. Il n'y a pas de marge de manœuvre dans cette notation. Il existe parce que les choses peuvent et vont se casser au-dessus de lui. Et si vous surchargez le véhicule, une casse risque également de casser votre portefeuille, car la garantie ne le couvrira pas. Enfin, gardez à l'esprit que les réglementations font souvent la distinction entre l'utilisation récréative et commerciale.
La validation du poids nominal brut combiné (GCWR) couvre des éléments tels que la durabilité et le refroidissement de la transmission, tandis que la validation du GVWR et du GAWR couvre les freins, le cadre, les roulements de roue, les ressorts, les bras/bagues de suspension, les pompes et engrenages de direction, les pneus et l'intégrité de la boîte. . Lorsque vous regardez le PNBE de l'essieu arrière sur de nombreux pick-up à roue arrière simple, vous remarquerez qu'il s'agit d'un nombre impair qui correspond exactement au double de la capacité de charge maximale des pneus.
Bien qu'il soit vrai que vous ne pourrez pas augmenter votre capacité de charge utile, vous pouvez augmenter le confort d'un camion qui fonctionne au PNBV ou à proximité. Vous pouvez placer des airbags auxiliaires ou effectuer un remplacement complet de la suspension pneumatique. Vous pouvez également avoir des barres anti-roulis plus épaisses qui peuvent toutes aider à réduire le poids. Mais les choses doivent être faites avec prudence. L'augmentation du diamètre d'une barre anti-roulis sans aborder l'autre extrémité affectera l'équilibre et la maniabilité, et l'augmentation de la raideur du ressort nécessite d'adapter les amortisseurs. Les amortisseurs à ressorts hélicoïdaux et pneumatiques ne sont pas souhaitables car ils transfèrent du poids à des supports d'amortisseurs qui ne sont pas conçus pour eux.
Les constructeurs de camions proposent presque toujours des forfaits de remorquage en option pour leurs véhicules. Ce qui est inclus dans ces forfaits varie selon l'entreprise, mais ils améliorent généralement les performances du véhicule de remorquage et incluent des outils supplémentaires pour un meilleur remorquage. Un camion avec un ensemble de remorquage, par exemple, peut inclure un faisceau de câblage de remorque, un attelage robuste et des chaînes de sécurité. Afin d'améliorer les performances globales, le constructeur peut également installer un moteur plus gros, des freins plus puissants et un meilleur système de refroidissement.
N'oubliez pas que surcharger un véhicule avec une charge utile excessive est une situation à risque qui peut vous mettre en danger, ainsi que vos passagers et les autres conducteurs. Si un policier vous arrête et détermine que votre véhicule est surchargé, vous pourriez recevoir une contravention pour avoir chargé un véhicule de façon non sécuritaire, ce dont personne ne veut.
Votre capacité de charge utile peut être inférieure à ce que vous pensez. Certaines petites voitures de sport ont une capacité de remorquage inférieure à 450 livres. Si tous les sièges sont remplis d'occupants pesant de 165 à 170 livres, certains véhicules avec une capacité de sièges plus élevée atteindront leur limite de poids.
Étant donné que votre capacité de charge sera réduite si vos pneus sont sous-gonflés, la limite de poids est souvent incluse à côté de la pression des pneus recommandée. Transporter trop de marchandises sur des pneus qui ne sont pas gonflés à la pression recommandée entraîne un réchauffement plus rapide de l'air à l'intérieur des pneus, ce qui augmente le risque de défaillance des pneus.
N'oubliez pas que toute réduction de poids contribuera à améliorer votre économie de carburant. Une boîte de chargement ou un autre grand conteneur sur votre toit peut réduire votre kilométrage jusqu'à un quart. Chaque tranche de 100 livres ajoutée au poids d'un véhicule réduit sa consommation de carburant de 1 %, l'effet étant plus évident lorsque vous avez un véhicule plus petit.
