La transmission 4L60E est l'une des meilleures du marché et, en raison de la défaillance de son solénoïde, a été continuellement améliorée au fil des ans. Cette réparation peut coûter jusqu'à 500 $ si vous pouvez effectuer vous-même les mises à niveau. Avec un mécanicien agréé, les conducteurs doivent s'attendre à payer jusqu'à 2 000 $ ou plus.
Selon la gravité de la panne du solénoïde, il peut être utile d'envoyer la voiture à la casse si une réparation supplémentaire ne vaut pas l'investissement.
Les transmissions sont composées de trois systèmes différents qui fonctionnent ensemble :le système mécanique, le système hydraulique et le système électrique.
Ensemble, ils aident à déterminer la puissance du moteur à l'arbre de transmission, à déterminer quelle partie des engrenages reçoit de la puissance et à contrôler les points de changement de vitesse de la transmission. En d'autres termes, il s'agit d'un aspect très critique du fonctionnement de la voiture.
Il existe deux types de transmissions de base :les transmissions électroniques spécialement conçues et les transmissions modernisées à l'aide de commandes électroniques. Le 4L60E est une transmission automatique à quatre vitesses. Il existait une version antérieure et une version tardive de cette transmission, il est donc important de rechercher celle qui se trouve dans votre véhicule.
Indépendamment de sa fiabilité globale impressionnante, le 4L60E ne fonctionnera pas mieux que ses solénoïdes.
Les solénoïdes peuvent s'user ou se casser avec le temps et doivent être remplacés. Selon la gravité, cela pourrait signifier que la voiture est bloquée au point mort et devient complètement impossible à conduire.
Ce blog décrit ce qu'est un solénoïde de changement de vitesse, ce qu'il fait et ses symptômes courants lorsqu'il est cassé. Les estimations de coûts 2021 sont données pour réparer les solénoïdes, mais ces coûts varient en fonction du garage, de l'emplacement et de la disponibilité des pièces.
Les transmissions automatiques modernes utilisent un fluide sous pression pour changer de vitesse; à chaque changement de vitesse, l'ordinateur de la voiture active un solénoïde de changement de vitesse qui dirige le fluide pour que la voiture s'engage dans le bon rapport.
Les solénoïdes de changement de vitesse de la transmission 4L60E reçoivent des instructions de l'unité de commande du moteur pour s'ouvrir et se fermer. La partie E de 4L60E signifie électronique ; cette transmission a un contrôle électronique.
Si l'un des solénoïdes tombe en panne, toutes sortes de problèmes de transmission peuvent survenir. Lorsqu'un petit problème dans le système se produit pour le système de transmission du véhicule, l'ensemble s'arrête souvent, ce qui conduit à une situation frustrante impliquant une voiture en panne, une dépanneuse et des factures de réparation (souvent coûteuses).
Le solénoïde de changement de vitesse est un composant essentiel pour vous assurer d'avoir un véhicule sûr et fiable. Lorsque vous conduisez, l'ordinateur de la voiture analyse toutes sortes de données. Sur la base de ces informations, l'unité de commande du moteur change de vitesse de manière appropriée à l'aide de l'un des nombreux solénoïdes de changement de vitesse.
Ces solénoïdes ont un piston à ressort enveloppé de fil. Lorsque le fil reçoit une charge électrique de l'unité de commande du moteur, le piston s'ouvre et permet au liquide de transmission de s'écouler dans les zones appropriées. Tout cela se produit lorsque la transmission change de vitesse et que vous continuez sur la route.
L'ordinateur de la voiture contrôle les solénoïdes de changement de plusieurs manières, notamment en ouvrant ou en fermant le circuit hydraulique ou en contrôlant le piston activant et désactivant le circuit. Selon la conception de la voiture, un solénoïde de changement de vitesse peut être utilisé pour contrôler un seul rapport ou plusieurs rapports.
Si le solénoïde de changement de vitesse 4L60E est mauvais, votre véhicule pourrait ne pas rétrograder, retarder le changement de vitesse, changer de vitesse de manière incohérente ou être bloqué au point mort. Dans le 4L60E, les solénoïdes de changement de vitesse peuvent causer beaucoup de problèmes.
La transmission 4L60E ne parvient souvent pas à rétrograder si un ou plusieurs des solénoïdes de changement de vitesse sont bloqués car le liquide de transmission ne peut pas être redirigé vers la transmission pour changer de vitesse.
Parfois, il y a un long retard dans le changement de vitesse et l'engagement qui est souvent attribué à un mauvais solénoïde de changement de vitesse. Cela pourrait également signifier que la transmission saute des vitesses parce qu'elle ne trouve tout simplement pas la bonne.
Dans le pire des cas, si le solénoïde de changement de vitesse est complètement défaillant, il est possible que la transmission ne fonctionne pas du tout et reste bloquée au point mort, quel que soit le rapport dans lequel vous l'avez mise.
Heureusement, un mauvais solénoïde de changement de vitesse n'est normalement pas une réparation d'urgence de la transmission et vous pouvez continuer à conduire la voiture pendant un certain temps, bien que vous remarquiez certains symptômes pendant la conduite. Ces symptômes incluent :
Si vous remarquez que votre voiture met plus de temps à passer les vitesses, il peut s'agir d'un solénoïde défaillant. Si le liquide de transmission est sale, cela peut signifier que le solénoïde de changement de vitesse reste ouvert ou fermé, ce qui rend plus difficile pour la transmission de changer de vitesse.
De plus, si le liquide de transmission est sale et que le solénoïde est bloqué en position ouverte ou fermée, cela peut également signifier que vous ne pouvez pas rétrograder ou que la voiture tourne au freinage. Avec un liquide de transmission contaminé, la voiture ne réagit pas aux signaux de l'unité de commande du moteur lui demandant de ralentir.
De plus, votre véhicule pourrait être complètement incapable d'effectuer les changements de vitesse requis et agir comme s'il était au point mort.
Enfin, votre témoin de vérification du moteur peut s'allumer ou la transmission peut passer en mode Fail Safe, rendant la voiture presque impossible à conduire. Vous aurez une puissance limitée et seulement quelques vitesses, il y aura donc des changements notables dans la conduite de votre voiture.
Certaines voitures ne laissent même pas passer la première vitesse, vous n'irez donc nulle part.
La plupart des problèmes avec un solénoïde de changement 4L60E 2-3 sont parce que le fil de la bobine va mal. Le fil de la bobine peut se détériorer de plusieurs façons et le piston peut également se coincer.
Vous pouvez tester les solénoïdes de changement de vitesse à l'aide d'un compteur OHM. Si les solénoïdes ont une résistance entre 20 et 30 ohms, ils sont bons. Si la résistance est inférieure à 20 mais enregistre toujours, le solénoïde a probablement fondu. S'il n'y a pas de résistance, le solénoïde est cassé.
Beaucoup de gens n'ont même pas ce type d'appareil de mesure. Pour cette raison, traiter avec des solénoïdes n'est pas un projet de bricolage recommandé. Traiter le problème sera une expérience moins stressante si vous payez le remorquage à un mécanicien professionnel qui peut faire le travail rapidement et correctement.
Si le solénoïde est cassé, il ne pourra plus créer le bon champ magnétique nécessaire au bon fonctionnement du véhicule. Il y aura beaucoup de fortes vibrations lorsque le solénoïde est cassé.
Si le solénoïde est fondu, il affichera également une forte vibration, mais provoquera également des températures extrêmes dans la transmission.
Si le piston est coincé, cela est presque toujours dû à un liquide de transmission sale ou à un type de débris. Heureusement, le piston peut être facilement remplacé et lorsque ce service est effectué, il serait sage de remplacer également le liquide de transmission et le filtre, de cette façon le liquide sale est éliminé.
Dans la plupart des cas, le solénoïde de changement est situé à l'intérieur du carter d'huile et relié au corps de soupape.
Selon votre véhicule, un mécanicien peut être en mesure de remplacer le solénoïde de changement de vitesse cassé, mais parfois, les solénoïdes sont livrés en plusieurs packs, donc s'il y a un problème avec l'un d'entre eux, tous doivent être remplacés.
Si cela est fait par un mécanicien, cela prend généralement deux à quatre heures et les ateliers facturent environ 60 $ à 100 $ de l'heure. Le coût total moyen pour diagnostiquer et remplacer un solénoïde de changement de vitesse varie de 150 $ à 400 $.
Les coûts varient en fonction de la voiture, mais voici une ventilation simple :
Cela porte le coût de réparation estimé à 250 $ à 600 $.
Il convient de mentionner ici que parfois les coûts de transmission, les coûts de remplacement des solénoïdes et les réparations en général sont un signe qu'il est temps d'envoyer le véhicule à un dépotoir. Les voitures ne sont construites que pour durer en moyenne 12 ans.
Les nouveaux conducteurs de voiture peuvent compter sur leur garantie ou leurs rappels pour que les réparations de leur voiture restent agréables et abordables. Cependant, à mesure que la voiture vieillit, les problèmes commencent à s'accumuler. Attention à l'achat d'une voiture d'occasion. S'il y a plus de problèmes que le simple solénoïde, il pourrait être utile de reconsidérer la mise au rebut de la voiture et d'obtenir quelque chose de plus fiable.
Il est normal que les solénoïdes de changement de vitesse s'usent avec le temps; cependant, vous pouvez prolonger leur durée de vie en vous assurant de changer votre liquide de transmission lorsque cela est recommandé par le fabricant. Cela garantit que toutes les saletés, boues et contaminations sont nettoyées et que le liquide frais empêche les pistons de coller.
La réponse courte est oui, vous pouvez conduire un véhicule avec un mauvais solénoïde de changement de vitesse .
Bien qu'il puisse ne pas changer de vitesse correctement ou même dépasser un rapport particulier, vous pouvez le conduire pendant une courte période sans aucun dommage grave. Dans certains systèmes numérisés, cependant, la voiture peut vous mettre hors ligne, ce qui la rend impossible à conduire.
Le contrôle des fluides doit continuer à fonctionner, mais évitez d'exercer une pression importante sur la transmission. Soyez prudent sur la façon dont vous conduisez; ne traitez pas la rue comme votre propre course de dragsters personnelle.
Il y a des situations dans lesquelles le solénoïde cassé signifie que la voiture ne bougera pas du point mort, rendant la voiture impossible à conduire.
Il est préférable de le faire diagnostiquer par un mécanicien avant d'en arriver là. Si votre voiture est déjà là, il peut être préférable de l'envoyer à un dépotoir plutôt que d'investir de l'argent pour résoudre ce mal de tête.
Remarque :Conduire autour d'une voiture avec un problème de transmission n'est pas seulement ennuyeux, c'est carrément dangereux. Si la voiture ne peut pas passer une vitesse lorsque vous êtes sur la route, votre voiture peut ne pas être en mesure d'accélérer ou de ralentir, ce qui peut entraîner une collision.
Si vous avez un problème de transmission lorsque vous êtes sur la route, vous devriez envisager de demander une assistance routière. Faites remorquer la voiture jusqu'à un garage local afin qu'un mécanicien puisse l'examiner.
Si vous avez un véhicule avec une transmission 4L60E, vous pouvez avoir des problèmes de solénoïde de changement de vitesse. Heureusement, s'ils sont détectés tôt, ils sont faciles et peu coûteux à remplacer.
Cependant, si vous n'êtes pas aussi chanceux, vous pourriez vous retrouver avec une voiture qui ne passera pas du point mort. Vous n'irez nulle part de sitôt si tel est le cas.
Une dernière remarque :ne présumez pas que vos problèmes de transmission sont « juste un capteur » ou « juste un solénoïde ». Souvent, les mécaniciens annoncent cette "bonne nouvelle" avant d'annoncer la mauvaise :vous avez besoin d'une réparation sérieuse de la transmission.
En tant que propriétaires de voitures, nous sommes tous confrontés au casse-tête des réparations automobiles. Nous devons juste être intelligents sur la façon dont nous procédons.
Selon votre véhicule, cela ne vaut peut-être pas la peine de faire cette réparation, surtout si le véhicule est vieux et présente plusieurs autres problèmes. Dans cette situation, il est préférable d'envoyer la voiture à un dépotoir et de recevoir un paiement en espèces pouvant être utilisé pour un véhicule plus récent.
Vous avez le contrôle de vos finances et pouvez décider ce qui vous convient le mieux dans votre situation particulière. La vie est une route ouverte devant vous, et pour progresser, vous devez soit maîtriser votre problème de solénoïde de changement de vitesse 4L60e 2-3, soit choisir un nouvel itinéraire.
