Comment réparer la fuite d'huile moteur

Méthode 1Installation d'un bidon de récupération d'huile

1. 1Trouvez un kit de bidon de haute qualité spécifique au véhicule. Bien qu'il existe des boîtes de conserve universelles sur le marché, leur installation nécessite une fabrication sur mesure qui peut dépasser le cadre d'un mécanicien amateur. Au lieu de cela, fournissez l'année, la marque, le modèle et la version du moteur de votre véhicule au commis de votre magasin de pièces automobiles local pour obtenir un kit conçu spécifiquement pour votre application.
   • Les kits de récupérateurs de qualité inférieure n'auront aucune filtration dans le réceptacle et ne feront donc pas grand-chose pour empêcher les fuites d'huile.
   • Recherchez les kits de canettes qui indiquent qu'ils ont un système de "filtre" ou de "déroutant" pour en obtenir un de haute qualité.
2. 2Débranchez la borne négative de la batterie. Localisez la batterie dans le compartiment moteur ou le coffre. Cela ressemblera à une boîte rectangulaire avec un poteau positif (+) et un poteau négatif (-) qui sortent du haut. Utilisez la clé de taille appropriée pour desserrer le câble sur la borne négative (-) puis faites-le glisser.
   • Cette étape est non seulement importante pour la sécurité (pour s'assurer que le véhicule ne peut pas démarrer pendant que vous travaillez), mais elle permet également d'éviter les fusibles grillés et les chocs pendant que vous travaillez.
   • Si vous ne trouvez pas votre batterie, consultez le manuel du propriétaire du véhicule ou le site Web du fabricant pour vous guider.
3. 3Installez le support en suivant les instructions du kit. L'emplacement du support varie considérablement en fonction du véhicule, du moteur et du fabricant de la boîte de capture. Certains sont conçus pour être montés sur le côté de la jambe de force ou des tours d'amortisseur tandis que d'autres peuvent se fixer aux boulons de montage d'un accessoire comme l'alternateur ou la pompe de direction assistée. Lisez attentivement les instructions fournies avec la boîte de capture pour trouver exactement où votre support de boîte de capture est censé être monté.
   • Vous devrez probablement utiliser la bonne taille de clé pour retirer un ou deux boulons ou écrous de votre véhicule.
   • Faites glisser le support en place conformément aux instructions fournies avec celui-ci, puis resserrez les boulons ou les écrous que vous avez retirés pour fixer également le support en place.
4. 4Débranchez le tuyau allant de l'admission à la soupape PCV. La pression d'air, ainsi que le carburant et l'huile, sont transférés dans l'admission du véhicule via le tuyau qui va de la soupape PCV au collecteur d'admission lui-même ou au tuyau d'admission qui y mène. Le moyen le plus simple de localiser ce tuyau est de rechercher des tuyaux en plastique ou des tuyaux en caoutchouc qui se jettent dans le tuyau d'admission ou le collecteur d'admission et qui mesurent environ 0,5 pouce (1,3 cm) de diamètre. Une fois que vous l'avez trouvé, déconnectez-le des deux extrémités en desserrant les colliers de serrage qui le maintiennent en place.
   • Reportez-vous à un manuel de réparation spécifique au véhicule pour vous aider à trouver le tuyau si vous ne parvenez pas à le localiser.
   • La plupart des colliers de serrage sont desserrés en les dévissant avec un tournevis ou en les serrant avec une pince. Cependant, certains véhicules n'utilisent que la tension pour maintenir la conduite en place, ce qui vous permet de la retirer facilement à la main.
5. 5Exécutez l'une des nouvelles lignes de la soupape PCV à la boîte de capture . Le kit de capture doit être livré avec deux nouveaux tuyaux ou conduites en caoutchouc. Le premier doit être fixé à la vanne PCV où vous avez déconnecté le dernier tuyau. Faites passer ce tuyau de la soupape PCV à l'entrée du bidon de récupération d'huile. La plupart des boîtes de capture de bonne qualité spécifieront quel port est considéré comme un "in" et lequel est considéré comme un "out".
   • Utilisez les colliers de serrage fournis pour fixer le tuyau à la fois sur la valve PCV et sur le bidon lui-même.
   • Veillez à ne pas trop serrer les colliers de serrage que vous pouvez serrer avec une douille ou un tournevis. De nombreuses sorties de vannes PCV sont en plastique et peuvent se fissurer si vous les mettez sous trop de pression.
6. 6Faites passer l'autre tuyau de la boîte de capture à l'entrée d'admission. Connectez le deuxième tuyau au port "out" du kit de capture. Ensuite, faites-le passer à l'entrée du tuyau d'admission ou du collecteur dont vous avez précédemment déconnecté le tuyau d'origine.
   • Utilisez les colliers de serrage fournis pour fixer le tuyau à chaque extrémité.
   • Les deux orifices dont vous avez retiré le tuyau d'origine ne doivent pas être scellés avec de nouveaux tuyaux allant et venant du bidon de récupération.
7. 7Fixez le crochet dans le support. Une fois les tuyaux correctement installés, faites glisser la boîte de capture dans son support et serrez le matériel fourni avec la boîte. Dans de nombreux cas, cela signifie insérer un boulon à travers le support et dans la boîte de capture, puis le serrer jusqu'à ce qu'il soit bien ajusté.
   • Certains kits sont plus difficiles à monter que d'autres, alors assurez-vous de suivre attentivement les instructions fournies.
8. 8Videz le bidon à chaque vidange d'huile. Au fur et à mesure que l'huile et les vapeurs de carburant passent à travers un bidon de bonne qualité, elles commenceront à s'accumuler grâce au système de filtre ou de déflecteur. Cela signifie que vous devrez vider régulièrement la boîte de récupération pour l'empêcher de refluer dans le système. La fréquence à laquelle votre bac doit être vidé varie en fonction de sa taille, de votre véhicule et de votre façon de conduire, mais le faire tous les 3 000 milles environ est généralement suffisant.
   • Retirez les boulons ou les sangles qui maintiennent le bidon en place, puis ouvrez le bouchon du bidon et versez-le dans un récipient adapté au stockage de l'huile usée.
   • Refixez le crochet en place avant de redémarrer le moteur.

Méthode 2Test et remplacement de la vanne PCV

1. 1Retirez la soupape PCV pour la tester. Une mauvaise soupape PCV peut rester ouverte et permettre une plus grande fuite d'huile que celle pour laquelle le moteur est conçu. Localisez-le dans votre véhicule spécifique en vous référant à son manuel d'entretien ou de réparation. Retirez le tuyau allant dans la soupape PCV, puis saisissez la soupape PCV avec une paire de pinces et tournez-la en la tirant vers l'arrière hors du moteur.
   • La soupape PCV sortira en une seule pièce qui ressemble à un cylindre plus gros au milieu qu'aux deux extrémités.
   • Veillez à ne pas écraser l'entrée de la soupape PCV avec votre pince lorsque vous la retirez.
2. 2Connectez la soupape PCV à son tuyau et démarrez le moteur. Insérez la buse de la soupape PCV dans le tuyau dont vous l'avez retirée, mais ne remettez pas la soupape elle-même dans le moteur. Avec celui-ci à l'air libre, démarrez le moteur et notez les RPM auxquels le moteur tourne.
   • La vanne PCV doit dépasser du tuyau et ne pas être connectée à quoi que ce soit.
   • Donnez au moteur une minute ou deux pour se stabiliser avant de noter les RPM, car de nombreux moteurs tourneront au ralenti au début.
3. 3Bloquez la soupape PCV avec votre doigt et voyez si les RPM chutent. Avec le moteur en marche, placez votre pouce sur la soupape PCV qui pend hors du tuyau. Si les RPM du moteur chutent soudainement lorsque vous bloquez la soupape, cela signifie qu'elle est restée ouverte et qu'elle doit être remplacée.
   • Si la soupape PCV est restée ouverte, cela aura permis à beaucoup d'huile de s'échapper dans votre admission.
4. 4Remplacer la soupape PCV si le test révèle un problème. Retirez simplement la valve PCV du tuyau sur lequel elle se trouvait pour le test. Obtenez-en un de rechange auprès de votre magasin de pièces automobiles local et réinsérez-le dans le moteur, puis connectez-y le tuyau comme il l'avait été avec l'ancienne valve.
   • Si l'ancienne vanne PCV était bloquée en position ouverte, son remplacement résoudra le problème de fuite d'huile.
   • Serrez les colliers de serrage sur le tuyau et la valve PCV s'ils étaient présents auparavant.

Méthode 3Résoudre les problèmes liés à la capacité pétrolière

1. 1Utilisez la jauge pour voir s'il y a trop d'huile dans le moteur. Un moyen facile de causer des problèmes de soufflage d'huile est de trop remplir accidentellement votre moteur d'huile. Localisez la jauge d'huile dans le compartiment moteur et retirez-la, essuyez-la avec un chiffon, puis réinsérez-la et retirez-la à nouveau. Regardez maintenant le niveau atteint par l'huile. Il y aura deux petites encoches sur le manche :une inférieure pour la "limite basse" du moteur et une supérieure pour sa cylindrée maximale. Si l'huile dépasse cette marque haute, elle a été trop remplie.
   • L'huile doit atteindre quelque part entre le repère bas et le repère haut sur la jauge.
   • Si l'huile n'atteint pas le niveau bas ou semble particulièrement sale, votre véhicule a besoin d'une vidange d'huile.
2. 2Vidanger l'huile et remplir le moteur correctement en cas de trop-plein. Faites glisser un récipient sous le carter d'huile du véhicule. Retirez le bouchon de vidange d'huile du bas du carter d'huile (ce sera le seul boulon sur le carter) et laissez l'huile s'écouler dans le récipient. Réinsérez le bouchon de vidange, puis remplissez le moteur avec exactement la bonne quantité d'huile.
   • Votre manuel du propriétaire indiquera également exactement la quantité d'huile dont vous avez besoin, ainsi que le type et le poids d'huile que vous devez utiliser.
   • Si votre moteur a été trop rempli, cela devrait résoudre le problème de fuite d'huile.
3. 3Retirez votre carter d'huile pour en installer un plus grand si le soufflage continue . Un carter d'huile plus grand éloignera plus d'huile du vilebrequin en rotation, réduisant ainsi la pression totale de la vapeur transférée dans l'admission. Vidangez d'abord toute l'huile en retirant le bouchon de vidange d'huile et en la laissant verser dans un récipient. Retirez ensuite tous les boulons qui maintiennent le carter d'huile en place et déposez le carter du véhicule.
   • Mettez les boulons de côté dans un endroit sûr pour les utiliser avec le nouveau carter d'huile.
   • Ne réutilisez pas l'huile que vous vidangez du moteur.
4. 4Retirez tout ancien matériau de joint accroché au moteur avec une lame de rasoir. S'il reste de l'ancien matériau de joint sur le bloc moteur, cela pourrait empêcher le nouveau carter de se sceller correctement. Placez le bord d'une lame de rasoir contre le fond du moteur à l'endroit où le carter d'huile le rencontre et grattez l'ancien matériau de joint en poussant la lame dans le matériau à plusieurs reprises à un angle de 45 degrés.
   • Tout le matériau du joint doit être retiré avant de pouvoir passer à l'étape suivante.
   • Continuez à gratter jusqu'à ce que toute la zone où la casserole rencontre le moteur soit en métal nu.
5. 5Installez le nouveau carter d'huile. Placez un nouveau joint sur le nouveau carter d'huile, puis vissez-le en place à l'aide des boulons que vous avez précédemment retirés. Il doit être boulonné directement en place en utilisant le même nombre et le même emplacement de boulons.
   • Assurez-vous de n'utiliser qu'un carter d'huile de rechange conçu spécifiquement pour votre véhicule en fournissant l'année, la marque et le modèle exacts au commis du magasin de pièces automobiles.
   • Un carter d'huile plus grand signifie une capacité d'huile accrue, alors assurez-vous de noter combien de litres d'huile le moteur a maintenant besoin en lisant les instructions fournies avec le nouveau carter d'huile.