Le système de freinage de votre véhicule n'est pas seulement l'un des éléments les plus essentiels à votre sécurité, mais également à la sécurité des personnes qui vous accompagnent dans la voiture et sur la route qui vous entoure. Lorsque vous soupçonnez qu'il y a un problème, n'attendez pas pour faire vérifier les freins dans votre magasin de freins local. Prenez rendez-vous immédiatement car cela peut économiser du temps et de l'argent s'il y a des réparations plus coûteuses plus tard si le véhicule n'est pas inspecté. Cela peut aussi sauver une vie. La sécurité passe toujours en premier !
Le système de freinage de n'importe quelle voiture est composé de nombreuses pièces travaillant ensemble. Afin de tirer le meilleur parti de l'investissement que vous avez fait dans votre voiture, il est utile de savoir quels sont les composants. Ils sont les suivants :
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein à l'intérieur de la voiture, une combinaison de pression et de frottement sur les plaquettes appuie sur les rotors pour arrêter la voiture. Cependant, si vos plaquettes de frein s'usent ou sont défectueuses d'une manière ou d'une autre, tout le monde dans la voiture est en danger. Il y a environ 300 000 accidents chaque année dus à une défaillance des freins. Bon nombre de ces défaillances auraient pu être évitées grâce à des entretiens de routine des freins qui auraient entraîné le remplacement ou la réparation des plaquettes de frein.
La recommandation standard est de faire inspecter vos freins tous les six mois ou tous les 6 000 milles, selon la première éventualité. Cela donne à votre mécanicien le temps de réparer les petits problèmes avant qu'ils ne deviennent des problèmes majeurs. Cette inspection peut être ajoutée à votre liste régulière de vérifications d'entretien, telles que les vidanges d'huile ou les vérifications de la climatisation, ce qui vous permet d'économiser du temps et de l'argent. Une autre façon de déterminer quand il est temps d'inspecter les freins consiste à évaluer la largeur des plaquettes de frein elles-mêmes. Les plaquettes commencent avec 12 mm du matériau qui produit le frottement qui arrête ou ralentit votre voiture. En règle générale, lorsque vous amenez votre voiture ou votre camion pour ses vérifications de diagnostic, le mécanicien vous proposera de remplacer les plaquettes lorsqu'elles descendent à 3 ou 4 mm. La seule chose qu'ils ne veulent pas voir, ce sont les rotors creusés à cause de plaquettes de frein usées.
Néanmoins, peu de conducteurs mesurent réellement leurs plaquettes de frein. Il est important de respecter le calendrier des contrôles d'entretien de votre voiture et de faire confiance à vos spécialistes des freins pour le mesurer. Ces experts maintiendront votre voiture sur la route en toute sécurité et pourront également vous prodiguer des conseils pour protéger vos plaquettes de frein ou les remplacer le moment venu. Les spécialistes du freinage d'aujourd'hui ont également accès aux dernières technologies afin d'inspecter et de réparer tous les composants du système de freinage, tels que le remplacement des plaquettes et des mâchoires, la lubrification des étriers et l'usinage des tambours et des rotors. Il est donc facile de voir à quel point votre choix d'atelier automobile et de mécanicien est important. Vous construisez un dossier de service au fil du temps qui peut être invoqué en cas de besoin pour vérifier les travaux antérieurs qui ont été achevés. Vous développez également une relation de travail avec l'atelier, son personnel de service et les mécaniciens.
Maintenant que vous connaissez les pièces d'un système de freinage, vous pouvez voir l'importance d'une inspection de routine du système de freinage qui comprend les vérifications des éléments suivants :
Une fois l'inspection terminée, vous recevrez un rapport des résultats ainsi qu'une estimation écrite de tout travail supplémentaire nécessaire. Les réparations les plus courantes qui pourraient être recommandées sont le remplacement des plaquettes et des sabots de frein, et les tambours et les rotors peuvent également devoir être usinés selon les spécifications appropriées. En tant que service à valeur ajoutée, tous les niveaux de liquide dans la voiture seront vérifiés et remplis au besoin, pas seulement le liquide de frein. De plus, le personnel de service de votre atelier automobile effectuera un essai routier de votre véhicule pour s'assurer que les réparations sont terminées. Vous serez alors sur votre chemin, sachant que vos freins sont en bon état de fonctionnement et que vous êtes en sécurité sur la route.
Vos habitudes de conduite personnelles ont également un effet sur vos freins. Voici quelques moyens d'éviter que vos plaquettes de frein ne s'usent avant l'heure :
Certaines de ces actions sont souvent inévitables; Les plaquettes de frein sont conçues pour s'user, mais la vitesse à laquelle cela se produit dépend du conducteur et du véhicule. Cependant, être conscient de vos freins et de leur usure prématurée peut faire une différence, aussi petite soit-elle. Toute usure de vos freins qui peut être évitée leur permet de fonctionner aussi longtemps que possible.
Surveillez ces drapeaux rouges qui peuvent vous alerter des problèmes de plaquettes de frein de vos véhicules :
Si vous constatez que la voiture met désormais plus de temps à s'arrêter lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, il se peut que les plaquettes soient usées et trop lisses pour générer la friction nécessaire au bon fonctionnement. Les plaquettes et le rotor peuvent alors surchauffer. Faites attention!
Chaque roue de votre voiture présente de petites différences, ce qui signifie que les plaquettes de frein s'usent à des rythmes différents en fonction de l'endroit où elles sont positionnées sur votre véhicule. Tirer d'un côté ou de l'autre lorsque vous freinez est le résultat. Assurez-vous que votre atelier automobile et votre spécialiste des freins les vérifient dès que possible.
Chaque frein a un indicateur d'usure intégré. Cet appareil est conçu pour vous alerter des problèmes avec les plaquettes de frein avant que les rotors ne soient endommagés. Il est important de faire attention lorsque vous entendez un bruit perçant qui s'arrête lorsque vous freinez. Les clignotants sont en acier et le grincement se produit lorsqu'ils entrent en contact avec les rotors sans que les freins ne soient appliqués; Ce n'est pas un bon signe! Vos plaquettes de frein sont usées et doivent être remplacées avant qu'elles n'endommagent les disques, ce qui peut entraîner une réparation beaucoup plus coûteuse. Il s'agit de l'un des problèmes de freinage les plus courants et il peut être évité par des inspections régulières des freins.
La résine maintient les plaquettes de frein ensemble. Avec le temps, il se détériore, ce qui se traduit par une vibration lorsque vous freinez. Une autre cause pourrait être que les rotors doivent être resurfacés. Néanmoins, il peut y avoir d'autres causes non liées aux freins qui entraînent des vibrations, notamment des problèmes avec les composants de la direction ou les roues qui doivent être équilibrées et alignées. Laissez votre mécanicien vérifier et déterminer exactement quel est le problème, afin que vous puissiez reprendre la route en toute sécurité et dans le confort.
Il y a un dispositif dans le système de freinage qui maintient les plaquettes en place. Si l'appareil se desserre pour une raison quelconque, vous entendrez un cliquetis ou un cliquetis. Faites-le vérifier !
Il ne s'agit probablement pas du tout d'un problème de frein et vos mesures de protection ont peut-être déjà été prises. Les problèmes de freins ne vous coûteront pas toujours beaucoup d'argent, et peu d'entre eux le font réellement. Il peut très bien s'agir d'un grincement inoffensif émanant de certains types de matériaux dans les plaquettes de frein, ou le cadre de freinage peut avoir des résidus ou de l'eau dans le système. Le problème ne cause peut-être pas de dommages, mais faites-le vérifier pour vous en assurer. Le mécanicien peut simplement avoir besoin d'ajouter du nouveau liquide de frein.
C'est un fait qu'à chaque fois qu'une voiture sent le brûlé quelque part, il y a un sérieux problème ! Une forte odeur de brûlé chimique après un freinage brusque sur des surfaces de route escarpées signifie que les freins ou les étriers surchauffent. Vous devez vous garer dès que cela est sûr et laisser refroidir vos freins. Si vous ne le faites pas, vous risquez de voir le liquide de frein bouillir et les freins tomber complètement en panne. S'il y a de la fumée qui sort d'une roue, il se peut qu'un étrier soit coincé et il est donc dangereux de conduire. C'est évidemment un problème qui ne peut être ignoré. Apportez rapidement la voiture à un atelier automobile.
Soyez attentif à ce qui suit :
Si le liquide fuit du maître-cylindre ou ailleurs dans le cadre de frein, vous commencerez à ressentir une pédale de frein molle, ce qui signifie qu'il n'y a tout simplement pas assez de liquide de frein pour forcer les plaquettes de frein à serrer fortement les rotors de la manière dont ils sont censés. Le maître-cylindre a un réservoir qui contient le liquide de frein. Lorsque vous freinez, le liquide est expulsé par la tuyauterie qui crée un poids hydraulique. Une inspection à votre atelier automobile permettra de remplir le réservoir avant que trop de dégâts ne soient causés. C'est tant que vous n'ignorez pas les signes avant-coureurs !
Peu de conducteurs se mettent à terre pour mesurer leurs plaquettes de frein. Conduisez et laissez votre mécanicien freiner le faire pour vous.
Si vos freins réagissent trop fort dès que vous appuyez sur la pédale de frein, il se peut que de la poussière, de la graisse ou du liquide de frein les contamine. De plus, les étriers peuvent être mal alignés, le montage peut être desserré ou les pistons d'étrier peuvent s'être grippés. Un mécanicien automobile peut également vérifier les conduites et les flexibles de frein effondrés ou obstrués, ce qui provoque une accumulation de pression. Les freins qui réagissent de cette manière rendent la conduite dangereuse et inconfortable pour tout le monde dans la voiture.
Des signes comme ceux-ci peuvent sembler être des irritations mineures, mais ils peuvent signaler de réels problèmes si vous les ignorez. Ne prenez pas de risque avec la sécurité de votre famille en ne faisant pas attention.
La plupart des mécaniciens recommandent de remplacer les plaquettes de frein avant et arrière en même temps. De plus, il est déconseillé de remplacer une seule plaquette de frein sur chaque essieu. Il y a aussi une différence dans l'usure des plaquettes de frein avant par rapport à celles à l'arrière. En général, votre véhicule supporte plus de poids à l'avant du véhicule ; lorsque vous freinez, ce poids provoque une usure plus importante des plaquettes avant. Bien entendu, il en résulte que les plaquettes avant devront être remplacées plus souvent que celles à l'arrière.
Les plaquettes de frein sont métalliques, céramiques ou organiques et chaque matériau a ses propres avantages et inconvénients. Ils passent tous par des processus de fabrication et de test rigoureux avant d'être prêts à être mis sur le marché, mais lesquels devriez-vous avoir dans votre voiture ? Cette décision dépendra de la façon dont vous utilisez votre véhicule ainsi que du facteur coût par rapport à la valeur. Voici les bases :
Les coussinets semi-métalliques tirent leur structure de fibres métalliques. Les métaux utilisés sont généralement de l'acier, du cuivre, du fer et d'autres alliages composites de haute qualité, et ils sont combinés avec un lubrifiant au graphite ainsi que d'autres charges pour constituer la plaquette de frein.
Certaines des microstructures les plus avancées de la planète sont les fibres céramiques des plaquettes de frein. Concrètement, la composition des plaquettes de frein en céramique les rend très stables aux hautes températures.
Les plaquettes de frein organiques sont conçues pour la conduite quotidienne (pas pour les véhicules de performance) et elles ne créent pas beaucoup de chaleur lors du freinage. Le mot organique fait référence à des matériaux courants comme le caoutchouc, le verre ou la fibre de verre et le carbone fixé avec de la résine.
C'est la question que les conducteurs se posent le plus. Cependant, il n'y a pas de réponse simple car le coût peut être affecté par la marque et le modèle de votre voiture, la fréquence à laquelle vous l'utilisez et la façon dont vous voulez que le véhicule conduise.
Voici quelques estimations auxquelles vous pouvez vous référer pour obtenir des conseils généraux, en fonction de l'ampleur de la réparation :
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