Vous voulez savoir ce qu'est un mâchoire de frein fait ?
Les mâchoires de frein et les plaquettes de frein constituent une partie essentielle de votre système de freinage. Vous les voudrez en parfait état pour vous assurer que votre système de freinage reste fonctionnel.
Mais, quelle est la différence entre une plaquette de frein et une mâchoire de frein ? Combien de temps durent-ils et comment pouvez-vous vous assurer qu'ils dure plus longtemps ?
Ne t'inquiète pas. Nous répondrons à toutes ces questions pour vous. Dans cet article, nous aborderons tout ce qui concerne le sabot de frein - comment fonctionne un sabot de frein, comment il s'use, comment prolonger sa durée de vie et votre option la plus intelligente pour la réparation des sabots de frein.
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Commençons.
Le patin de frein est un composant de frein situé à l'intérieur du tambour de frein et constitue le "point de contact de friction" des freins à tambour.
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le cylindre de roue du frein à tambour s'enclenche, poussant les mâchoires de frein vers l'extérieur, contre la surface intérieure du tambour de frein.
Cela crée une friction entre la garniture de patin de frein et le tambour de frein, ce qui finit par arrêter le véhicule.
Lorsque le frein est relâché, le ressort de retenue ramène la mâchoire de frein en position de repos, permettant au véhicule de se déplacer à nouveau.
Sans fonctionnement mâchoire de frein , les autres composants de votre système de frein à tambour , comme le plaque de support , cylindre de frein de roue , et le frein de stationnement, peuvent rapidement commencer à s'user.
Le sabot de frein est une pièce métallique incurvée avec une couche de matériau de friction, appelée garniture de frein, sur un côté.
La garniture de frein est composée d'un matériau relativement souple mais résistant, résistant à la chaleur avec un coefficient de frottement élevé. Il est similaire au matériau de friction des plaquettes de frein des freins à disque.
Chaque frein à tambour a un paire de patins de frein - un patin primaire (patin de frein avant) et un patin secondaire (patin de frein arrière). Parfois, leurs longueurs sont légèrement différentes, ou ils peuvent avoir différents types de matériaux de friction.
À l'intérieur d'un ensemble de frein à tambour, les mâchoires de frein sont montées sur la plaque d'appui avec le matériau de friction tourné vers l'extérieur vers le tambour de frein. La majeure partie de l'effort de freinage est gérée par la chaussure arrière, c'est pourquoi elle est généralement un peu plus longue que la chaussure avant.
Alors, comment va tambour patin de frein différent d'un plaquette de frein à disque ?
Véhicules modernes avec un hydraulique système de freinage viennent généralement avec l'un (ou les deux) de ces mécanismes de freinage - le frein à disque et le frein à tambour.
Les freins à disque sont généralement montés sur les roues avant car ils exercent rapidement une force de freinage, ce qui est essentiel lors d'un freinage d'urgence.
N'oubliez pas que le freinage est l'action d'appliquer un frottement, où l'énergie cinétique est convertie en chaleur. Cela signifie que les températures de freinage sur le disque de frein avant ont tendance à être plus élevées que sur le tambour arrière.
Comme tambour les freins ne dissipent pas aussi bien les températures que disque freins , ils sont insérés sur le essieu arrière où roue arrière freinage les températures ne sont pas aussi élevées.
Un échauffement excessif du tambour de frein peut causer du liquide de frein se vaporiser — et cela peut réduire la pression hydraulique appliquée sur les mâchoires de frein à tambour, ce qui rend le freinage moins efficace.
Ils sont également plus efficaces comme frein de stationnement que les freins à disque et sont moins chers à fabriquer, alors ne soyez pas surpris de trouver des freins à tambour arrière sur votre trajet !
Il est important de noter que les freins à disque utilisent des plaquettes de frein . Les freins à tambour utilisent des mâchoires de frein .
Ils ne peuvent pas être échangés. C'est la principale différence entre les plaquettes de frein et les mâchoires de frein.
Voici comment la semelle de frein et la plaquette de frein diffèrent en termes de performances et de durabilité :
Maintenant que vous savez ce qu'est un patin de frein, comment savoir si quelque chose ne va pas ?
Voici comment savoir si vous avez une semelle de frein usée qui doit probablement être remplacée :
Entendez-vous un grincement chaque fois que vous appuyez sur votre pédale de frein ?
Le bruit de grincement produit par une semelle de frein à tambour usée est un signe révélateur que vos freins à tambour ne sont pas dans un état optimal.
N'oubliez pas que les sabots de frein sont constitués d'un matériau de friction superposé sur le corps métallique incurvé de la chaussure. Lorsque le matériau de friction s'use, le dispositif de réglage du frein à tambour avance pour maintenir la mâchoire de frein près du tambour de frein.
Cependant, une fois que le matériau de friction a disparu, la partie métallique de la mâchoire de frein entre en contact avec le tambour de frein. Cela produit ce grincement métallique.
Si vous entendez ce bruit douloureux chaque fois que vous appliquez les freins, vous devez envoyer votre véhicule pour une inspection des freins (et nettoyer la poussière de frein qui s'est probablement accumulée dans le tambour !)
Très rarement, les vieilles mâchoires de frein sont tellement usées qu'une partie de la garniture de frein se décolle. Vous entendrez un bruit de cliquetis lorsque ces morceaux roulent autour du tambour de frein.
De plus, les mâchoires de frein sont montées sur la plaque d'appui à l'aide d'un ensemble de ressorts et de dispositifs de retenue. Si l'un de ces composants de frein est desserré ou manquant, vous pouvez également entendre un bruit de cliquetis.
Le frein de stationnement, également appelé frein à main, empêche le véhicule de se déplacer à l'arrêt.
Les freins de stationnement sont souvent montés sur la roue arrière, tout comme le frein à tambour. Si un patin de frein ne fonctionne pas efficacement, cela affectera directement l'efficacité du frein de stationnement.
Vous le remarquerez surtout si votre véhicule est garé en pente. Votre voiture continuera à rouler même après le serrage du frein de stationnement.
Vous pouvez ressentir des vibrations lors du freinage, et parfois, lorsque les freins sont encore froids, vous pouvez même ne pas ressentir beaucoup de force de freinage.
Cela est causé par des patins de frein tellement usés qu'ils ne peuvent pas appliquer une pression ferme contre le tambour de frein.
Si quelque chose ne va pas avec vos mâchoires de frein, vous devez amener votre voiture chez un mécanicien dès que possible.
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Bien que le remplacement périodique de vos patins de frein soit toujours une bonne idée, vous voudriez que vos patins de frein durent le plus longtemps possible, n'est-ce pas ?
Voici quelques conseils qui peuvent vous aider à y parvenir :
En ce qui concerne les problèmes de freinage, un freinage brusque et irrégulier est l'une des causes les plus courantes de problèmes avec les mâchoires de frein et les freins en général.
Freiner en roulant vite signifie que vos mâchoires de frein nécessitent plus de force pour arrêter votre véhicule. Par conséquent, vos freins devront travailler plus fort, ce qui entraînera une usure prématurée.
Il est recommandé de ralentir doucement votre véhicule - en veillant à ce que le matériau de friction de votre patin de frein ait moins de travail à faire - en les aidant à durer plus longtemps.
Bien que les véhicules modernes soient conçus pour transporter de lourdes charges, vous devez éviter de surcharger votre véhicule avec des objets trop lourds.
Si votre véhicule est plus lourd que d'habitude, vos freins doivent prendre en charge la charge cinétique supplémentaire lors de l'arrêt. Cela les oblige à travailler plus dur, ce qui entraîne une usure prématurée.
Si vous conduisez une manuelle voiture, vous devriez essayer de lever le pied de l'accélérateur pour débrayer votre moteur lorsque vous roulez à basse vitesse.
Comme vous ne comptez pas sur vos freins pour ralentir votre voiture, vous pouvez prolonger la durée de vie du matériau de friction de vos mâchoires de frein.
Remarque : N'essayez PAS de freiner le moteur dans une voiture automatique — cela peut endommager votre transmission.
Il y a tellement de facteurs qui affectent la durée de vie et la longévité de votre patin de frein.
Heureusement, vous pouvez contrôler la plupart de ces éléments, comme votre vitesse de conduite, la réduction du poids de votre voiture, etc.
Cela étant dit, n'oubliez pas de vérifier vos patins de frein régulièrement et investissez dans un bon jeu de patins de frein chaque fois que vous les remplacez pour éviter tout risque de défaillance des freins.
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