Les amateurs de plein air sont plus susceptibles que la plupart d'avoir à faire face à une panne de véhicule dans un endroit éloigné où une aide immédiate peut ne pas être disponible. Étant donné que les crevaisons sont de loin le problème le plus courant qu'un véhicule rencontrera et quelque chose de plus susceptible de se produire sur les chemins de terre et puisque vous ne pouvez pas toujours compter sur votre pneu de secours, il est logique pour nous de nous armer des outils et des connaissances nécessaires. prend pour les réparer nous-mêmes. Voici comment.
Sur une route pavée, si votre volant commence à vaciller vaguement dans vos mains, ou si vous entendez un bruit sourd qui coïncide avec la rotation de vos roues, alors vous avez un pneu crevé.
Hors route, à basse vitesse, vous entendrez probablement ce bruit sourd avant de le ressentir. Dans les deux cas, évitez de risquer d'endommager davantage le pneu ou le véhicule en trouvant le premier endroit sûr pour quitter la route ou le sentier.
Il est de moins en moins courant que les véhicules neufs soient équipés d'un pneu de secours pleine grandeur. Les économiseurs d'espace, ou beignets, ne sont conçus que pour vous faire parcourir une très courte distance à très basse vitesse à travers la ville jusqu'au magasin de pneus, en gros. Vous devez éviter d'utiliser un économiseur d'espace sur un chemin de terre ou un sentier dans la mesure du possible.
Et même si vous avez une roue de secours pleine grandeur avec un pneu et une roue assortis, il est toujours possible de crever plus d'un pneu à la fois. Et mec, cela va causer un gros problème si vous n'êtes pas préparé ou si cela se produit quelque part où vous ne pouvez pas facilement appeler à l'aide.
Les outils dont vous devriez disposer pour réparer vous-même un pneu crevé ne coûtent pas beaucoup plus cher que de faire reboucher un pneu dans un magasin de pneus. Et ils coûtent des centaines de dollars moins cher que d'appeler un remorquage. Ils sont aussi petits et légers. Il n'y a vraiment aucune excuse pour ne pas transporter ce matériel dans votre voiture ou votre camion.
Le meilleur kit de réparation de pneus que j'ai trouvé est fabriqué par Boulder Tools et coûte 38 $. Comme d'autres kits, il comprend des bouchons de corde et les outils dont vous avez besoin pour les installer, mais celui-ci va au-delà en incluant des éléments comme une pince à bec effilé, des obus de valve de rechange et une lame de rasoir pliante.
Vous aurez également besoin d'un compresseur. C'est ce que vous utiliserez pour regonfler votre pneu après avoir réparé la crevaison, ou comment vous remonterez à la pression de la route si vous aérez pour la conduite hors route. Si tout ce dont vous avez besoin est une option d'urgence, l'un de ces compresseurs Slime à 23 $ est parfait.
Il se branche sur votre allume-cigare (ou prise 12 volts), vous n'avez donc même pas besoin d'ouvrir votre capot. Vous ne voulez pas compter sur quelque chose comme ça si vous gonflez régulièrement des pneus tout-terrain surdimensionnés, mais c'est une autre histoire.
Je colle également une boîte de Fix-a-Flat dans chaque voiture que ma famille possède, ainsi que dans celles de la plupart de mes amis. Fix-a-Flat comprend à la fois un produit d'étanchéité et de l'air comprimé dans une seule boîte, ce qui vous permet de prendre en charge le type de petites crevaisons causées par une vis ou un clou sans même retirer la roue.
Et cette capacité en fait un outil unique dans votre arsenal qui peut être utile pour les réparations même compliquées où il n'est pas sûr d'essayer de retirer une roue ou où gagner la capacité de faire rouler la voiture sur quelques centaines de mètres peut rendre la situation beaucoup plus sûre. (pensez :une pente raide hors route ou le bord d'une autoroute très fréquentée, avec des camions qui passent à quelques mètres).
Tout le monde devrait également porter une jauge de pression des pneus de qualité. Utilisez-le pour vérifier la pression de vos pneus une fois par mois et ajustez-les aux réglages recommandés par l'usine s'ils sont éteints. Les températures ambiantes, l'altitude et le temps peuvent tous entraîner une perte ou une augmentation de la pression d'un pneu, et lorsque cela se produit, cela peut nuire à votre économie de carburant, à votre maniabilité et à vos performances.
Inspectez régulièrement vos pneus et remplacez-les avant que la bande de roulement ne s'use à 2/32e de pouce de profondeur. Un moyen simple de vérifier cela consiste à insérer un centime à l'envers dans la bande de roulement (la tête de Lincoln en premier). Si la bande de roulement dépasse la racine des cheveux d'Honest Abe sur son front, vous êtes bon.
Sinon, commandez de nouveaux pneus. Les pneus usés à ou au-delà de 2/32e de pouce de bande de roulement seront beaucoup plus sujets aux crevaisons et n'offriront pas la même adhérence qu'un pneu en bon état.
Les pneus ont également une durée de vie maximale de six ans. Pour déterminer l'âge de vos pneus, recherchez le numéro d'identification du pneu sur le flanc :il commence par DOT, comporte 11 chiffres et se termine par quatre chiffres. Les deux premiers chiffres de ces quatre derniers chiffres représentent la semaine (sur 52 en un an) pendant laquelle le pneu a été fabriqué. Les deux derniers sont l'année.
Si votre pneu montre des signes de fissuration ou de déchirure, ou si quelque chose de blanc ou de métallique s'est usé à travers le caoutchouc, remplacez-le immédiatement.
Vous devez également vous assurer que vous utilisez un pneu adapté aux conditions auxquelles vous êtes confronté. Si vous voyagez hors route, un pneu tout-terrain de qualité vous aidera à éviter les crevaisons à la fois dans la bande de roulement et, plus important encore, sur le flanc.
Assurez-vous que tous les véhicules que vous conduisez disposent de tous les outils de changement de pneus nécessaires et qu'ils sont pris en compte. Vous aurez besoin d'une clé à ergot et d'un cric au minimum. Ne soyez pas cette personne qui oublie de les remettre dans une voiture. Je vérifie même ces choses dans les voitures de location avant de partir, elles sont essentielles.
Article connexe :1. Qu'est-ce que la permutation des pneus ? 2. Qu'est-ce que l'alignement des roues ? 3. Qu'est-ce que l'équilibrage des pneus ?
Une fois que vous êtes dans un endroit sûr, sortez de la voiture et trouvez le pneu crevé. Essayez d'identifier la source de la crevaison. Parfois, un objet étranger sera très évident en un coup d'œil. Parfois, vous devrez faire rouler la voiture d'un pied ou deux pour exposer le problème.
Si vous êtes en mesure de voir qu'il y a manifestement un clou ou une vis incrustée dans la bande de roulement de votre pneu, c'est une bonne nouvelle. Si le clou ou la vis est fortement enfoncé dans la bande de roulement du pneu, il n'est pas nécessaire de le retirer pour le moment. Sortez votre boîte de Fix-a-Flat, suivez ses instructions pour la connecter à votre valve de pneu et videz tout le contenu de la boîte dans le pneu. Vous devriez voir le pneu se gonfler visiblement.
S'il revient à la normale, démarrez immédiatement, parcourez quelques kilomètres, puis arrêtez-vous et vérifiez la pression de vos pneus, en l'ajustant si nécessaire. Si le pneu semble retenir de l'air, vous pouvez continuer à conduire, mais jetez un coup d'œil au pneu chaque fois que vous vous arrêtez. Lorsque vous revenez de votre voyage et que vous avez le temps, continuez et suivez le reste des étapes ici pour réparer la crevaison avec un bouchon.
Si vous ne trouvez pas la source de la crevaison, s'il s'agit d'un trou exposé ou si vous n'avez pas de bidon de Fix-a-Flat, vous devrez retirer la roue.
Retirez d'abord votre pneu de secours (même s'il s'agit d'un gain de place) et placez-le sous le châssis de votre véhicule devant le pneu avant ou derrière le pneu arrière. De cette façon, si votre véhicule tombe de son cric, il tombera sur la roue de secours, minimisant ainsi les blessures et les dommages à la voiture.
Desserrez les écrous de roue avant de soulever le véhicule. Souvenez-vous de gaucher lâche.
Ensuite, suivez les instructions de votre manuel du propriétaire pour localiser et utiliser le cric en conséquence.
Une fois la roue soulevée du sol, finissez de retirer les écrous de roue. Mettez-les dans un endroit sûr. Tirez la roue vers votre corps. Attention, les roues peuvent être lourdes.
Si vous avez un trou dans votre bande de roulement, il peut être réparé. Les pneus en bon état ne subiront qu'un simple trou à cet endroit. Si le trou se trouve dans votre flanc (la partie du pneu qui roule à peu près à la verticale), il vous suffit de monter votre roue de secours et de faire remplacer le pneu à la première occasion.
Si le trou se trouve dans la bande de roulement du pneu et ne peut pas être réparé en y déversant simplement une boîte de Fix-a-Flat, faites rouler le pneu à l'arrière de votre véhicule où se trouvent des outils et où vous pouvez travailler en toute sécurité. du trafic.
Recherchez les trous et les objets étrangers pendant que vous le faites rouler. Si un trou est petit et qu'il n'y a plus de fuite d'air dans le pneu, il peut être judicieux de marquer le trou pour pouvoir s'y référer facilement plus tard.
Le kit recommandé comprend ces pinces à bec effilé; sinon, un multitool est un bon remplaçant.
S'il y a un objet étranger dans votre pneu et que le pneu ne peut plus retenir l'air, retirez-le. Dans la vidéo, j'ai utilisé un pistolet à vis pour mettre la vis dans le pneu, c'est-à-dire ses filets engagés avec les ceintures en caoutchouc et en acier.
La plupart des routes n'ont pas leur propre visseuse, de sorte que la perforation n'engagera pas les filets de la même manière, et il devrait être plus facile de retirer à l'aide de votre pince à bec effilé.
J'ai vu des pneus crevés par tout, d'une barre d'acier à une barbe de cactus particulièrement méchante. Les objets organiques comme les branches d'arbres peuvent laisser des résidus. Essayez de vous débarrasser de tout cela.
Si le trou est plus grand qu'un crayon, sautez cette étape. Sinon, prenez l'alésoir de votre kit de réparation de pneus et utilisez-le pour agrandir le trou jusqu'à ce qu'il ait à peu près la taille d'un crayon.
Si vous avez un très petit trou, ce sera difficile au début. Installez l'outil d'alésage en le vissant lentement dans la bande de roulement tout en appliquant une pression vers le bas. Sinon, poussez simplement l'outil dans le trou jusqu'à la poignée, puis retirez-le.
Répétez jusqu'à ce que le trou soit assez grand pour que vous puissiez insérer et retirer l'outil sans trop d'effort.
Faire passer le bouchon à travers l'œillet peut être difficile. Ces choses sont conçues pour être difficiles à retirer d'un trou, pas faciles à insérer dans un trou. La pince vous aidera.
Retirez un bouchon de corde de l'emballage en plastique, aplatissez une extrémité avec la pince à bec effilé et poussez-le à travers l'œillet de l'outil d'installation. Saisissez le bord saillant du bouchon avec la pince et tirez-le à travers l'œillet jusqu'à ce que des longueurs égales du bouchon dépassent des deux côtés.
Prenez un doigt de lubrifiant du kit et appliquez-le sur le bouchon et le bord d'attaque de l'outil.
Poussez fermement l'outil d'installation aussi loin que possible, puis tirez-le aussi fort que vous le pouvez.
Placez la pointe de l'outil sur le dessus du trou dans le pneu, saisissez fermement l'outil avec les deux mains et forcez-le à travers le pneu jusqu'à ce que le guide de profondeur affleure la bande de roulement. Tirez ensuite l'outil directement hors du trou aussi fort et aussi vite que possible. Le bouchon de corde doit passer à travers l'œillet et rester à l'intérieur du pneu.
Le bouchon doit rester dans le pneu lorsque vous retirez l'outil. Maintenant, coupez simplement cette longueur excédentaire.
Si vous n'avez qu'une petite crevaison, un seul bouchon devrait suffire. Sinon, vous devrez peut-être en installer un deuxième ou un troisième. Si vous devez installer plusieurs bouchons, prévoyez d'amener ce pneu dans un magasin dès que possible, où il pourra être évalué pour sa sécurité.
Vous devrez peut-être le remplacer. Mais la plupart du temps, cette seule prise suffira. Utilisez le rasoir pour couper la longueur excédentaire au ras de la bande de roulement du pneu.
Si votre pneu retient l'air jusqu'à la pression recommandée, il y a de fortes chances que ce soit bon. Il suffit de vérifier à nouveau la pression après quelques kilomètres pour s'en assurer. Si, pour une raison quelconque, vous perdez un peu d'air autour de la prise, essayez d'ajouter Fix-a-Flat.
Utilisez votre compresseur d'air pour gonfler le pneu à la pression recommandée. (Vous trouverez cela indiqué à l'intérieur du montant de la porte du conducteur.) Une fois gonflé, inversez les étapes de retrait du pneu décrites ci-dessus pour réinstaller la roue. Tout d'abord, installez les écrous de roue à la main pour fixer la roue au moyeu.
Ensuite, une fois que vous avez abaissé le véhicule et retiré le cric, utilisez la clé à ergot pour vous assurer que tous les écrous de roue sont aussi serrés que possible. Serrez-les en étoile, de sorte que la roue s'ajuste uniformément au moyeu. Rappelez-vous bien serré. Vérifiez-les à nouveau plus tard dans la journée.
Remettez tous vos outils, le cric et la clé à ergot à leur emplacement approprié. Vous ne voudriez pas égarer ce genre de choses.
Article connexe : Comment exécuter un pneu crevé et comment ça marche ?
Si vous envisagez de faire réparer une crevaison sur un pneu, vous envisagez de dépenser en moyenne entre 10 $ et 20 $.
Les réparations de crevaison sont limitées au centre de la bande de roulement. S'il y a des crevaisons ou des dommages dans l'épaulement ou le flanc du pneu, il n'est pas réparable.
Bien que vous puissiez réparer un pneu vous-même, il peut être préférable d'apporter votre voiture à un magasin de pneus. Vous devez d'abord retirer le pneu pour installer le patch de pneu, puis retirer le pneu de la jante. Bien qu'il soit possible de le faire soi-même, cela peut devenir assez compliqué. Si le trou est trop gros pour être bouché, vous ne devriez pas essayer de conduire.
Oui, vous pouvez laisser un pneu crevé pendant la nuit. Cela peut éviter toute forme de dommage permanent à la fois à la jante et au pneu. Dans le cas malheureux de ne pas pouvoir réparer le pneu immédiatement, la meilleure chose à faire est de surélever le bord de la voiture avec un cric.
Vous pouvez utiliser le fix-a-flat sur un pneu sur lequel vous l'avez déjà utilisé. Le magasin de pneus nettoiera correctement le pneu avant de durcir le caoutchouc pour réparer définitivement la fuite lente. Tant que le pneu est bien nettoyé, vous pouvez à nouveau utiliser la réparation à plat sur le pneu pour faire face aux futures urgences de fuites lentes.
Par rapport à un pneu crevé, une réparation de pneu réparée est meilleure et plus sûre. Il n'y a aucun problème de sécurité avec un pneu bien patché, et c'est en fait la meilleure façon de gérer les crevaisons. Il est sécuritaire de conduire avec un pneu rapiécé, peu importe à quel point la route devient accidentée ou rocailleuse.
Si le pneu a deux crevaisons, faire réparer un pneu peut toujours être une option tant que les crevaisons sont espacées d'au moins 16 pouces et que le nombre maximum de réparations ne dépasse pas un total de 2 dans le pneu. Plus de crevaisons que cela, et vous devriez envisager d'acheter un nouveau pneu.
Tant que vous remarquez la crevaison ou la fuite à temps et que vous ne continuez pas à rouler sur une crevaison, le pneu réparé fonctionnera aussi bien que vos autres pneus sur la route.
Le colmatage des pneus doit être une solution temporaire pour un pneu endommagé et non une solution permanente pour une réparation appropriée des pneus. Il est prudent de conduire avec un bouchon de pneu pendant une courte période, car le but de la réparation est de permettre à la voiture de rouler afin que vous puissiez atteindre le magasin de pneus.
Les patchs sont meilleurs que les bouchons pour les trous plus grands, les trous plus proches mais pas de la paroi latérale et les trous qui ne sont pas complètement droits. Notez que si vous cherchez à réparer le flanc d'un pneu, un patch ne le coupera généralement pas et vous voudrez probablement remplacer le pneu. Ne réparez pas le pneu s'il se trouve près du flanc.
Un pneu pour roulage à plat avec un clou peut être réparable, mais il devra probablement être remplacé après un roulage à plat.
Chaque boîte de Fix-a-Flat est destinée à être entièrement distribuée dans un pneu. Nous ne recommandons pas d'utiliser une seule boîte sur plus d'un pneu.
Les réparations de crevaison sont limitées au centre de la bande de roulement. S'il y a des crevaisons ou des dommages dans l'épaulement ou le flanc du pneu, il n'est pas réparable.
Non. Ne conduisez pas avec un pneu crevé. Cependant, il peut être nécessaire de parcourir une courte distance avec un pneu crevé lors d'un arrêt sur le côté de la route. Mais conduire avec un pneu crevé est un moyen infaillible de mettre vos passagers en danger et d'endommager gravement votre véhicule.
Conduisez sur des jantes défigurées sur quelques mètres seulement, si vous le devez. La plupart des autorités de régulation de la circulation recommandent de ne pas conduire sur une jante tordue sur une distance supérieure à 100 mètres maximum, et uniquement vers un parking sûr, à l'écart des autres voitures ou vers l'endroit où le dysfonctionnement sera réparé.
Mauvaise étanchéité lors de l'installation - Même les pneus neufs peuvent crever s'ils ne sont pas correctement scellés. Cela peut être causé par quelque chose d'aussi simple qu'une erreur commise lors de l'installation, comme le fait de ne pas nettoyer correctement le joint ou de ne pas retirer une étiquette quelconque.
Les pneus avec la mousse acoustique sont réparables en utilisant des méthodes approuvées par l'industrie de la taille de la blessure et de l'emplacement de la blessure sur le pneu, de la même manière que toute autre blessure au pneu. Une réparation en deux pièces et une méthode de réparation Minicombi sont acceptables pour réparer ces pneus.
La fuite doit ensuite être réparée de manière permanente à l'aide d'une réparation de pneu appropriée composée d'une tige en caoutchouc durci et d'une unité de réparation. Si la fuite est causée par une valve endommagée, un technicien qualifié en pneus peut généralement remplacer la valve à un coût minime. Dans certains cas, cependant, le pneu peut devoir être remplacé.
Fix-A-Flat n'est pas une réparation permanente des pneus. Il est uniquement destiné à vous permettre de continuer à rouler afin que vous puissiez faire réparer correctement le pneu dans un magasin de pneus. Pour se rendre dans un magasin de pneus.
Si oui, ils le brancheront ou enfonceront quelque chose dans le trou pour localiser facilement le trou une fois le pneu démonté. Un patch intérieur est la meilleure solution en cas de fuite, mais les bouchons de pneus sont beaucoup plus courants et fonctionnent généralement bien. Si un bouchon commence à fuir, vous pouvez toujours réparer de l'intérieur.
Les crevaisons peuvent être réparées si le trou mesure un quart de pouce de diamètre ou moins. Certains fabricants peuvent également dire qu'un pneu ne doit pas être réparé plus de deux fois ou interdire les réparations si deux crevaisons sont à moins de 16 pouces l'une de l'autre. Il est également dangereux de réparer un pneu mal réparé suite à une crevaison précédente.
