Comment réparer une faible pression d'huile

Si le cœur d'une automobile est le moteur, alors le cœur du moteur est la pompe à huile, pompant l'huile moteur pour lubrifier les pièces mobiles, évacuer la chaleur perdue et entraîner l'hydraulique. Sur de nombreux véhicules plus anciens, une jauge de pression d'huile dans le groupe d'instruments donnait une indication visuelle de la pression d'huile réelle, atteignant généralement 50 à 60 psi. La plupart des véhicules modernes, cependant, ont supprimé la jauge de pression d'huile, la remplaçant par un simple voyant d'avertissement de basse pression d'huile, qui s'allume lorsque la pression d'huile descend en dessous de 5 à 7 psi.

De manière générale, si votre véhicule est équipé d'une jauge de pression d'huile, celle-ci ne doit jamais plonger dans la zone rouge en bas de la jauge. Dans le cas où votre véhicule n'est équipé que d'un voyant, alors il ne doit jamais s'allumer moteur tournant. Si la jauge descend dans le rouge ou si le témoin reste allumé, arrêtez immédiatement de conduire et coupez le moteur. Une pression d'huile insuffisante entraînera rapidement des dommages coûteux au moteur.

La pression d'huile dépend de plusieurs facteurs critiques, tels que l'alimentation en huile, le type d'huile, l'état du moteur, l'état de la pompe à huile et la météo, pour n'en nommer que quelques-uns. Voici quelques causes possibles de faible pression d'huile et comment y remédier.

Problèmes d'approvisionnement en pétrole

Logiquement, s'il n'y a pas assez d'huile qui arrive à la pompe à huile, la pompe à huile ne pourra pas générer suffisamment de pression dans le système de lubrification du moteur.

• Si le niveau d'huile est bas, la pompe à huile n'aura rien à faire. Un faible niveau d'huile peut également se manifester par une faible pression d'huile intermittente dans les virages à grande vitesse, car l'huile dans le carter s'écoule sur le côté et s'éloigne du tube de prélèvement d'huile. Le simple fait d'ajouter de l'huile moteur peut résoudre temporairement le problème de pression d'huile, bien que vous deviez toujours vous attaquer à la cause, comme la combustion d'huile ou les fuites d'huile. La combustion d'huile est causée par des segments de piston usés, des guides de soupape ou des joints de soupape usés, des fuites de turbocompresseur ou une fuite excessive. La réparation des fuites d'huile ou de la combustion d'huile peut impliquer de sérieuses réparations du moteur ou peut être quelque chose d'aussi simple que de remplacer le joint du bouchon de vidange.
• Les boues de moteur se coincent partout et peuvent facilement encrasser l'écran du tube de ramassage, affamant la pompe à huile et le reste de votre moteur. Les boues de moteur sont causées par un manque d'entretien, mais un entretien de dernière minute peut ne pas suffire à résoudre le problème. Le moteur devra probablement être démonté et nettoyé.
• Un filtre à huile défectueux ou bouché peut limiter le débit d'huile vers la pompe à huile. Si tout le reste semble correct, le remplacement du filtre à huile pourrait résoudre ce problème.

Mauvaise viscosité de l'huile

La plupart des moteurs modernes utilisent des huiles moteur multi-viscosité, la plupart d'entre elles en toutes saisons. Dans les climats nordiques, les températures saisonnières peuvent varier de plus de 100 ° F, des maximums d'été, supérieurs à 90 ° F, aux minimums hivernaux, inférieurs à -10 ° F. Les huiles multi-viscosité s'écoulent par temps froid, mais s'épaississent à mesure que les températures augmentent, conservant ainsi les bonnes propriétés de lubrification. L'utilisation d'une huile à faible viscosité en hiver améliore la lubrification au démarrage à froid, mais serait trop fluide dans des conditions de fonctionnement du moteur chaud en été, ce qui entraînerait une faible pression d'huile et pourrait endommager le moteur.

• Lors de la prochaine vidange d'huile, il est tout à fait possible que le mélange recommandé ne soit pas disponible, auquel cas une autre huile peut être remplacée. Si vous rencontrez des problèmes de basse pression d'huile après une vidange d'huile ou un changement saisonnier, une vidange d'huile avec la bonne viscosité d'huile peut remédier à la situation.
• Certains véhicules peuvent spécifier des mélanges d'huile d'été et d'hiver différents. Assurez-vous d'effectuer tous les services de vidange d'huile avec l'huile appropriée avant les changements de saison.

Problèmes électriques

Alors que de nombreuses jauges de pression d'huile plus anciennes étaient de véritables jauges hydromécaniques, les voyants d'avertissement et la plupart des jauges modernes sont électriques ou électroniques. Lorsque vous enquêtez sur des problèmes de basse pression d'huile, la meilleure façon de tester la pression d'huile réelle est d'utiliser un manomètre d'huile, que vous pourrez peut-être louer dans un magasin de pièces automobiles. Si la pression d'huile réelle est bonne, des problèmes électriques peuvent provoquer des voyants d'avertissement ou des relevés de compteur erronés.

• Les capteurs de pression d'huile défectueux, également appelés pressostats ou unité d'envoi, sont des points de défaillance courants, constamment sous pression dans un environnement chaud. En suivant le manuel de réparation de votre véhicule, utilisez un DMM (multimètre numérique) pour vérifier le capteur lorsque le moteur tourne après avoir vérifié la pression réelle avec l'outil.
• Les courts-circuits et les circuits ouverts peuvent également entraîner des avertissements de pression erronés. Utilisez un multimètre numérique et un manuel de réparation pour tracer les circuits appropriés à réparer.

Problèmes de moteur

Lorsque le moteur est neuf et que les dégagements d'huile sont les plus serrés, aussi bas que 0,002 pouce, la pression d'huile sera à son maximum, car cette restriction détermine le débit d'huile et la pression d'huile, toutes choses étant égales par ailleurs. Au fur et à mesure que le moteur accumule les kilomètres, le jeu des roulements, en particulier à l'arrière du moteur, à l'opposé de la pompe à huile, a tendance à augmenter. Le jeu de roulement accru permet à l'huile de s'écouler plus rapidement, ce qui réduit la pression dans l'ensemble du système. De même, l'usure de la pompe à huile peut entraîner une perte de pression avant qu'elle ne pénètre dans le système.

• Dans ce cas, une façon de régler la pression d'huile consiste à utiliser une huile à viscosité plus élevée, par exemple en passant de 5W-20 à 10W-30. Ce léger changement de viscosité de l'huile peut compenser l'augmentation du jeu des roulements, ce qui ramène la pression d'huile à la normale.
• La meilleure façon de résoudre ce type de problème de pression d'huile, cependant, est de réparer les roulements. Lors d'une reconstruction de moteur, des roulements plus épais réduiront le jeu, rétablissant la pression d'huile.
• L'usure de la pompe à huile peut réduire la pression d'huile dans la pompe. Une huile à viscosité plus élevée peut résoudre ce problème, mais une nouvelle pompe à huile est une meilleure solution.
• Un arbre de pompe à huile cassé ou une courroie d'entraînement de pompe à huile peut être plus difficile à identifier, nécessitant un certain démontage. La seule façon de résoudre ce problème est de remplacer les pièces cassées.

Peu importe le kilométrage de la voiture que vous conduisez, c'est une bonne idée de faire attention à son sang vital, à la bonne viscosité au bon niveau, à l'ajustement de l'usure du moteur et aux changements saisonniers. Si le voyant d'avertissement de pression d'huile s'allume, arrêtez-vous et vérifiez tout avant que le manque de lubrification ne transforme votre moteur en ornement de pelouse.