Pendant des décennies, les courroies d'entraînement, les courroies trapézoïdales, les courroies trapézoïdales multiples et les courroies serpentines ont été utilisées pour transmettre la puissance de la poulie de vilebrequin du moteur aux accessoires, tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, la pompe à eau ou les ventilateurs de refroidissement. . Les courroies dentées et les chaînes de distribution sont également utilisées pour transmettre la puissance du vilebrequin aux arbres à cames, et une partie de l'arbre à cames à l'arbre à cames, selon la conception du moteur.
La courroie d'entraînement, la courroie de distribution ou la chaîne de distribution ne fonctionnera pas bien, ou très longtemps, voire pas du tout, avec une tension incorrecte. Une courroie d'entraînement desserrée n'entraînera pas l'accessoire de manière fiable, glissant et faisant du bruit. Une courroie de distribution ou une chaîne de distribution desserrée peut entraîner un bruit excessif, une usure anormale ou des problèmes de corrélation vilebrequin / arbre à cames - le DTC P0016 est un exemple classique d'une dent de synchronisation sautée. Inversement, une courroie trop tendue peut endommager les roulements des accessoires ou des poulies. Diverses formes de galets tendeurs maintiennent le silence et la fiabilité à long terme du moteur et des accessoires.
Parfois, l'entretien ou la réparation nécessitera de serrer ou de desserrer une poulie tendeur. Le remplacement d'une courroie d'entraînement ou d'une courroie de distribution, par exemple, nécessiterait que vous desserriez une poulie tendeur pour faire de la place pour la nouvelle courroie, car la nouvelle courroie est plus petite que la courroie d'entraînement usée.
Vous devrez serrer une poulie tendeur, dans la plupart des cas, après l'installation d'une nouvelle courroie d'entraînement, ou pour ajuster une courroie d'entraînement étirée qui ne s'est pas suffisamment usée pour justifier son remplacement. Les courroies extensibles n'ont pas besoin de galets tendeurs, mais sont « étirées » en place à l'aide d'un outil spécial. Utilisez toujours l'outil spécial pour éviter d'endommager la courroie.
Les galets tendeurs se répartissent généralement en deux catégories :les accessoires intégrés (AI) et les accessoires non intégrés (NAI). Considérez les tendeurs AI comme des accessoires réglables, comme un alternateur, et les tendeurs NAI comme des poulies folles réglables. Il existe trois types de galets tendeurs et plusieurs façons de les desserrer. Voici quelques directives générales, mais consultez toujours votre manuel de réparation ou votre manuel du propriétaire pour obtenir des informations et des étapes spécifiques à votre véhicule.
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Les galets tendeurs mécaniques sont les plus simples, les plus courants et les moins susceptibles de tomber en panne. Il y a cependant une mise en garde, car les galets tendeurs mécaniques nécessitent un réglage manuel. Cela les rend sujets aux erreurs de l'utilisateur, entraînant une tension de courroie insuffisante ou excessive. De plus, ils doivent être ajustés pour compenser l'étirement de la courroie au fil du temps.
Les poulies de tendeur mécanique sont généralement ajustées à l'aide d'un boulon coulissant, généralement des tendeurs AI, ou en ajustant une vis de tendeur, généralement des tendeurs NAI. Le petit ressort de tendeur de courroie de distribution Honda illustré dans cette section est plus une référence qu'un tendeur, ce qui en fait un tendeur mécanique NAI, ajusté par clé hexagonale et serré.
Les marchesPour desserrer un tendeur AI, tel qu'un alternateur, desserrez le boulon de montage principal, généralement sur le moteur, et le boulon de verrouillage, généralement sur un support ou un bras. S'il est équipé d'une vis de tendeur, desserrez la vis de tendeur. Ensuite, poussez l'alternateur vers les autres poulies, en desserrant la courroie.
Pour desserrer un tendeur NAI, desserrez l'écrou ou le boulon de blocage, puis desserrez la vis du tendeur. Poussez la poulie vers les autres poulies ou accessoires, en desserrant la courroie.
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Les poulies tendeurs à ressort, comme leur nom l'indique, utilisent un ressort pour maintenir la tension sur la courroie. La plupart, sinon la totalité, des galets tendeurs à ressort sont des tendeurs NAI et comprennent un amortisseur hydraulique. Ils sont plus complexes et coûteux, mais ne nécessitent pas d'ajustements et sont moins sujets aux erreurs de l'utilisateur.
Le ressort maintient la tension, tandis que l'amortisseur hydraulique l'empêche de rebondir lors des changements de charge. Cela empêche les courroies de distribution et les chaînes de distribution de claquer et de sauter des dents et empêche les courroies d'entraînement de glisser et de faire du bruit. Pour desserrer une poulie tendeur de ressort de courroie d'entraînement, reportez-vous d'abord au manuel de réparation ou aux informations spécifiques à l'année, à la marque et au modèle du manuel du propriétaire.
Les marchesVous aurez peut-être besoin d'un outil spécial, mais de nombreux tendeurs à ressort ont un trou carré, pour une barre de coupe de 3/8" ou 1/2", ou une saillie hexagonale ou carrée pour une clé ou une douille. À l'aide de l'outil approprié, relâchez la tension de la courroie. Vous devrez tenir des tendeurs à ressort tout en enfilant une nouvelle courroie. D'autres peuvent avoir un mécanisme de verrouillage, comme un trou pour une goupille de verrouillage ou une clé hexagonale.
Toyota et d'autres tendeurs de courroie de distribution sont desserrés en les retirant simplement du moteur. Vous devez les compresser lentement dans un étau et les verrouiller avec une goupille avant de les réinstaller.
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Les tendeurs hydrauliques (non amortis hydrauliquement) sont presque toujours situés dans le carter de distribution, principalement sur les véhicules équipés de chaînes de distribution, bien que certains soient utilisés avec des courroies de distribution. Les tendeurs hydrauliques sont alimentés par la pression d'huile de la pompe à huile moteur et peuvent appuyer sur une poulie tendeur (courroies de distribution) ou un patin de tension (chaîne de distribution). Vous aurez probablement besoin des informations sur l'année, la marque et le modèle, et vous devrez peut-être utiliser des outils spéciaux pour ce type de galet tendeur.
Les marchesEn règle générale, un tendeur hydraulique doit être "réinitialisé" et verrouillé après l'avoir retiré du moteur. Retirez le verrou uniquement après avoir installé et aligné le tendeur, la poulie ou le patin et la courroie de distribution ou la chaîne de distribution.
La prochaine fois que vous travaillerez avec une courroie d'entraînement, une courroie de distribution ou une chaîne de distribution, vous devrez probablement desserrer une poulie tendeur pour la retirer. En suivant ces directives générales et les instructions spécifiques de votre manuel du propriétaire ou de votre manuel de réparation, votre courroie ou chaîne fonctionnera pendant toute la durée de vie de votre voiture.
