Les disques de frein sont l'une des parties les plus intégrantes d'un véhicule moderne. Sans eux, vous heurtez un arbre, un facteur ou le chien de Timmy Spot. Trop souvent, nous négligeons l'usure du disque de frein, uniquement au détriment de la sécurité des autres, de notre sécurité et de nos comptes bancaires. Pas aujourd'hui, Satan.
Beaucoup de gens renonceront avec plaisir à l'entretien de leurs disques de frein, ou comme l'auteur l'a récemment découvert sur son Volvo XC90 d'occasion, ils appliqueront des "correctifs" temporaires qui ne feront pas grand-chose en termes de réparation des disques * secoue le poing *.
Ne faites pas partie de ces personnes. Les rotors ont une durée de vie et peuvent se déformer lors de leur utilisation quotidienne, vous devrez donc les réparer à un moment donné.
Pour démystifier le système de freinage, démêler les coûts de remplacement et expliquer la durée de vie de vos disques de frein, The Drive des éditeurs sanglants ont mis au point ce bref guide. Prendre plaisir.
Un rotor de frein est un disque en acier ou en carbone-céramique relié à l'essieu de votre voiture. Ces rotors tournent en conjonction avec les roues lorsque la voiture se déplace.
Une plaquette de frein est un petit morceau de matériau de friction qui s'insère dans un étrier de frein et, lorsque la pression de freinage est appliquée, se fixe sur le rotor de frein.
Le fonctionnement des disques de frein est assez simple, décomposons-le. Comme vous le savez maintenant, les disques de frein tournent en conjonction avec les roues de la voiture lorsqu'elles se déplacent. Lorsque la pression de freinage est appliquée à la pédale de frein, la pression force mécaniquement ou électroniquement les plaquettes de frein à se serrer sur le rotor de frein. Ce frottement réduit alors la vitesse du véhicule.
Les disques de frein en acier conventionnels sont conçus pour durer jusqu'à 70 000 miles, mais selon la façon dont vous les traitez, ils peuvent durer moins ou plus de miles. Les rotors en carbone-céramique sont conçus pour durer toute la durée de vie d'une voiture, bien que le conducteur puisse également avoir un impact sur leurs conceptions durables.
Vous devez maintenant savoir que tous les rotors ne sont pas identiques. Ce qui est monté sur la Honda Odyssey de votre mère n'est pas le même que ce qui est monté sur une Porsche Cayman GT4 ou la F8 Tributo de Ferrari.
La plupart des disques de frein sont en acier, cependant, leurs formes peuvent différer légèrement en fonction de l'application. Les conducteurs quotidiens voient souvent une construction entièrement en acier pour économiser sur le prix, tandis que les voitures de sport et les voitures de course peuvent percer, ventiler et fendre la structure du rotor pour augmenter l'efficacité du refroidissement et réduire le poids non suspendu. Cela signifie que le fabricant découpe des trous, des fentes ou d'autres conceptions dans le rotor.
Les disques de frein en carbone-céramique ont été introduits après que les fabricants de supercars ont introduit leur technologie de course respective dans les applications de rue. Cela était en partie dû à l'attrait de la technologie des voitures de course, mais surtout parce que les supercars de plus en plus rapides avaient besoin de l'efficacité de refroidissement et de la longue durée de vie des rotors en carbone-céramique.
L'usure du rotor peut être causée par quelques variables, notamment l'utilisation. La façon dont vous traitez votre système de freinage affectera grandement la durée de vie de votre rotor. Les arrêts brusques, le fait de reposer votre pied gauche sur la pédale de frein, les arrêts extrêmes lorsque les disques de frein sont encore froids, ainsi que des facteurs environnementaux tels que le sel de voirie, peuvent tous avoir un impact sur la santé de votre disque de frein.
Tout comme vous prenez soin du reste de votre voiture, vous devez également prendre soin de vos disques de frein.
Ici à The Drive , nous avons remplacé les disques de frein sur à peu près tous les types de véhicules, à l'exception de vos supercars fantaisistes. Nous ne sommes pas assez riches pour nous essayer là-bas. Cela dit, les bases du remplacement du rotor de frein sont les mêmes, que vous remplaciez ceux d'une Ford Focus par une Bugatti Chiron.
Pour vous donner un coup de pouce, rendez-vous chez The Drive's explicateur de Pourquoi votre voiture tremble-t-elle lors du freinage pour trouver notre guide sur la façon de remplacer vos disques de frein.
Bien que les guides pratiques de The Drive soient détaillés et faciles à suivre, aucun véhicule n'est créé de la même manière et toutes les tâches d'entretien ou de réparation automatique ne sont pas faciles à accomplir par vous-même. C'est pourquoi nous nous sommes associés à Vermin-Club et à leur réseau de techniciens automobiles mobiles pour offrir à nos lecteurs 10 $ de réduction sur un appel de service de 70 $ ou plus lorsque vous utilisez le code promotionnel THEDRIVE .
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