Selon les analystes de l'industrie automobile, sur le quart de million de véhicules diesel vendus aux États-Unis l'année dernière, 85 % étaient des camionnettes ou des fourgonnettes.
Ces chiffres comprennent les camionnettes d'une demi-tonne, les fourgonnettes, les camionnettes de travail et les camionnettes à usage intensif pour le remorquage. Le porte-parole de Ram Trucks, David Elshoff, a déclaré à Trucks.com l'année dernière que "les groupes motopropulseurs diesel offrent une combinaison exceptionnelle de capacités et d'efficacité".
Il n'est donc pas étonnant que tant de nouveaux propriétaires se demandent comment entretenir une camionnette diesel. Les experts disent que votre mécanicien moyen d'arbres d'ombrage peut faire la plupart de l'entretien d'un pick-up diesel tant qu'il a le temps.
Dans l'article suivant, nous discuterons de certains entretiens essentiels pour votre camion ou votre fourgonnette qui pourraient vous éviter des réparations coûteuses sur la route.
Les maîtres mécaniciens suggèrent de changer l'huile de votre camion tous les 3 500 milles ou après 200 heures de fonctionnement. C'est probablement le bon moment pour faire une inspection approfondie de votre véhicule et vérifier plusieurs filtres et liquides.
Bien qu'il existe plusieurs similitudes entre les moteurs à essence et les moteurs diesel, la différence la plus significative est l'absence de bougies d'allumage dans un moteur diesel.
Les deux types de moteurs sont à quatre temps, mais les moteurs diesel compriment l'air pour l'allumage, contrairement aux moteurs à essence qui dépendent de la bougie d'allumage pour l'allumage.
Le fait de ne pas changer votre huile ou vos filtres après trop de kilomètres peut faire vieillir le moteur d'un moteur à essence. Faire la même chose avec du diesel peut le ruiner. L'huile sale peut provoquer de la chaleur, des frottements et des obstructions.
Les moteurs diesel fonctionnent également à des températures plus élevées que les moteurs à essence, ce qui nécessite des vidanges d'huile plus fréquentes. Des dépôts de carbone dur, ou coke, peuvent s'accumuler sans vidange d'huile régulière, ce qui pourrait causer des problèmes aux roulements de votre moteur.
Des vidanges d'huile régulières empêcheront également vos joints de durcir et de rester en bon état de fonctionnement.
N'importe lequel de ces problèmes peut entraîner une grave panne du moteur, alors assurez-vous de rester au courant de vos changements d'huile et de filtre à huile avant tout.
Donc après les changements d'huile, vous devriez également vérifier les filtres à carburant et à air. Ce sont deux autres façons dont la saleté et la crasse peuvent pénétrer à l'intérieur de votre moteur et causer de graves dommages.
Il est recommandé de changer vos filtres à carburant tous les 10 000 à 15 000 milles. Les impuretés dans le carburant diesel - argile, eau, autres particules fines - peuvent endommager les injecteurs de votre moteur si elles ne sont pas correctement filtrées. Finalement, les filtres à carburant atteignent leur maximum et vous devrez également les remplacer.
De temps en temps, il nettoie légèrement votre moteur pour le garder exempt de saleté et de crasse de surface afin de s'assurer que les particules qui peuvent endommager votre moteur sont maintenues hors de votre système d'allumage.
Sans air propre aidant à allumer votre moteur, il est difficile pour un moteur diesel de maximiser ses miles par gallon. La contamination de l'air par la poussière et les débris peut restreindre le fonctionnement du moteur et réduire le rendement énergétique.
Les impuretés de l'air peuvent également causer de mauvaises manipulations comme un ramassage lent, des secousses soudaines et ce fumage diesel classique.
À tout le moins, vous devriez envisager un changement de filtre à air tous les 15 000 milles.
Vous voudrez peut-être envisager d'utiliser un traitement diesel. Ces additifs pour carburant sont conçus pour un certain nombre de problèmes. Certains traitements diesel prétendent ajouter plus de kilométrage par gallon; d'autres éliminent l'eau. D'autres fonctionnent bien en nettoyant votre moteur et en protégeant votre système de carburant.
Certains additifs pour carburant font même rugir ce gros moteur diesel les matins froids. Il est préférable de faire vos recherches et de sélectionner celle qui combat le problème qui vous préoccupe.
Bien qu'un camion diesel n'ait pas de bougie d'allumage pour faciliter le processus d'allumage, il a des bougies de préchauffage pour aider à démarrer le moteur, en particulier pendant les mois les plus froids de l'année.
Une bougie de préchauffage n'est utilisée que pour démarrer votre camionnette diesel, tandis que les bougies d'allumage sont utilisées à chaque révolution de vos pistons.
Une fois que votre moteur est resté toute la nuit à basse température, la bougie de préchauffage chauffe l'air dans le cylindre pour faciliter l'allumage. Il faut entre 5 et 15 secondes pour que la bougie de préchauffage génère suffisamment de chaleur pour que votre moteur diesel démarre ce matin froid.
Ironiquement, les experts disent que le moment le plus probable pour que les bougies de préchauffage tombent en panne se situe au cours de ces mêmes mois d'hiver, alors assurez-vous de surveiller le temps d'allumage lorsque les températures chutent.
La température de fonctionnement de ce moteur diesel est d'environ 2 000 degrés, il est donc crucial de maintenir des températures appropriées et de réduire le risque de surchauffe. Garder un œil sur votre liquide de refroidissement est un excellent moyen d'y parvenir.
Le liquide de refroidissement régule la chaleur et la déplace du bloc moteur et de la culasse vers le radiateur. Il empêche également la corrosion, l'ébullition et le gel.
L'ancien liquide de refroidissement laissé trop longtemps dans votre système de refroidissement diesel devient acide et commence à pourrir les pièces critiques. Rincez le système de refroidissement de votre pick-up diesel de temps en temps et envisagez d'utiliser un liquide de refroidissement à durée de vie prolongée.
Un voyant de vérification du moteur est parfois un indicateur qu'il y a un problème avec votre système d'échappement. Vous devez vérifier votre échappement régulièrement pour éviter tout problème.
La corrosion, les gaz d'échappement et l'usure de la route peuvent affecter le système d'échappement d'un camion.
Un élément à vérifier est vos cintres d'échappement. Ceux-ci maintiennent votre système d'échappement en place sur le dessous de votre véhicule. Recherchez également la rouille, la corrosion ou toute perforation dans le système d'échappement. Vous pourriez entendre certains de ces problèmes inévitables avant de les voir.
Les camionnettes diesel modernes sont des merveilles d'efficacité et de puissance. Ces véhicules hautes performances consomment beaucoup moins de carburant fossile que leurs cousins gourmands en essence.
Apprendre à entretenir une camionnette diesel peut prendre un certain temps, mais cela sera payant à long terme. Un nouveau moteur diesel peut vous coûter des dizaines de milliers de dollars et les changements récents dans le fonctionnement des moteurs - augmentation de la puissance, du couple et de la technologie - signifient que l'entretien n'est plus aussi simple qu'auparavant. Pourtant, cela s'apprend.
Si vous avez des questions sur votre ramassage diesel, son entretien ou si vous souhaitez parler à un technicien diesel qualifié, contactez-nous ici.
