Le portage de la tête peut entraîner un gain de puissance très impressionnant dans un véhicule, en particulier lorsqu'il est parfaitement exécuté par un mécanicien automobile qualifié.
Les culasses comme les culasses 243 ont la capacité de faire entrer plus d'air et de carburant dans le cylindre d'un véhicule, de le brûler efficacement et de l'évacuer aussi doucement/rapidement que possible.
Cet article dévoile des informations essentielles sur les 243 culasses et pourquoi elles semblent être l'une des meilleures culasses capables d'augmenter la puissance. Prenez un moment pour digérer chaque section de cet article dans les prochaines minutes.
Le processus de moulage des culasses avec un alliage d'aluminium ou de fer a tendance à entraîner un éclat coulé. Ce défaut se produit en raison d'une fuite de métal des joints dans le moulage et du contact établi entre le matériau et la base du moule lorsqu'il est encore à l'état fondu.
Une fois le matériau de base de la culasse fabriqué, l'usinage CNC est engagé dans le fraisage du siège de soupape du cylindre et d'autres coupes requises sur la conception de la culasse. À la fin de la conception, le résultat produit une culasse rugueuse.
L'état actuel de la culasse affecte l'écoulement du fluide à travers le côté de la culasse dans le cylindre en utilisant la gorge de soupape comme passage.
Afin d'avoir un débit de fluide efficace qui produit des performances maximales, vous devrez usiner la culasse pour minimiser le nombre de zones rugueuses et de petites restrictions qui pourraient affecter le débit de fluide dans le cylindre respectif.
Lorsque la turbulence de l'écoulement du fluide est réduite, cela se traduira par une admission plus douce et une évacuation plus rapide, augmentant ainsi la puissance de sortie. C'est pourquoi le portage 243 têtes est important.
Les culasses 243 de GM sont des culasses de 3e génération conçues pour les camions V8, les VUS, les fourgonnettes et les applications de performance. Ils sont souvent appelés têtes LS6.
Les culasses 243 ont des orifices d'admission en forme de cathédrale et un échappement en forme de D, ce qui contribue à améliorer l'admission d'air et de carburant, une combustion douce et un échappement plus rapide. Ce processus déclenche une puissance améliorée pour des performances et une efficacité élevées.
Voici les caractéristiques et spécifications de 243 culasses qui les distinguent des autres culasses.
| Matériel | Aluminium |
| Poids | 26,0 lbs |
| Forme du port d'admission | Cathédrale |
| Forme du port d'échappement | D – Port |
| Volume du port d'admission | 210 cc |
| Volume du port d'échappement | 75 cc |
| Volume de la chambre de combustion | 65 cc |
| Vannes | 8 |
| Cylindres | 4 |
| Transmission | OHV, 16 soupapes de 2 par cylindre |
| Prix | 299,99 $ |
| Véhicules avec 243 têtes specs |
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Bien sûr, la tête 243 est conçue avec un meilleur casting qui a une chambre plus petite pour plus de compression. Ils coulent mieux et ont la capacité de fournir plus de 5 % de puissance uniquement en débit.
Si vous souhaitez effectuer un portage sur la culasse de votre véhicule, obtenir de nouvelles têtes 243 est parfait pour le travail de portage. Lorsque les têtes 243 sont couplées à une boîte puissante et à une excellente levée de soupape, le résultat est une puissance de sortie améliorée. Si vous recherchez 243 têtes à vendre, veuillez vérifier auprès d'un concessionnaire près de chez vous ou acheter en ligne.
Les moteurs LS6 2001 - 2006 étaient livrés avec 243 têtes. Cela rendait les moteurs plus puissants à l'époque.
Si vous demandez, "Qu'est-ce que 243 têtes sont venues?" Les 243 têtes se trouvaient généralement dans la Corvette C5 de GM ; cependant, il a été porté plus tard et maintenant trouvé sur des moteurs comme les spécifications de camion LQ4 et LQ9.
Le LS6 a été conçu pour fonctionner avec le système d'échappement en titane de la Corvette afin de fournir une puissance supplémentaire. Il avait également un arbre à cames incroyable, un train de soupapes plus solide et d'autres améliorations sophistiquées qui en faisaient l'un des meilleurs moteurs de véhicule.
Une paire de 243 têtes ajoute jusqu'à environ 20 chevaux (ch) sur le moteur LS1 ou LS6 boulonné de GM. Étant donné que le moteur est déjà doté d'un arbre à cames agressif, il pourrait avoir un peu plus de puissance.
Si vous souhaitez modifier les orifices d'admission et d'échappement du moteur à combustion interne de votre véhicule, le passage à 243 têtes seules peut être une grande amélioration. Avec cela, vous pouvez profiter d'un meilleur flux d'air, ce qui augmente la puissance.
Bien sûr, un travail de portage associé à une came haute performance et à une excellente levée de soupape peut déclencher un potentiel incroyable d'amélioration de la puissance de sortie.
243 têtes valent mieux que 706 têtes. Ils comportent des soupapes d'admission de 2,0 pouces, ainsi qu'un échappement de 1,55 pouces. D'autre part, les têtes 706 sont équipées de soupapes d'admission de 1,89" et d'échappement de 1,55", respectivement.
Les têtes 243 sont livrées avec des chambres de 64,5 cm3, tandis que les têtes 706 sont équipées de chambres de 61,5 cm3. Bien que les 243 têtes semblent être plus excellentes que les 706 têtes, ce n'est peut-être pas un bon combo avec un petit moteur à alésage en raison de sa plus grande soupape d'admission.
Les culasses GM 243 sont des culasses de 3e génération de General Motor conçues pour les camions V8, les VUS, les camionnettes et les applications de performance. Les 243 têtes sont souvent appelées têtes LS6 car elles ont été trouvées sur les moteurs LS6 de 2001 à 2006.
Les 243 têtes ont un échappement en forme de D et des orifices d'admission en forme de cathédrale. La chambre de combustion des culasses est plus petite que les culasses antérieures montées sur les moteurs LS1. 243 est également plus efficace que les têtes précédentes trouvées sur LS1.
Les têtes GM stock 243 sont conçues pour augmenter le débit jusqu'à 32,2 cfm et 28,5 cfm sur les côtés admission et échappement, respectivement. Les 243 têtes libèrent environ 5 % de puissance en plus sur son seul débit.
L'amélioration de la puissance est due à sa tige de soupape creuse, qui offre un meilleur potentiel de régime, résistant à davantage d'applications de turbo ou de compresseur. 243 têtes ont été améliorées avec plus de débit et un peu plus de compression que les têtes LS1.
Les 243 têtes sont uniques pour les performances de premier ordre et la sensation impressionnante qu'elles apportent à la table. La satisfaction que vous tirez de l'utilisation de 243 têtes est incomparable.
Les 243 têtes sont conçues pour offrir un coup de pouce supplémentaire et des performances accrues grâce à une coulée plus excellente et un meilleur débit, une conception incroyable et un gain marginal relativement agréable par rapport à son prix.
Avec une augmentation de débit allant jusqu'à 32,2 cfm et 28,5 cfm sur les côtés admission et échappement, respectivement, et une augmentation de puissance jusqu'à 20 ch, les 243 têtes se distinguent parmi d'autres.
Le portage des culasses d'un véhicule peut améliorer le gain de puissance jusqu'à environ 25 CV de plus par rapport à sa configuration d'origine. Cependant, l'état d'origine de la culasse et la qualité du travail du mécanicien automobile dans le portage des culasses sont des facteurs dont vous devez tenir compte.
Par conséquent, il est crucial de consulter un mécanicien automobile expert qui a une série d'expériences passées dans le portage des culasses. Un port et un polissage parfaits devraient fournir un gain de puissance incroyable pour améliorer les performances de votre véhicule.
Bien sûr, le 5.3, ainsi que le 4.8, sont aujourd'hui équipés de 243 têtes conçues en usine. Le moteur LS6 conçu entre 2001 et 2006 est venu avec 243 têtes. Vous pouvez vérifier les 243 têtes sur 5.3 en vérifiant l'estampage à trois chiffres près du couvercle de soupape.
Pendant ce temps, les Sierra 1500 et Silverado de GM fabriqués entre 1999 et 2013 étaient livrés avec 243 têtes. Les moteurs des véhicules exercent une telle puissance avec des performances et une efficacité élevées grâce aux culasses qu'ils portent.
Oui, les 243 têtes ont un port d'admission en forme de cathédrale, offrant des chambres plus petites que leur homologue à port rectangulaire. Le taux de compression de 243 têtes est capable d'augmenter la puissance de 3 à 4 %, jusqu'à 25 chevaux.
Les 243 têtes sont un choix parfait si vous souhaitez effectuer un travail de portage. Passer à 243 têtes à lui seul peut augmenter considérablement la puissance. Cependant, la présence d'une came agressive et d'une belle levée de soupape peut fournir une excellente puissance de sortie pour des performances et une efficacité élevées.
Des informations importantes sur les têtes GM 243 ont été dévoilées de manière critique. Vous avez appris l'essence d'avoir des culasses incroyables dans un véhicule. Les passionnés de véhicules se disputent environ 243 têtes Vs. 799 ainsi que 243 têtes Vs. 862 têtes.
Cependant, si vous souhaitez une puissance améliorée avec une excellente puissance de sortie, la culasse 243 est un choix parfait. Pendant ce temps, vous devez contacter un mécanicien automobile expert avec une compréhension approfondie de l'exécution du travail de portage.
