Les véhicules électriques et les chargeurs de véhicules électriques devenant de plus en plus courants sur les routes britanniques, à quoi pouvons-nous nous attendre dans les 12 prochains mois ? Zap-Map se penche sur les tendances clés qui devraient être introduites et gagner en popularité en 2020. Nous prévoyons que les fonctionnalités des véhicules électriques que nous couvrons dans cet article deviendront monnaie courante d'ici la fin de l'année.
L'année dernière, nous avions prédit que si davantage de bornes de recharge à haute puissance seraient déployées à travers le Royaume-Uni, ce serait le début d'une infrastructure de recharge ultra-rapide (> 100 kW) (autre que les superchargeurs Tesla). Cela s'est avéré être le cas car, alors qu'un certain nombre d'appareils de 100 KW, 150 kW et 350 kW ouverts à tous les utilisateurs de VE ont été installés, sur les 400 appareils ultra-rapides opérationnels, seuls 55 environ sont des unités non Tesla.
Cela dit, la couverture ultra-rapide au-delà du réseau de Tesla devrait se développer rapidement. Un certain nombre de réseaux installent actuellement des bornes de recharge ultra-rapides à travers le Royaume-Uni, des sociétés comme Polar et InstaVolt s'étant engagées à déployer ces unités à grande vitesse en grand nombre. Parmi les autres acteurs clés, citons Ionity – un réseau ultra-rapide uniquement – qui installe des points le long des routes clés à travers le Royaume-Uni et l'Europe. Ionity a déjà une poignée de chargeurs en service et est sur le point d'accélérer les travaux pour en fournir davantage.
L'augmentation du nombre de chargeurs ultra-rapides est importante car les véhicules électriques dotés de batteries plus grosses commencent à être disponibles. Il y a quelques années, il fallait environ 20 minutes en moyenne pour recharger un VE typique (avec une autonomie de 200 km) sur une unité rapide de 50 kW. Cela prend maintenant au moins deux fois plus de temps, car les capacités (et les portées) moyennes des batteries ont presque doublé. Certains modèles haut de gamme tels que ceux disponibles chez Jaguar, Audi et Tesla ont des batteries d'environ 90 kWh, qui peuvent prendre une heure et demie pour se recharger sur un point rapide de 50 kW. En portant le chargeur à plus de 150 kW, les temps de recharge peuvent être ramenés à moins de 30 minutes.
Le passage « ultra-rapide » assure également la pérennité de l'infrastructure de recharge du Royaume-Uni. Bien qu'aucun VE ne puisse encore se recharger à 350 kW, la Porsche Taycan sera disponible en 2020 avec des capacités de charge approchant les 300 kW, minimisant les temps de charge du VE longue distance. D'autres fabricants ont l'intention de suivre l'exemple de Porsche et de lancer des véhicules électriques dotés de capacités de charge ultra-rapides. De par leur conception, la plupart des ultra-rapides installés actuellement sont extensibles de 100-150 kW à 350 kW, ce qui est proche de la puissance maximale théorique de 400 kW.
Les centres de recharge pour véhicules électriques apparaissent à travers le Royaume-Uni et deviendront certainement une tendance clé en 2020. Le passage de l'installation d'un ou deux points de recharge sur un site à un groupe d'unités est important car les véhicules électriques deviennent de plus en plus courants. Là où il était autrefois bien d'avoir un seul chargeur rapide à un endroit parce qu'il y avait peu de conducteurs capables de les utiliser, un plus grand nombre de véhicules électriques sur la route signifie que cela n'est plus suffisant. Même les conducteurs de Tesla Model 3 doivent faire la queue aux emplacements Supercharger aux heures de pointe en raison d'un nombre insuffisant de chargeurs.
Ainsi, des bornes de recharge sont prévues sur des sites importants, imitant les stations-service en offrant un grand nombre d'unités à partir desquelles recharger. Au-delà des stations-service conventionnelles, des installations telles qu'un café de bonne qualité, des espaces de travail calmes, des aires de repos et des points de vente sélectionnés sont également prévues pour certains des principaux hubs ; une reconnaissance de ce que les conducteurs de VE veulent et ont besoin pendant que leurs voitures sont en charge. 2020 verra l'émergence de nouvelles marques telles que Gridserve sur les principaux itinéraires britanniques dans la course au déploiement d'installations de recharge de qualité qui répondent aux besoins des conducteurs du 21e siècle.
Alors que le terme « hub de recharge » est actuellement utilisé de manière assez flexible, chez Zap-Map, nous développons quelques règles de base sur ce qui constitue un véritable « hub » par opposition à une station avec plusieurs appareils. Nous pensons que pour être qualifié de « hub », un site doit disposer d'au moins six appareils rapides de haute qualité, avec des installations importantes sur site telles que des rafraîchissements, des espaces de travail, des toilettes et/ou une zone d'attente. Recherchez notre nouvelle catégorie "hub" qui apparaîtra sur tous les filtres Zap-Map au début de 2020.
Un accès plus facile à tous les points de recharge de VE - quel que soit leur réseau - est une demande clé des conducteurs de VE depuis un certain temps déjà, et l'introduction de chargeurs sans contact - désormais disponibles sur environ 25 % des appareils rapides - commence à répondre à cette question. . Pouvoir se garer à un chargeur et utiliser une carte de débit ou de crédit pour payer votre recharge - comme vous le feriez dans une station-service ou un supermarché - est une solution évidente à la demande d'accès ouvert et facile. Sans contact signifie qu'il n'y a pas besoin de cartes RFID spécifiques au réseau, de la bonne application sur votre téléphone ou même d'un signal pour s'assurer que l'application fonctionne. La simplicité de paiement par carte bancaire est parfaite, notamment pour un usage occasionnel.
Il n'en demeure pas moins que rejoindre un réseau peut offrir un certain nombre d'avantages aux membres. Les services d'abonnement signifient que les détails du compte sont déjà triés et peuvent souvent réduire le coût de la recharge par rapport aux points sans contact. Cependant, de nombreux conducteurs de véhicules électriques sont prêts à payer un peu plus par kWh pour avoir accès à une borne de recharge rapide qu'ils n'utiliseraient pas normalement - celle qui se trouve le long d'un long trajet par exemple. Le sans contact étant obligatoire sur tous les nouveaux rapides à partir d'avril, nous prédisons avec confiance que le sans contact deviendra la solution omniprésente pour la plupart des rapides d'ici la fin de 2020 et au-delà.
Cependant, le sans contact ne peut pas être la seule solution car, en raison des coûts matériels, la technologie ne trouvera pas son chemin sur la majorité des unités non rapides ou héritées. Il ne fournit pas non plus aux conducteurs de véhicules électriques toutes les informations dont ils ont besoin, en particulier lors de la charge, car il n'y a pas de connexion numérique entre les réseaux de charge et le conducteur, de sorte que des services tels que les mises à jour de session en direct sur le téléphone d'un conducteur ne peuvent pas être fournis. C'est là que notre solution, appelée Zap-Pay, correspond à la facture, qui utilise l'expérience sans contact lorsque cela est possible ou sans contact lorsque cela n'est pas le cas, et qui permet à tous les utilisateurs de Zap-Map d'accéder à la recharge sur les réseaux participants. Attention aux premiers réseaux accessibles Zap-Pay début 2020.
Plus avancés encore sont les systèmes qui se connectent automatiquement et lancent une session de paiement et de facturation. Garez-vous, branchez la voiture, et le véhicule électrique et la borne de recharge transmettront les informations dans les deux sens pour confirmer et démarrer la charge. Une fois terminé, les coûts sont ensuite calculés et facturés sur un compte associé à la voiture. Bien sûr, les conducteurs de Tesla vous diront que ce n'est pas nouveau car c'est ainsi que le réseau Supercharger fonctionne depuis des années. Certes, mais 2020 verra d'autres constructeurs adopter la technologie en partenariat avec les grands réseaux. Des intentions de recharge plug-and-go ont été annoncées par de nombreux bailleurs de fonds d'Ionity, notamment Audi, BMW, Mercedes, Ford, Hyundai, Kia et Volkswagen.
Avec une capacité de batterie combinée de plusieurs mégawattheures, les véhicules électriques joueront de plus en plus un rôle clé dans l'approvisionnement et la gestion de l'énergie nationale, en particulier dans la fourniture des grandes quantités d'énergie renouvelable nécessaires pour lutter contre le changement climatique. Des points de recharge intelligents pour véhicules électriques sont déjà requis sur tous les nouveaux chargeurs domestiques dans le cadre des règles de financement OLEV, et il est certainement logique d'aider à équilibrer la charge sur le réseau. Si les chargeurs peuvent recharger les véhicules électriques aux heures creuses, cela permet des prix moins chers et une meilleure efficacité de l'infrastructure électrique du Royaume-Uni. La recharge du véhicule au réseau (V2G) fera également partie de la solution et devrait être lancée sérieusement en 2020.
Compte tenu de leur débit élevé d'énergie et de clientèle, les hubs de recharge auront également un rôle clé à jouer dans la fourniture de ce service énergétique essentiel, agissant comme des systèmes de stockage d'énergie pour absorber l'excès d'énergie renouvelable aux heures creuses, puis dynamiser le réseau pendant les pics de demande. . Comme nous l'avons déjà souligné, des plans sont déjà en cours pour des centres de recharge à grande échelle - avec 20 dispositifs de recharge ou plus - qui utilisent des solutions de stockage d'énergie parallèlement à la production d'électricité renouvelable pour répondre à la fois aux besoins de recharge ultra-rapide des véhicules électriques et aider le réseau énergétique national. Ces hubs commenceront à apparaître en 2020 pour prendre en charge la quantité croissante d'énergies renouvelables mises en ligne.
Bien que la date d'apparition précise de ces technologies sur les routes britanniques soit incertaine, chez Zap-Map, nous sommes convaincus que 2020 marquera un tournant pour le secteur des véhicules électriques en général et les réseaux de recharge en particulier. Avec des dizaines de nouveaux modèles de véhicules électriques qui devraient être lancés tout au long de 2020 et la popularité des véhicules électriques en tant que voitures conventionnelles qui continue de s'accélérer, la bonne nouvelle est que l'infrastructure de recharge semble suivre le rythme des investissements et de l'innovation. L'histoire est très susceptible de considérer 2020 comme l'année où les VE et la recharge des VE se sont généralisés - et, espérons-le, juste à temps pour réduire considérablement l'impact des transports sur le changement climatique et la qualité de l'air.
L'équipe Zap-Map vous souhaite une bonne année 2020 électrique !
