Le fabricant sud-coréen de cellules de batterie, SK Innovation, a annoncé que ses nouvelles cellules NCM 811 seront disponibles en décembre. D'abord pour les systèmes de stockage par batterie, puis au troisième trimestre 2018, pour les véhicules électriques.
Actuellement, les cellules de batterie SK Innovation sont NCM 622, ce qui signifie qu'en plus du lithium, la cathode contient du nickel, du cobalt et du manganèse dans un rapport de composition de 6:2:2. En ce qui concerne l'anode, il s'agit principalement de graphite mélangé à un peu de silicium pour améliorer la densité d'énergie.
Les nouvelles cellules de batterie NCM 811 ont non seulement une meilleure densité énergétique, mais elles sont également moins chères à produire, d'autant plus qu'elles nécessitent moins de cobalt.
Vous pouvez voir sur le diagramme ci-dessous que moins de cobalt (Co) signifie moins de coûts.
Présentation des produits NCM par BASF le 4 novembre 2014
C'est un fait bien connu que le cobalt est cher et la plupart provient de mines en République du Congo qui utilisent le travail des enfants. Pour de nombreuses raisons, moins on utilise de cobalt, mieux c'est. Pour vous donner une idée, voyez les coûts ci-dessous :
Comme vous pouvez le voir, le cobalt est beaucoup plus cher que le nickel ou le manganèse. Comme prévu, des coûts de production moindres facilitent l'augmentation de la production et c'est ce qui se passera.
Selon le Korea Herald :
"Les batteries seront fabriquées dans les installations de production de batteries de SK Innovation à Seosan, où la société construit ses cinquième et sixième lignes de production de batteries pour garantir un total de 3,9 gigawattheures de capacité de production de batteries."
Néanmoins, le chiffre de 3,9 GWh n'est qu'un début, SK Innovation veut augmenter encore plus la production et cherche maintenant un endroit pour construire son usine de cellules de batterie en Europe. Les rumeurs disent qu'il sera situé en Pologne, en Hongrie ou en République tchèque. L'entreprise veut atteindre le chiffre de 10 GWh en 2020, assez pour 200 000 batteries EV de 50 kWh chacune.
Retour aux cellules de batterie NCM 811.
Lee Jon-ha, chercheur au centre de R&D sur les batteries SK, a déclaré :
« Les batteries NCM 811 contribueront à étendre l'autonomie des véhicules électriques jusqu'à 500 kilomètres. L'entreprise développera également de nouvelles batteries capables d'offrir une autonomie de plus de 700 kilomètres d'ici 2020 ».
SK Innovation considère que leurs anciennes cellules de batterie étaient suffisantes pour fournir une autonomie de 400 km, tandis que les nouvelles cellules représentent une augmentation de 25 % (100 km) à 500 km. Nous verrons probablement ces nouvelles cellules de batterie utilisées dans le prochain SUV électrique de Mercedes-Benz, basé sur le Concept EQ d'ici 2018.
Génération EQ Mercedes-Benz
Au fait, voulez-vous savoir quand vous attendre à ce type de technologie de batterie intégrée par d'autres constructeurs automobiles ? Regardez la feuille de route de BMW ci-dessous…
Ateliers technologiques BMW Group – E-Mobility en décembre 2016
Comme vous pouvez le voir, ce n'est qu'en 2018 que nous aurons des cellules de batterie NCM 622 dans la BMW i3. Ce sont les cellules 120 Ah que Samsung SDI nous montre depuis des années – depuis janvier 2015 au NAIAS – et ne sont plus au top… De plus, ce n'est qu'en 2021 que BMW utilisera enfin la meilleure technologie de batterie que nous ayons aujourd'hui, bravo !
En résumé, la technologie des batteries dans les voitures électriques progresse aussi vite que le souhaitent les constructeurs automobiles. SK Innovation fait la chose intelligente, en rendant les cellules de batterie de poche NCM 811 moyennes et grandes déjà disponibles dans les systèmes de stockage d'énergie - au lieu d'attendre que les constructeurs automobiles décident enfin (sont forcés) de les utiliser. Ce serait formidable si LG Chem et Samsung SDI suivaient la même stratégie, car je sais qu'ils sont également impatients de voir leur meilleure technologie utilisée aujourd'hui.
