Deux grands fabricants de cellules de batterie ont promis des cellules de batterie NCM 811 EV pour 2018. Il s'agit de SK Innovation et LG Chem. Récapitulons ce que nous savons déjà à ce sujet.
Comme vous le savez déjà, la plupart des batteries EV ont actuellement des cathodes NCM 622, ce qui signifie qu'en plus du lithium, la cathode contient du nickel, du cobalt et du manganèse dans un rapport de composition de 6:2:2.
Présentation des produits NCM par BASF le 4 novembre 2014
D'autre part, une cathode NCM 811 a un rapport de composition Ni:Co:Mn de 8:1:1.
Avec une teneur plus élevée en nickel dans la cathode, nous obtenons des cellules de batterie plus denses en énergie, mais nous perdons une certaine stabilité thermique. N'oubliez pas que les batteries sont toujours un compromis entre de nombreuses variables, telles que la densité de puissance, la densité d'énergie, le coût et la durée de vie. Nous ne pouvons pas avoir le meilleur de chaque monde.
Néanmoins, même avec une stabilité thermique réduite, les cellules de batterie NCM 811 constituent une percée, la moindre utilisation d'une matière première rare (cobalt) est essentielle pour augmenter la production mondiale de batteries.
Alors que les cellules de batterie NCM 811 de première génération auront des anodes communes fabriquées avec du graphite et un peu de silicium pour augmenter la densité d'énergie, la deuxième génération obtiendra des anodes au lithium métal combinées à des électrolytes solides ou semi-solides. D'abord l'évolution en 2018, puis en 2020 vient la révolution de la technologie des batteries…
Mais qu'est-ce que cela signifie dans le monde réel ?
Commençons par SK Innovation, puisque c'est le fabricant de cellules de batterie qui nous a donné plus de détails sur ses propres cellules NCM 811.
1. SK Innovation affirme qu'avec ses cellules de batterie NCM 622 actuelles, les constructeurs automobiles pourraient construire des voitures électriques avec une autonomie de 400 km EPA. Par exemple, la Chevrolet Bolt EV avec des cellules de batterie NCM 622 de LG Chem atteint 238 miles (382 km) d'autonomie EPA.
2. Avec la première génération de cellules de batterie NCM 811, SK Innovation affirme que l'autonomie augmente de 100 km (25 %). Ce qui signifie que l'augmentation de la densité d'énergie volumétrique des cellules de la batterie devrait être similaire. L'année dernière, la société a annoncé que ces cellules « commenceront à apparaître dans les véhicules électriques à partir du troisième trimestre de 2018 ».
La première voiture électrique qui devrait en bénéficier est le SUV électrique EQ de Mercedes-Benz qui est précisément annoncé avec environ 500 km d'autonomie et une capacité de batterie de "plus de 70 kWh".
Génération EQ Mercedes-Benz
3. La deuxième génération de cellules de batterie NCM 811 n'arrivera pas avant 2020. Inutile de prendre beaucoup de temps pour en discuter maintenant dans cet article.
Maintenant que nous avons vu ce que SK Innovation promet de livrer avec ses cellules de batterie NCM 811, qu'en est-il de LG Chem ?
Malheureusement, LG Chem n'a pas révélé grand-chose. La seule chose que la société a déclarée était qu'elle serait la première à fournir des cellules de batterie NCM 811 pour les voitures électriques, en réponse à l'annonce de SK Innovation.
Si LG Chem tient ses promesses, la société commencera à fournir ses cellules de batterie NCM 811 pour les voitures électriques au cours du deuxième trimestre de l'année en cours. Nous connaissons certaines voitures électriques avec des batteries chimiques LG et un début de production prévu pour cette période, comme la Hyundai Kona Electric, la Kia Niro EV et la Jaguar I-PACE. C'est pourquoi je pense qu'ils seront produits avec cette nouvelle chimie de batterie. La Nissan Leaf e-Plus et l'Audi e-tron quattro suivront bientôt.
Cependant, jusqu'à ce que nous connaissions la densité d'énergie volumétrique des batteries de ces voitures électriques, nous ne pouvons pas dire avec certitude qu'il s'agit de NCM 811. D'autant plus que la densité d'énergie gravimétrique déjà annoncée (141,3 Wh/kg) du Hyundai Kona EV la batterie ne représente pas une amélioration majeure.
Néanmoins, nous devons reconnaître qu'il est toujours plus facile d'augmenter la densité d'énergie volumétrique que gravimétrique. C'est pourquoi LG Chem a pu faire passer la capacité de la batterie de la Renault Zoe de 23,3 à 41 kWh tout en conservant le même volume, mais le poids a légèrement augmenté.
Quoi qu'il en soit, nous avons terminé pour aujourd'hui. C'était le tour d'horizon de la situation actuelle des cellules de batterie NCM 811 EV. Les prochains mois seront révélateurs. Restez à l'écoute !
Mettre à jour :il semble que les cellules NCM 811 de LG Chem ne seront initialement disponibles qu'au format cylindrique et utilisées dans les bus électriques.
