Mise à jour 2020 : Nous avons de nouveau testé l'IONIQ electric en décembre 2020 :Cliquez ici pour lire la critique
L'équipe du test DriveElectric a piloté l'IONIQ électrique lorsqu'elle est devenue disponible pour la première fois au Royaume-Uni. Voici ce que nous pensions :
Voici la Hyundai IONIQ. Il a une batterie de 28 kWh et je commence avec une autonomie de 57 miles lors de mon essai routier aujourd'hui et il semble que la batterie de cette voiture soit à peu près à moitié pleine pour le moment. Bien sûr, il fait froid dehors aujourd'hui parce que c'est l'hiver, et bien qu'officiellement cette voiture puisse parcourir 174 miles (NEDC), je dirais que pendant les mois d'hiver, ce sera plus proche de 120 miles par charge, et d'environ 135 à 140 miles pendant l'été plus chaud mois.
L'IONIQ a des voyants de charge sur son tableau de bord similaires à son cousin, le Kia Soul EV. Ces lumières sont pratiques lorsque vous êtes branché à la maison car vous pouvez regarder par la fenêtre et voir immédiatement l'état de charge.
En regardant la caméra de recul, encore une fois c'est similaire à la Soul EV, et c'est bien ! Il y a des lignes indicatrices claires sur l'écran qui vous montrent exactement où le véhicule va aller, c'est une fonctionnalité vraiment utile.
Cette voiture est très silencieuse à conduire, il n'y a pas de moteur qui tourne donc la seule chose que vous pouvez entendre, ce sont les pneus sur la route.
Il s'agit du modèle premium, donc les frais de location par mois seront d'environ 300 £ / mois. C'est assez raisonnable pour le type de voiture dont il s'agit, l'IONIQ a un peu plus d'autonomie que les autres modèles, ce à quoi vous vous attendez à ce prix et elle est entièrement électrique, ce qui réduira considérablement vos coûts de carburant.
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