Qu'elles aient une autonomie limitée, qu'il n'y ait pas assez de bornes de recharge, qu'elles soient trop chères, qu'elles ne soient pas aussi puissantes... Saviez-vous que toutes ces affirmations sont loin d'être vraies ?
Oui, nous savons que la méfiance et la réticence de la société et des clients sont générées par le manque d'information et en partie aussi par la nouveauté de cette technologie, mais il semble incroyable qu'il existe encore aujourd'hui tant de mythes infondés autour du véhicule électrique ! Nous voulons les dissiper complètement !
N'y a-t-il pas une station-service dans chaque ville ou coin de rue et personne ne panique ? Oui, il y en a beaucoup, mais le grand avantage des bornes de recharge par rapport aux stations-service conventionnelles est qu'elles peuvent être installées n'importe où il y a un accès à l'électricité :hôtels, centres commerciaux, grandes entreprises, voies publiques, parkings, restaurants…
Et le meilleur, c'est qu'ils peuvent égaliser être utilisé dans des endroits où il n'y a pas d'accès ou d'infrastructure de recharge , grâce aux bornes de recharge rapide portables telles que celles développées par Volkswagen.
Tesla a déjà plus de 15 000 Superchargeurs déployés dans le monde. Il existe 100 000 bornes de recharge en Europe et le réseau de recharge ultra-rapide de IONITY (350 kW) compte déjà plus de 230 bornes de recharge à travers l'Europe avec une moyenne de six bornes de recharge par borne et une prévision de 400 bornes au total d'ici fin 2020.
Il est vrai que le réseau de points de recharge n'est pas aussi étendu que nous le souhaiterions, mais il ne faut pas oublier que l'un des grands avantages des voitures électriques est que on peut les recharger à la maison pendant la nuit ou au travail pendant la journée , ce qui nous permet d'avoir la plus grande autonomie pratiquement au jour le jour. Alors, vous ne trouvez pas que les bornes de recharge publiques sont un peu surfaites ?
D'ailleurs, saviez-vous que la loi obligera bientôt les stations-service à installer des bornes de recharge, ainsi que de nouveaux bâtiments ?
C'est le seul des 10 mythes de la voiture électrique qui est en partie vrai.
En ce qui concerne les charges domestiques, la période de charge n'est pas un problème car le VE est généralement chargé pendant la nuit ; la période la moins chère selon le tarif de nuit (un tarif heures creuses). Si tel est votre cas, félicitations ! Le temps que vous "perdrez" en chargeant votre véhicule sera les quelques secondes qu'il vous faudra pour brancher la prise en rentrant chez vous et la débrancher en partant.
Cependant, le problème se pose lorsque nous partons en voyage et avons besoin de "faire le plein" à mi-chemin, par exemple. Il est possible que nous trouvions une borne de recharge conventionnelle ou semi-rapide qui nécessite plus d'une heure pour recharger notre voiture afin de poursuivre notre trajet.
Cependant, grâce aux réseaux de recharge comme ceux de IONITY et grâce aux puissantes batteries des nouvelles voitures électriques qui apparaissent sur le marché, ce problème commence à disparaître .
De plus, selon la moyenne européenne et selon le département américain des transports, la grande majorité des trajets effectués quotidiennement ne nécessitent pas plus de 40 miles . Cette autonomie peut être récupérée en seulement 4 heures avec une prise classique (et en quelques minutes s'il s'agit d'une borne de charge semi-rapide ou rapide), sans qu'il soit nécessaire d'avoir toujours le véhicule chargé à 100 %.
Certes, il y a quelques années, c'était l'un des mythes du véhicule électrique qui était une vérité de temple, mais ce n'est plus une réalité !
La grande majorité des modèles actuels vont de 180 à 310 miles et certains dépassent même 380 miles (EPA est.), comme certains modèles Tesla longue portée.
Et la question de l'anxiété liée à la distance disparaîtra complètement dans moins de cinq ans. Continuez à lire... dans le mythe nº10 vous découvrirez pourquoi;)
L'un des grands mythes de la voiture électrique qui, assez paradoxalement, s'avère être tout le contraire. Il a été démontré que les voitures électriques sont (beaucoup) plus sûres que leurs équivalents diesel ou essence .
Les véhicules électriques sont parfaitement isolés et étanches car leurs batteries respectives sont protégées par des boîtiers blindés et, en cas de choc, le système se déconnecte immédiatement le courant électrique.
Saviez-vous que lors du tsunami et tremblement de terre qui s'est produit au Japon en mars 2011 plus de 20 Nissan LEAF ont été touchées (couvertes d'eau, battues, renversées...), mais dans tous les cas ses composants sont restés isolés et n'ont provoqué aucun accident ?
Les crash-tests passés par les véhicules électriques ont obtenu les meilleurs scores jamais enregistré.
Et c'est parce que l'un des avantages des voitures électriques est qu'elles n'ont pas un énorme moteur à combustion interne et cela facilite la conception de plus d'espaces conçus pour mieux absorber l'énergie libérée lors d'un accident .
De plus, risque d'incendie est quatre fois plus élevé dans une essence ou un diesel que dans un électrique.
Et enfin, les véhicules électriques ont un centre de gravité plus bas grâce au fait que les batteries sont situées au bas de la voiture, leur offrant une plus grande stabilité .
Donc, non, il n'y a aucun danger à conduire dans des conditions météorologiques défavorables (comme la pluie ou les orages), ni à charger le véhicule électrique et, bien sûr, il n'y a aucun risque à nettoyer un véhicule électrique dans un lave-auto. . Cela peut sembler idiot, mais ces soucis existent !
Et, au cas où vous auriez des doutes, la plupart des principales compagnies d'assurance automobile ont déjà créé une couverture spécifique pour les véhicules électriques, cela ne devrait donc pas être un problème non plus.
C'est un autre des grands faux mythes de la voiture électrique, car justement, comme le mythe précédent, il s'avère être juste le contraire !
En plus d'atteindre des vitesses comme n'importe quelle essence ou diesel, l'une des principales caractéristiques des véhicules électriques est qu'ils délivrent 100 % de leur couple dès 0 tour , donc ils accélèrent beaucoup plus que leurs moteurs à combustion respectifs.
Au moment où vous avez fini d'engager la vitesse, de faire tourner le moteur et de relâcher l'embrayage dans une voiture à combustion, l'électrique a déjà deux corps d'avance . Tout simple !
Le Hyundai KONA électrique peut accélérer de 0 à 60 mph en seulement 7.6 secondes ; la BMW i3s en 6.9s; la Tesla Model 3 en 3.2s et la Model S en seulement 2,3 secondes.
Vous prendrez toujours plaisir à conduire, mais encore plus et de manière durable !
S'il est vrai que, pour le moment, le prix initial d'une voiture électrique est encore supérieur à son équivalent thermique, n'oublions pas qu'il s'agit d'une différence qui se compense en peu de temps :
Les voitures électriques n'ont pas d'huile ni de filtres à changer , donc leur entretien est beaucoup moins cher. Comme ils n'ont pas de moteur avec des milliers de pièces qui subissent des usures mécaniques, ils ont beaucoup moins de pannes et moins de réparations. Il n'est donc pas nécessaire de changer les plaquettes et les disques de frein avec système de freinage régénératif !
Le fait que la structure mécanique est beaucoup plus simple signifie que les révisions et l'entretien du véhicule peuvent être réduits de 50 % par rapport à une combustion. Sans aucun doute, l'un des principaux avantages des voitures électriques !
Conduire 60mi avec une voiture électrique coûte de 0,5 € à 1 € avec un tarif de nuit contre 5,50€ en diesel et 8€ en essence. Une économie très importante, n'est-ce pas ?
D'une part, de nombreuses villes proposent des places de parking gratuites pour les véhicules électriques afin d'encourager leur utilisation, ainsi que des recharges gratuites ou à très bas prix .
D'autre part, dans de nombreux pays, il existe des subventions pour l'achat d'un véhicule électrique (comme le plan MOVES en Espagne) et des réductions sur la taxe d'immatriculation des véhicules (en Espagne, par exemple, il s'agit d'une taxe dont les VE sont exonérés), ainsi que des réductions d'autres taxes telles que celle sur les véhicules à traction mécanique pouvant aller jusqu'à 75 %.
Et à tout cela, nous ajoutons que dans quelques années, les prix des voitures électriques commenceront à égaler ceux de la combustion. Sans aller plus loin, Dacia a déjà annoncé qu'il lancerait son premier SUV électrique en Europe pour un prix d'environ 15 000 € qui, compte tenu des subventions et des primes (comme MOVES), nous pourrions l'acquérir pour moins de 10,00 € .
Adieu un autre des mythes du véhicule électrique !
De plus en plus de mythes sur les voitures électriques... Bien que certaines personnes affirment fermement que le réseau électrique ne soutiendra pas la demande, la réalité est que les véhicules électriques ne consomment que 0,5 % de la production d'électricité . Les principaux distributeurs d'électricité ont déjà réalisé de nombreuses études qui montrent que le réseau actuel est prêt à être adapté à la flotte de véhicules électriques prévue pour les années à venir.
En effet, pour éviter tout pic de demande d'électricité, la fonctionnalité Smart Charging est en cours de développement :recharges intelligentes qui gèrent correctement les informations et les données entre les véhicules et les points de recharge eux-mêmes pour optimiser la consommation d'énergie et ainsi éviter les pics de consommation, en fonction de multiples paramètres tels que la puissance disponible, le nombre de véhicules en charge en même temps, les priorités de charge, les horaires, etc.
Et n'oublions pas que grâce aux bornes de recharge portables comme celles de Volkswagen, il serait possible de recharger dans des zones difficilement ou pas d'accès au réseau électrique !
Il y a quelques années, ce sujet n'était pas un mythe, c'était une réalité, puisque le VE était (et est, en fait) caractérisé par son silence total, ce qui est un autre des principaux avantages des voitures électriques.
Cependant, la loi établit déjà des réglementations à cet égard et a déterminé que tous les véhicules électriques doivent intégrer l'AVAS , le Système d'Alerte Acoustique du Véhicule , également appelé PWS (Système d'avertissement des piétons).
Ce système active un son dès le démarrage du véhicule jusqu'à 20 km/h en Europe et aux États-Unis jusqu'à 18mph et aussi lorsque le véhicule recule. Si vous voulez savoir comment sonne l'AVAS, nous vous encourageons à découvrir l'article suivant !
AVAS ne concerne pas seulement les voitures électriques, il s'applique également aux hybrides, aux hybrides rechargeables et aux voitures à pile à combustible à hydrogène. Ainsi, les véhicules verts continuera non seulement à être plus silencieux et à réduire la pollution sonore dans les villes, mais contribuera également à augmenter la sécurité routière .
Il semble incroyable qu'il existe de tels mythes sur les voitures électriques, n'est-ce pas ? Certes, ils existent, même si votre tête explose quand vous les entendez. Nous essayons simplement de compter jusqu'à 100 (ou 1 000, parfois) et de réfuter ces arguments par des faits avérés.
Selon la méthode d'analyse Well to Wheel (qui tient compte du CO2 émis lors de la fabrication d'une voiture électrique et de la génération de l'électricité qui la fait avancer), la fabrication d'une voiture électrique a 15 % de plus Les émissions de CO2 qui lui sont associées par rapport à une voiture à combustion (essentiellement dues à la production de la batterie), bien que cette différence soit compensée après avoir parcouru seulement 20 000 km .
Pour cette raison, de plus en plus de marques s'efforcent de promouvoir la durabilité de leurs processus de production afin d'obtenir des véhicules totalement neutres.
Selon une étude récente de Transport &Environnement, dans le pire des cas, une voiture électrique émet 22 % de CO2 en moins qu'un diesel et 28 % de moins qu'une essence . Ce cas prend en compte l'électricité qui provient de la combustion de combustibles fossiles, à la fois dans la fabrication de la batterie et l'énergie utilisée lors de son utilisation. Et, même ainsi, nous économisons des tonnes de CO2 !
Mais dans le meilleur des cas, nous économisons 80 % de CO2 ! Et c'est sans oublier qu'une voiture électrique ne génère ni particules fines ni dioxyde d'azote (NO2) comme ceux émis par les diesels, qui sont très nocifs pour notre santé.
Et comme l'énergie provient entièrement de sources renouvelables , ce pourcentage passera à plus de 90% d'économies de CO2.
C'est le seul point qui, nous l'admettons, génère un peu plus de polémique, mais on peut aussi s'y opposer !
Il est vrai que le processus de recyclage actuel des batteries lithium-ion est quelque peu complexe et que tous ses composants ne peuvent pas être recyclés, mais des entreprises comme Northvolt s'efforcent de construire des batteries avec une empreinte carbone minimale et les meilleures possibilités de recyclage grâce à des programmes comme Revolt.
Cependant, l'avantage de ces batteries est qu'elles génèrent une grande chaîne de valeur, car une fois leur durée de vie terminée , ils maintiennent toujours environ 70 % de leur capacité d'origine . Cela signifie que nous pouvons leur donner une seconde vie et les utiliser pour le stockage d'énergie domestique ou pour stocker l'énergie solaire ou éolienne , par exemple, et prolonger leur durée de vie pendant de nombreuses années.
Des exemples clairs seraient l'initiative menée par Endesa groupe, qui utilise plus de 90 batteries recyclées dans sa centrale thermique de Melilla, ou celle de Nissan Solution xStorage, qui permet une seconde vie domestique pour les batteries de ses véhicules électriques.
De plus, certains affirment que dans quelques années, le lithium aura été épuisé pour fabriquer des batteries. Pas du tout! Un autre des nombreux mythes sur les véhicules électriques. On estime qu'il y a encore assez de lithium pour fabriquer 10 milliards de véhicules électriques. L'industrie a également mis tous ses efforts dans le processus de recyclage ces batteries, qui nécessitent de moins en moins de lithium, et dans un futur proche il sera possible de recycler plus de 95% de ses matériaux.
Mais la bonne nouvelle est que les nouvelles batteries à semi-conducteurs sera bientôt sur le marché, permettant une plus grande autonomie, une plus grande sécurité, des périodes de charge plus rapides, une durée de vie plus longue , des coûts réduits et de plus grandes possibilités de recyclage . Sans aucun doute, l'avenir de la mobilité électrique !
Signifieront-ils l'adieu définitif à tous les mythes sur les voitures électriques ?
