L'anxiété d'autonomie est le terme donné à cette inquiétude tenace qu'une voiture électrique n'aura pas assez de charge de batterie pour passer la journée. C'est l'un des obstacles les plus courants à l'adoption des véhicules électriques.
Ceux qui possèdent un véhicule électrique sauront que l'anxiété liée à l'autonomie n'est pas vraiment un problème une fois que vous en saurez plus sur les véhicules électriques. Et si vous êtes un peu comme cet écrivain, vous avez connu une véritable anxiété de gamme - et une anxiété de prix - en tant qu'étudiant pauvre conduisant une voiture à moteur à combustion interne, comptant les centimes pour remplir le réservoir !
La beauté des voitures électriques est qu'alors que l'infrastructure de recharge publique est de plus en plus déployée dans les principaux corridors et centres urbains, il y a déjà plus d'endroits pour recharger un VE qu'il n'y en a pour faire le plein d'une voiture à essence ou diesel.
Astuce :vous avez juste besoin d'un powerpoint.
Voici neuf façons de gérer l'état de charge de votre batterie et d'atténuer l'anxiété liée à l'autonomie :
Que vous viviez en ville ou en banlieue, ou dans une zone régionale comme ce conducteur, il y a de fortes chances que vos habitudes de conduite quotidiennes soient assez régulières.
Le trajet quotidien moyen d'un conducteur australien est d'un peu moins de 40 km (c'est-à-dire moins de 20 km dans un sens). Les nouvelles voitures électriques peuvent parcourir jusqu'à 200 km avec une seule charge, au minimum, et c'est plus que suffisant pour au moins 4 jours de conduite.
Et la plupart des véhicules électriques modernes peuvent rouler encore plus loin, avec la voiture électrique la plus populaire en Australie, la Tesla Model 3, capable de parcourir environ 400 km avant de devoir se recharger (selon la façon dont ils sont conduits). D'autres peuvent aller plus loin. Cela dépend en grande partie de la taille de la batterie.
Ce qu'il est important de comprendre, c'est à quelle fréquence vous devrez probablement faire un trajet imprévu, surtout si vous êtes un parent ou un soignant. Les adolescents et les tout-petits, par exemple, ont une grande aptitude pour les déplacements d'urgence.
Ou peut-être que votre travail vous oblige à être sur la route à court terme. Si cela vous ressemble, essayez d'estimer la fréquence à laquelle vous pourriez avoir besoin de faire ce genre de voyages, déterminez où se trouvent les chargeurs que vous pouvez utiliser lors de vos déplacements (plugshare.com est idéal pour cela), et à quelle fréquence vous pourrez rechargez votre gamme.
Une idée fausse courante (qui s'applique également aux véhicules ICE) est que l'efficacité énergétique et donc l'autonomie "officielle" (ou la consommation de carburant dans une voiture ICE) est indicative de la conduite réelle.
Comme pour les voitures ICE, l'autonomie dont vous bénéficiez dépend d'un certain nombre de facteurs, notamment la vitesse à laquelle vous accélérez, la vitesse à laquelle vous vous déplacez et le nombre de côtes sur votre itinéraire.
Il existe trois cotes de gamme, et l'autocollant sur l'écran de la fenêtre d'un véhicule électrique lorsque vous l'achetez utilise une gamme basée sur une cote NEDC obsolète, ce qui exagère généralement la gamme (car les tests sont effectués dans des conditions irréalistes).
Il y a aussi la norme WLTP plus précise qui est utilisée en Europe, et puis il y a les cotes de portée distribuées par l'Agence américaine de protection de l'environnement - vous pouvez les rechercher sur fuelconomy.gov.
L'EPA est généralement le meilleur guide de l'autonomie réelle. Vous pouvez obtenir une image complète de la différence entre les cotes de gamme dans notre FAQ ici.
L'affichage de l'autonomie restante dans votre voiture est familièrement appelé un « devinette-o-mètre », car le logiciel de la voiture fait une estimation de votre autonomie restante en fonction de votre comportement de conduite récent.
Bien que ces algorithmes se soient considérablement améliorés ces derniers temps, c'est une bonne idée de passer vos premiers mois de possession à garder un œil sur ce qu'ils disent et jusqu'où vous irez réellement avant que la batterie ne soit faible.
Encore une fois, c'est un peu comme regarder la jauge de carburant dans une voiture ICE !
Comme mentionné ci-dessus, il est important de savoir où se trouve votre borne de recharge locale lorsque vous n'êtes pas chez vous. Mais aussi, vous devez savoir quels types existent afin de pouvoir choisir le meilleur type pour une situation donnée.
Lorsque vous êtes à la maison, vous pouvez vous brancher sur une prise électrique standard à l'aide du "chargeur d'entretien" fourni avec votre voiture (cela peut également être une bonne idée d'acheter un adaptateur secteur avec protection contre les surcharges pour vous assurer que votre voiture ne déclenche pas le circuit de votre maison) .
Cela se chargera généralement à un taux d'environ 2,2 kW, ou plus si vous avez un chargeur mural ou une prise dédiée de 15/32 ampères, ou même une alimentation triphasée.
Les bornes de recharge publiques fonctionnent en courant alternatif ou en courant continu, ce dernier étant le type de recharge le plus rapide disponible. Les chargeurs CA sont communément appelés chargeurs de destination, et vous les trouverez généralement dans les centres commerciaux, les restaurants et les hôtels, ou les lieux de travail, et vous y garez votre voiture pendant au moins une heure ou deux pour recharger au travail, faire du shopping ou manger.
Les chargeurs rapides CC chargeront votre voiture de 0 à 80 % en 20 minutes à une heure selon la taille de votre batterie et le taux de charge maximal de votre véhicule. La plupart des chargeurs rapides en Australie ont une puissance de 50 kW ou 350 kW.
Aller dans les magasins ? Optez pour le centre commercial dont vous savez qu'il dispose d'un chargeur de destination. Tu pars en road trip? Réservez le motel avec un chargeur de destination ou appelez à l'avance pour demander si vous pouvez brancher votre véhicule électrique (et proposez de payer pour l'électricité que vous utilisez !).
Chez vous le jour ou la nuit ? Branchez le véhicule électrique et laissez-le allumé pour une charge maximale (généralement à 80 %, mais à 100 % si vous possédez une Tesla fabriquée à Shanghai avec une batterie LFP).
Il y a toujours le risque que vous restiez bloqué lors d'un voyage plus long et que vous risquiez un état de batterie faible. Dans de tels cas, éteignez la climatisation, la musique et toute autre consommation d'énergie qui pourrait ronger votre charge.
C'est pour les leadfoots (et j'avoue en être un parfois !). Accélérer et conduire plus lentement - encore une fois, comme avec une voiture ICE - entraînera une consommation d'énergie moindre par kilomètre.
Si vous avez le choix entre un parcours avec des côtes, et un parcours sans, choisissez celui sans si la distance est similaire. De nombreux véhicules électriques ont également une fonctionnalité qui leur permet de prédire un itinéraire de navigation qui consomme moins d'énergie.
Si vos pneus sont un peu dégonflés, vous utiliserez plus d'énergie. Vérifiez régulièrement la pression d'air et remplissez selon les recommandations du fabricant.
