Bien qu'il ne s'agisse peut-être pas du composant dont on parle le plus dans votre système de freinage, votre flexible de frein est toujours essentiel à votre sécurité routière et doit être contrôlé.
Mais qu'est-ce qu'un flexible de frein ?
Et en quoi est-ce différent d'une conduite de frein ?
Dans cet article, nous répondrons à ces questions et couvrirons les différents types de flexibles de frein utilisé aujourd'hui. Ensuite, nous décrirons trois symptômes qui mettent en évidence les problèmes de flexible de frein et vous permettent de savoir à quelle fréquence vous aurez besoin d'un remplacement de flexible de frein.
Allons-y.
Une tuyau de frein est un composant de frein essentiel chargé de fournir le liquide de frein du maître-cylindre de votre véhicule au cylindre de roue (dans les freins à tambour ) ou étrier de frein (dans les freins à disque).
Mais attendez.
Liquide de frein est livré via les conduites de frein , à droite?
Oui.
Alors, cela signifie-t-il qu'une conduite de frein et une durite de frein sont identiques ?
Pas exactement.
Ils sont similaires en ce que les deux la conduite de frein et la durite de frein agissent comme des conduits pour transporter le liquide de frein du maître-cylindre.
Cependant, ils sont conçus pour différents cas d'utilisation.
La conduite de frein fait référence au réseau de tubes métalliques rigides qui s'étend sur toute la longueur de votre voiture ou de votre camion. Ce réseau de tubes canalise le liquide de frein du maître-cylindre près des roues de votre voiture, camion ou remorque lourde.
Mais pourquoi ça s'arrête là ?
Pourquoi ne pas aller jusqu'au bout au cylindre de roue ou à l'étrier de frein ?
Parce que le tube métallique se brise lorsque vos roues tournent sur le côté ou lorsque votre voiture monte et descend lorsque vous roulez sur un dos d'âne.
C'est ici qu'un flexible de frein hydraulique est utile.
Votre flexible de frein est un souple tuyau qui sert de lien entre votre conduite de frein rigide et l'étrier de frein ou le cylindre de roue. Comme la durite de frein est flexible, elle s'adapte sans problème aux mouvements de votre roue.
Maintenant, si les conduites de frein sont généralement faites de tubes métalliques, de quoi sont faites les durites de frein ?
Vous en rencontrerez généralement deux types de flexibles :
Une tuyau de frein en caoutchouc (le type le plus courant) est fabriqué à partir de caoutchouc souple.
Parfois, il est également recouvert d'un filet en tissu pour une protection supplémentaire.
Les flexibles en caoutchouc offrent de bonnes performances de freinage , fonctionnent dans une large plage de températures et de pressions hydrauliques et coûtent moins que l'option en acier inoxydable.
Cependant, un inconvénient important avec ce type de tuyau est que sa surface commencera à vieillir et à se fissurer avec une utilisation prolongée. Après un certain point, l'intégrité structurelle de vos tuyaux en caoutchouc diminuera, ce qui les fera fuite du liquide de frein .
Durites de frein en acier inoxydable ont des gaines en acier inoxydable à l'extérieur.
Ces tuyaux sont plus durables et rigides par rapport aux tuyaux en caoutchouc. De plus, comme leurs gaines sont en métal, les tuyaux en acier inoxydable sont moins sujets aux dommages physiques dus à l'abrasion et aux éléments environnementaux.
Cependant, ils sont plus chers que les durites de frein en caoutchouc.
Dans tous les cas, que vous utilisiez des durites en caoutchouc ou des durites en acier inoxydable, n'oubliez pas que la durite de frein est essentielle à la sécurité de votre véhicule. .
Et si vous remarquez des problèmes de flexible de frein, contactez un mécanicien professionnel dès que possible pour diagnostiquer votre système de freinage et vérifier si vous avez besoin d'une nouvelle installation de durite de frein.
Mais de quels "problèmes" parle-t-on ici ?
Votre flexible de frein hydraulique ne dure pas éternellement.
Et c'est pourquoi il est primordial de faire attention à l'efficacité de votre montage de durite de frein.
Faites juste attention à ces trois Symptômes courants d'une durite de frein défectueuse :
Si votre pédale de frein semble anormalement douce ou pâteuse lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, votre ensemble de durite de frein peut déjà être endommagé.
Pourquoi ?
Une durite de frein défectueuse peut provoquer une fuite du liquide de frein qu'elle transporte.
En conséquence, le niveau de liquide de frein chute et la pression hydraulique que vos freins peuvent transmettre plonge.
À son tour, la puissance de freinage de votre véhicule diminue et la pédale de frein se sentira doux.
Vos flexibles de frein peuvent se fissurer, se dégrader et s'user avec le temps.
Mais pourquoi ?
Les flexibles de frein sont constamment exposés aux éléments environnementaux et sont soumis à la flexion, à la rotation, au freinage, à une pression hydraulique élevée et à l'abrasion. Ensemble, ces facteurs usent vos tuyaux.
Les flexibles de frein usés sont plus susceptibles de fuir du liquide de frein, et s'ils ne sont pas contrôlés, cela peut entraîner une défaillance totale du système de freinage.
Une simple inspection visuelle peut révéler si votre ensemble de durite de frein est à ses limites. Cependant, si vous êtes inexpérimenté avec les réparations de véhicules, vous ne saurez pas quoi rechercher lors de l'inspection.
C'est meilleur de laisser l'inspection de l'état des durites de frein à un mécanicien professionnel qui recherchera alors soigneusement :
Et, en cas d'usure excessive, le mécanicien peut recommander un remplacement du flexible de frein .
Parfois, vos freins s'arrêtent complètement de fonctionner .
Il est important de noter qu'une défaillance brutale et totale d'un système de freinage est rare.
Habituellement, il y aura des signes avant-coureurs d'un mauvais état du flexible de frein, comme une pédale molle, des flaques de liquide de frein ou la corrosion des raccords d'extrémité de votre flexible de frein.
Cependant, si un flexible de frein est complètement coupé pour une raison quelconque, le lien avec un cylindre de roue ou un étrier disparaîtra. Et lorsque cela se produit, la sécurité de votre voiture ou de votre camion est en danger.
N'oubliez pas que des freins inopérants peuventégalement résulter d'une durite de frein endommagée , amplificateur de freinage à vide ,étrier de frein , ou d'autres pièces de frein.
Dans tous les cas, si vos freins tombent en panne, demandez immédiatement l'aide d'un mécanicien professionnel.
Maintenant que vous savez quels symptômes indiquent une durite de frein défectueuse, voyons à quelle fréquence vous devrez peut-être vous procurer de nouvelles durites.
La plupart des mécaniciens professionnels conviendraient qu'un durite de frein en caoutchouc peut durer environ six ans . D'un autre côté, les tuyaux en acier inoxydable peuvent durer entre cinq et dix ans ou même plus longtemps.
N'oubliez pas qu'il n'y a pas de règle absolue pour prédire la durée de vie d'un flexible hydraulique, car l'état des flexibles de frein varie d'un ensemble de frein à l'autre dans différents véhicules.
En effet, outre le matériau utilisé pour fabriquer votre durite de frein, plusieurs facteurs influencent la durée de vie de votre durite de frein, par exemple :
Et lorsque votre flexible de frein hydraulique tombe en panne, vous en aurez besoin d'un nouveau.
Mais comment choisir un flexible hydraulique adapté à votre véhicule ?
Lors de l'achat de nouveaux flexibles de frein, conservez ces cinq conseils en tête :
1. Choisissez des flexibles de frein OEM ou de marques réputées. N'oubliez pas que la durite de frein, comme les autres pièces de frein, est cruciale pour la sécurité routière. Donc, vous avez besoin d'un produit de qualité.
2. Assurez-vous que le flexible de frein est livré avec des raccords d'extrémité résistants à la corrosion. Sinon, les raccords d'extrémité qui relient la conduite de frein peuvent devenir la proie de la corrosion et commencer à se dégrader, provoquant une fuite du liquide de frein.
3. Confirmez que le tuyau hydraulique est résistant à la pourriture sèche — la pourriture sèche se produit lorsque la surface du tuyau de frein se décompose avec l'exposition aux conditions environnementales et commence à se fissurer ou à devenir écaillée.
4. Ne payez pas trop pour un frein bose et son installation. Pour vous donner une idée, l'achat et l'installation d'une nouvelle durite de frein coûteront généralement entre 150 $ et 360 $. Mais n'oubliez pas que ce chiffre varie en fonction de l'endroit où vous vous trouvez.
5. Enfin, renseignez-vous sur la durée de vie prévue de la durite de frein et sur ses conditions de garantie.
Votre flexible de frein hydraulique est essentiel au bon fonctionnement du système de freinage et à la sécurité routière.
Faites attention à tout symptôme qui pourrait indiquer une défaillance potentielle du flexible de frein. Et si vous remarquez des problèmes, contactez un mécanicien dès que possible.
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