Nous couvrirons tout ce que vous devez savoir sur le remplacement des patins de frein dans cet article.
Qu'implique le remplacement d'un sabot de frein ?
À quelle fréquence devez-vous le faire ?
Existe-t-il une alternative ?
Nous vous expliquerons tout ce qu'un propriétaire de voiture devrait savoir sur le remplacement des mâchoires de frein. D'après ce qu'est le sabot de frein, combien peut vous coûter un remplacement et un moyen pratique de réparer votre sabot de frein !
Nous examinerons également plus en détail les segments de frein :
Commençons.
Vous pouvez faire inspecter les mâchoires de frein au moins une fois par an et attendez-vous à ce qu'ils durent environ 50 000 miles .
Cependant, vous n'avez pas besoin d'attendre une inspection des freins prévue pour les faire vérifier. Demandez à votre mécanicien de revoir le système de frein à tambour arrière lors d'une vidange d'huile ou chaque fois qu'une roue arrière est désactivée .
Les sabots de frein arrière durent généralement environ deux fois des plaquettes de frein aussi longues en raison de la polarisation des freins du véhicule. Les freins avant (qui sont généralement des freins à disque) absorbent plus de force de freinage que les freins arrière (qui ont tendance à utiliser des patins de frein à tambour).
Un remplacement de sabot de frein peut être un processus compliqué.
Voici un aperçu de ce que votre mécanicien fera lors d'un remplacement de sabot de frein arrière :
Le coût du remplacement de votre patin de frein dépendra de quelques facteurs :
Pour vous donner une idée, voici quelques exemples du coût de remplacement d'un sabot de frein pour des marques et des modèles spécifiques :
Modèle de véhicule Coût revendeur moyen Porsche Boxster 2011662,82 $Volkswagen Beetle 2013200,08 $Land Rover Range Rover 2008203,59 $Maintenant que vous savez combien coûtera un remplacement, quelle est la meilleure façon d'obtenir une réparation de frein abordable ?
Vous voudrez naturellement un digne de confiance technicien pour s'occuper de vos freins. Après tout, les freins sont des composants vitaux de votre véhicule et vous avez besoin qu'ils fonctionnent en parfait état.
Ainsi, lorsque vous recherchez un service de remplacement de mâchoires de frein ou de plaquettes de frein, assurez-vous que les mécaniciens :
Pour faciliter les choses, il vous suffit de prendre rendez-vous avec RepairSmith .
RepairSmith est une solution pratique de réparation et d'entretien de véhicules mobiles, et voici pourquoi ils devraient être votre premier appel :
Pour une estimation précise de votre remplacement de sabot de frein, il vous suffit de remplir ce formulaire en ligne.
Maintenant que nous avons passé en revue les remplacements de patins de frein, examinons de plus près les patins de frein :
Le patin de frein est une pièce de métal incurvée utilisée dans les freins à tambour. Chaque patin de frein a un matériau de friction (connu sous le nom de garniture de frein) sur un côté.
La garniture de frein comprend différents types de matériaux résistants à la chaleur mélangés à des composés comme la céramique, le laiton et le graphite.
Les patins de frein sont livrés par paires et sont généralement achetés en ensembles de quatre chaussures - avec deux de chaque côté.
Vous remarquerez peut-être qu'une chaussure de la paire a un matériau de friction légèrement plus court que l'autre. C'est le principal chaussure et face à l'avant du véhicule. Le secondaire la chaussure, avec plus de matériau de friction, est tournée vers l'arrière.
Pourquoi y a-t-il une différence ?
Comme la chaussure secondaire gère plus de freinage que la chaussure principale, elle nécessite plus de matériau de friction.
Voyons maintenant comment fonctionnent les patins de frein.
Un système de frein à tambour se compose d'un tambour de frein en forme de cuvette, d'une plaque d'appui, de goujons de frein, d'un cylindre de roue hydraulique et de patins de frein incurvés. Le matériau de friction sur les mâchoires de frein est orienté vers l'extérieur vers l'intérieur du tambour de frein.
Voici ce qui se passe lorsque vous appuyez sur la pédale de frein :
Qu'en est-il des freins à disque ?
Le frein à tambour est un système de freinage fiable, bien que les freins à disque (qui utilisent un étrier, des plaquettes de frein et un rotor à la place) l'aient remplacé. Vous trouverez toujours un frein à tambour sur la roue arrière de nombreuses voitures car ils sont moins chers à fabriquer que les freins à disque.
Et le frein de stationnement ?
Le frein de stationnement, ou frein d'urgence, est actionné à partir d'un levier via un câble de frein d'urgence. Lorsque vous tirez sur le levier du frein de stationnement, il écarte les patins de frein, de la même manière que le fait l'hydraulique.
Dans les véhicules utilisant un système de frein à tambour, la paire de patins de frein arrière effectue le travail de frein de stationnement. Dans les voitures équipées de freins à disque arrière, il y a généralement un frein à tambour plus petit dans le rotor de frein qui remplit une fonction similaire.
Maintenant que vous savez comment ils fonctionnent, qu'est-ce qui peut avoir un impact sur les performances des mâchoires de frein ?
Aucun système de freinage n'est à l'abri d'une panne.
Voici quelques éléments courants qui peuvent affecter l'efficacité des sabots de frein.
Une conduite régulière amincira progressivement le matériau de friction des mâchoires de frein.
Finalement, le matériau de friction commencera à s'user de manière inégale jusqu'à ce que le support métallique du sabot, ou les rivets qui maintiennent le matériau de friction, entrent en contact avec le tambour de frein.
Cela se traduit par un horrible bruit de grattage à chaque fois que vous appuyez sur les freins. Votre pédale de frein se déplacera également probablement plus loin vers le sol et le système de freinage ne répondra pas comme d'habitude.
Un blocage peut se produire si les ressorts de rappel sont faibles, ce qui permet au haut et au bas de la mâchoire de frein d'entrer en contact avec le tambour de frein. En règle générale, seul le centre de la mâchoire de frein doit toucher le tambour de frein.
Les joints de cylindre de frein de roue brisés peuvent faire couler du liquide de frein sur les mâchoires de frein. Une fuite dans le joint d'étanchéité de l'essieu arrière ou une défaillance du roulement de roue peut recouvrir les mâchoires de frein à tambour d'huile ou de graisse pour engrenages.
Les sabots de frein contaminés sont assez susceptibles de s'accrocher et de se bloquer pendant le freinage.
Des dommages au tambour de frein ou à des pièces de frein desserrées et cassées (comme un ressort ou un goujon) dans le tambour de frein peuvent endommager les mâchoires de frein et compromettre vos performances de freinage. Une molette de réglage gelée peut également réduire le contact entre la mâchoire de frein et le tambour de frein.
Conduire avec le frein de stationnement serré peut surchauffer et glacer la surface d'une mâchoire de frein arrière, car les mâchoires de frein sont en contact avec le tambour de frein. Les températures élevées générées par le freinage lors du transport d'une lourde charge ou du remorquage peuvent également glacer les mâchoires de frein arrière, et cette chaleur excessive peut augmenter la décoloration des freins.
Maintenant que vous savez quels facteurs peuvent avoir un impact sur le sabot de frein, comment savoir s'il y a réellement un problème ?
Le problème avec les sabots de frein, c'est qu'ils sont à l'intérieur la batterie.
Contrairement à une plaquette de frein à disque, ce ne sont pas des pièces très visibles, ce qui peut rendre difficile l'identification des problèmes.
Cependant, s'il y a un problème avec vos patins de frein, il y a toujours certains signes évidents :
Si l'un de ces signes apparaît, il est temps de rendre visite au mécanicien, ou mieux, faites-en venir un pour que vous n'ayez pas à conduire avec un système de freinage défectueux.
Bien que les mâchoires de frein ne s'usent pas aussi vite que les plaquettes de frein à disque, vous ne devez pas ignorer leurs besoins d'entretien. Ils jouent un rôle essentiel pour assurer votre sécurité et celle de votre véhicule, alors assurez-vous de les faire entretenir régulièrement.
Pour faciliter les choses, contactez RepairSmith pour fixer un rendez-vous d'inspection des freins. Une fois que vous l'aurez fait, des mécaniciens certifiés ASE seront à votre porte, prêts à vérifier vos sabots de frein !
