Le frein de stationnement agit comme une sauvegarde pour le système de freinage principal de votre véhicule.
Mais comment ça marche ?
Et quels sont les différents types de freins de stationnement disponibles aujourd'hui ?
Dans cet article, nous répondrons à ces questions et vous indiquerons quand vous devez utiliser votre frein de stationnement . Nous passerons ensuite en revue ce que vous pouvez faire si vous avez un frein de stationnement bloqué et la meilleure façon pour maintenir le frein de stationnement de votre véhicule en parfait état.
Commençons.
Le frein de stationnement (c'est-à-dire le frein d'urgence ou le frein à main) fait partie du système de freinage de votre véhicule, conçu pour maintenir votre véhicule à l'arrêt ou immobile lorsqu'il est garé.
Par exemple, si vous garez votre véhicule sur une pente raide et que vous souhaitez l'empêcher de rouler, vous pouvez serrer le frein de stationnement .
Cependant, ce n'était pas le seul raison pour laquelle il a été créé.
Son objectif initial était d'agir comme un système de freinage de secours qui immobiliserait votre voiture lorsque les freins principaux (ensemble de frein à tambour ou ensemble de frein à disque ) manqué.
Cependant, les freins de stationnement modernes n'ont pas la même puissance de freinage que le système de freinage principal ou de service. En conséquence, le frein de stationnement est désormais uniquement utilisé pour maintenir votre voiture à l'arrêt.
Cela nous amène à une question :
Comment fonctionne un freinage d'urgence eep votre véhicule à l'arrêt lorsqu'il est garé ?
Pour commencer, votre frein de stationnement existe et fonctionne indépendamment des freins primaires du véhicule.
Alors que les freins principaux utilisent un système de freinage hydraulique pour ralentir votre véhicule, le frein d'urgence utilise généralement un système de freinage mécanique (composé de leviers et de câbles en acier) pour maintenir votre voiture en place.
Lorsque vous engagez le frein de stationnement de la voiture, les câbles en acier attachés au levier du frein de stationnement se resserrent.
Avec un frein à tambour système, le câble de frein de stationnement tendu active un levier qui comprime votre mâchoire de frein de stationnement contre le tambour de frein de la roue arrière. Lorsque le sabot de frein de stationnement pousse contre le tambour de frein, il génère une friction qui aide à bloquer le mouvement du véhicule.
D'un autre côté, avec un système de frein à disque, le câble du frein de stationnement active un mécanisme de tire-bouchon, poussant l'étrier de frein piston contre la plaquette de frein . La plaquette de frein serre alors contre le disque de frein arrière (ou rotor de frein ) pour générer un frottement d'arrêt.
Cependant, de nombreux véhicules modernes ont maintenant commencé à utiliser des systèmes de frein de stationnement électroniques.
Au lieu du levier de frein de stationnement et du câble de frein de stationnement, un frein de stationnement électrique utilise un interrupteur électrique et un moteur pour entraver le mouvement des roues.
Lorsque vous appuyez sur le commutateur de frein de stationnement électrique, un moteur électrique dans chaque étrier de vos freins à disque arrière ou de votre ensemble de frein à tambour s'active. Le moteur électrique force la mâchoire de frein de stationnement (ou la plaquette de frein) contre le tambour de frein arrière (ou le disque de frein arrière) pour limiter le mouvement de la roue arrière.
Maintenant que vous savez comment fonctionne le frein de stationnement ou le frein d'urgence, examinons les différents types de freins de stationnement disponibles :
Généralement, vous rencontrerez ces trois types de freins de stationnement :
Le frein de stationnement à levier central (ou frein à main) est le type de frein d'urgence le plus courant. Il se compose d'un levier situé entre les deux sièges avant de votre véhicule.
Pour engager un frein de stationnement à levier central, il vous suffit de tirer le levier de frein de stationnement vers le haut.
Pour desserrer le frein à main, il vous suffit d'appuyer sur le bouton situé à l'extrémité du levier, puis de pousser le levier central vers le bas.
Un système de frein de stationnement à pédale (ou frein à pied) a une petite pédale située à gauche du plancher du conducteur.
Le plancher du conducteur est l'espace sous le volant qui abrite la pédale d'embrayage (dans un véhicule à transmission manuelle), la pédale de frein normale et la pédale d'accélérateur.
Pour activer la pédale de frein, vous devrez appuyer sur la pédale de frein de stationnement jusqu'à ce que vous entendiez un clic - à ce stade, votre frein de stationnement est engagé. Pour relâcher la pédale de frein, localisez le levier juste au-dessus de la pédale de frein et tire dessus.
Le frein de stationnement à bouton-poussoir (que l'on trouve dans les véhicules équipés d'un système de frein de stationnement électrique) est probablement le plus facile à utiliser.
Appuyez simplement sur le bouton du frein de stationnement électronique sur la console de votre véhicule pour activer le frein d'urgence. Pour desserrer le frein de stationnement électrique, il suffit d'appuyer à nouveau sur le bouton.
Cependant, quel que soit letype du frein de stationnement utilisé par votre véhicule, il est essentiel de savoir quand et pourquoi vous devez engager votre frein d'urgence.
Comme de nombreux propriétaires de voitures, vous engagez probablement le frein à pied ou le frein à main uniquement lorsque vous devez garer votre voiture sur une pente raide, comme une colline. De plus, si votre véhicule utilise une transmission automatique, il y a de fortes chances que vous utilisiez encore moins le frein de stationnement.
Malheureusement, si le frein de stationnement ou le frein d'urgence de la voiture reste inutilisé pendant de longues périodes, le câble du frein de stationnement et d'autres composants peuvent se dégrader et perdre leur fonctionnalité. Par conséquent, votre frein d'urgence peut ne pas fonctionner en cas de besoin, ce qui en fait un risque pour la sécurité.
De plus, garer votre véhicule à transmission automatique sans serrer le frein à main ou le frein à pied peut entraîner l'usure du cliquet de stationnement de votre véhicule.
Le cliquet de stationnement (ou goupille) est un petit engrenage monté sur le système de transmission automatique de votre véhicule. Lorsque vous mettez la transmission de votre véhicule en position de stationnement (P), le cliquet de stationnement verrouille les vitesses de votre transmission automatique en place.
Chaque fois que vous garez votre véhicule sur une pente sans engager le frein d'urgence, beaucoup de contraintes sont induites sur le petit cliquet de stationnement. Et ce stress intense peut le faire échouer, endommageant votre système de transmission.
Pour résumer :
En règle générale, serrez le frein de stationnement à chaque fois que vous garez votre véhicule .
Faites-le, que le terrain soit vallonné ou plat et que vous ayez un véhicule à transmission automatique ou manuelle.
Maintenant, que devez-vous faire si le frein de stationnement de votre voiture se bloque ?
Au fil du temps, en raison de l'exposition à l'environnement et d'autres facteurs, le frein de stationnement de votre véhicule peut se coincer. Par exemple, la rouille dans le câble du frein de stationnement peut entraîner le blocage et l'arrêt de votre frein de stationnement.
Si vous avez un frein de stationnement coincé , essayez de faire réparer votre système de frein de stationnement dès que possible.
Bien qu'il puisse être tentant d'essayer de réparer vous-même le frein de stationnement verrouillé, ce n'est pas conseillé.
Pourquoi ?
Sans les bons outils (tels que chandelles, cales de roue, lubrifiants, etc.) et l'expertise appropriée, vous ne pourrez peut-être pas diagnostiquer et résoudre correctement vos problèmes de frein de stationnement.
Nous vous recommandons de demander un mécanicien pour inspecter et résoudre les problèmes de frein de stationnement de votre voiture.
Un mécanicien :
1. Placez des cales de roue sur les roues (généralement les roues avant) non affectées par le frein de stationnement.
2. Mettez votre voiture sur cric et utilisez des chandelles pour maintenir le véhicule surélevé.
3. Retirez la roue et repérez le câble du frein de stationnement (pour un système de frein de stationnement mécanique) ou du moteur électrique (pour un système de frein de stationnement électrique).
4. Diagnostiquez la cause du blocage ou du blocage du frein de stationnement.
5. Entretenez, réparez ou remplacez les composants du frein de stationnement en fonction du problème sous-jacent.
6. Rattachez les roues et abaissez la voiture au sol.
7. Serrez le frein à main, la pédale ou l'interrupteur du frein de stationnement électronique pour vérifier s'il fonctionne comme prévu.
Remarque :Lorsque vous engagez un mécanicien pour réparer votre frein d'urgence, assurez-vous qu'il :
Mais où trouve-t-on de telles mécaniques ?
Si vous remarquez des problèmes de frein de stationnement, il est préférable d'appeler un mécanicien pour vous éviter d'avoir à vous rendre à un atelier de réparation.
C'est pourquoi vous devriez contacter RepairSmith , une solution de réparation automobile mobile pratique et simple .
Avec RepairSmith , vous bénéficiez des avantages suivants :
Le frein de stationnement, lorsqu'il est activé, maintient votre véhicule stationné à l'arrêt.
Mais, lorsqu'il n'est pas utilisé, votre frein de stationnement peut commencer à se dégrader et perdre son efficacité. Pour vous assurer que votre frein de stationnement continue de fonctionner comme il se doit, essayez de serrer le frein de stationnement chaque fois que vous garez votre véhicule.
Et si votre frein de stationnement se bloque pour une raison quelconque, vous aurez peut-être besoin d'un service de frein de stationnement.
Pour faire inspecter, entretenir ou réparer facilement votre véhicule, il vous suffit de contacter RepairSmith .
Nos techniciens certifiés se rendront dans votre allée pour s'occuper de tous vos besoins en matière d'entretien des freins, qu'il s'agisse de problèmes de frein de stationnement, de liquide de frein , maître cylindre , ou quoi que ce soit d'autre !
