Remarqué un peu de fumée et un l'odeur de brûlé de vos freins ?
Les freins utilisent la friction pour ralentir vos roues, et la friction génère de la chaleur, mais cela ne devrait jamais suffire à les incendier !
Alors, pourquoi y a-t-il une odeur de brûlé provenant des freins ?
Et la préoccupation la plus immédiate — que devez-vous faire à ce sujet ?
Dans cet article, nous allons découvrir les raisons les plus courantes derrière cette odeur de caoutchouc brûlé et ce que vous pouvez faire si cela se produit. Nous examinerons également d'autres sources d'odeur de brûlé.
Plongeons-nous.
Une odeur de brûlé de vos freins n'est pas toujours critique, mais le plus souvent, cela signifie que quelque chose ne va pas.
Examinons les différentes raisons pour lesquelles vos freins pourraient émettre une odeur de brûlé :
Avez-vous récemment fait remplacer une plaquette de frein ?
Les nouvelles plaquettes de frein sont recouvertes de résine et peuvent produire une odeur de caoutchouc brûlé lors de la première utilisation.
Cela vient du durcissement de la résine au fur et à mesure que chaque plaquette de frein s'installe dans votre rotor.
L'odeur de caoutchouc chauffé signifie que le matériau de la plaquette de frein devient plus fort, il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter à moins vos nouveaux freins ne fonctionnent pas ou si l'odeur persiste pendant plus de quelques jours.
C'est probablement la raison la plus courante d'une odeur de caoutchouc brûlé provenant de vos freins arrière.
Pourquoi les freins arrière spécifiquement ?
Parce que c'est là que se trouve généralement votre mécanisme de frein d'urgence (également appelé frein de stationnement ou frein à main).
Avez-vous laissé le vôtre ?
Votre voiture aurait peut-être semblé lente, et si vous aviez parcouru une bonne distance, un frein de stationnement serré pourrait provoquer une surchauffe des freins - c'est de là que vient l'odeur de caoutchouc brûlé. Il y a peut-être aussi eu des bruits de grincement ou de grincement.
La meilleure façon d'éviter cela est de faire un effort conscient pour desserrer le frein de stationnement une fois que vous avez passé la vitesse. Jetez un coup d'œil à votre tableau de bord pour vous assurer que le témoin du frein de stationnement est éteint avant d'appuyer sur l'accélérateur. Cela deviendra une habitude en un rien de temps !
Les freins surutilisés ou les freinages agressifs sont une autre cause de surchauffe des freins.
Si vous conduisez sur un terrain montagneux, cette odeur de frein chaud peut se manifester lorsque vous freinez en descente. Une chose similaire se produit lorsqu'il y a beaucoup de freinages brusques, même dans la circulation normale.
Laisser les freins activés pendant quelques minutes permettra à la chaleur du frottement continu de s'accumuler , créant cette odeur de caoutchouc brûlé.
Si cela continue, vos freins pourraient commencer à devenir spongieux lorsque le liquide de frein commence à bouillir, et il pourrait y avoir de la fumée provenant des freins qui brûlent. La décoloration des freins pourrait commencer à s'installer, lorsque vos freins sont tellement trempés par la chaleur que les performances de freinage sont significatives réduit.
Les plaquettes de frein et le rotor de frein dissipent la chaleur à travers leur matériau.
Au fur et à mesure que ces pièces de frein s'usent, leur capacité à dissiper la chaleur diminue , générant peut-être cette odeur de plastique brûlé car ils chauffent plus rapidement . Cet excès de chaleur peut, à son tour, chauffer le liquide de frein.
Qu'est-ce que cela signifie ?
Le point d'ébullition du liquide de frein diminue à mesure qu'il vieillit, ce qui réduit sa résistance à la chaleur. Lorsqu'il y a un excès de chaleur, une partie du liquide de frein vieilli se transforme d'un fluide incompressible en gaz compressible.
En conséquence, la pression hydraulique de la pédale de frein est réduite. Vous devriez appuyer sur la pédale de frein plus pour que l'étrier serre les plaquettes de frein, ce qui augmente l'usure des pièces de frein déjà anciennes.
Avec un étrier de frein grippé (ou étrier coincé), l'étrier ne peut pas relâcher la force de serrage sur le rotor de frein. Cela peut se produire si un piston d'étrier est coincé, gardant les plaquettes de frein en contact avec le rotor, créant une friction et une chaleur constantes.
Si vous avez un étrier coincé, vous remarquerez probablement une traînée dans la roue, une odeur de frein chaud ou même de la fumée. Vous devrez peut-être également utiliser le nettoyant pour freins plus souvent pour une roue particulière, car un étrier bloqué générera une poussière de frein excessive.
Si votre voiture utilise un système de frein à tambour sur les freins arrière, un cylindre de roue bloqué peut être à l'origine de l'odeur de caoutchouc brûlé.
Tout comme un piston d'étrier dans les freins à disque, le cylindre de roue peut également se coincer, en gardant mâchoires de frein appuyé contre le tambour de frein .
Le frottement continu maintient la chaleur et peut s'aggraver dans un frein à tambour car il dissipe la chaleur moins efficacement que les freins à disque.
La conduite de frein en acier transporte le liquide de frein du maître-cylindre au mécanisme de freinage au niveau de la roue. Un tuyau de frein en caoutchouc remplace la conduite de frein là où les articulations bougent.
Si une durite de frein est pincée, cela peut permettre à la pression du liquide de frein de entrer dans l'étrier de frein mais l'empêcher de sortir . La pression continue maintiendrait la plaquette de frein contre le rotor, affichant des symptômes similaires à un étrier coincé.
Nous avons maintenant vu certaines des raisons les plus courantes d'une odeur de brûlé provenant des freins.
Mais que pouvez-vous faire si cela se produit ?
Voici ce que vous devez faire lorsque vous sentez cette étrange odeur de voiture brûlée :
Votre voiture génère beaucoup de chaleur à partir de différentes pièces, donc votre meilleur plan d'action est de garer et déterminer le problème.
Si vous pensez que vos freins brûlent, arrêtez-vous et laissez-les refroidir . Les freins surchauffés favorisent la décoloration des freins, ce qui peut être particulièrement dangereux si vous conduisez dans une région vallonnée.
Et si vous ne pouvez pas comprendre ce qui cause l'odeur de brûlé, appelez un mécanicien mobile pour obtenir de l'aide.
Utiliser le frein moteur la prochaine fois que vous descendez une longue pente.
Rétrogradez vos vitesses au lieu de freiner.
Alors que le freinage moteur est le plus adapté aux véhicules à transmission manuelle, ce n'est pas impossible avec les voitures automatiques.
Si votre voiture automatique est équipée de palettes de changement de vitesse ou d'un levier de vitesses monté sur la console, vous pouvez les utiliser pour rétrograder. Même un moteur automatique ordinaire (sans options de vitesse alternatives comme les palettes de changement de vitesse) a une vitesse basse qui peut être utilisée à cette fin.
Cependant, ne le faites pas pour un freinage régulier et certainement pas à grande vitesse.
Les freins qui brûlent fréquemment nécessitent généralement une vérification des freins et éventuellement un remplacement des freins.
L'odeur de caoutchouc brûlé peut provenir d'une multitude de raisons, il est donc préférable de résoudre l'ensemble du problème. Pour cela, vous aurez besoin d'un mécanicien fiable et minutieux pour examiner votre problème de frein.
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Maintenant que vous savez comment vos freins peuvent brûler et que faire à leur sujet, examinons quelques FAQ connexes.
Voici des réponses à d'autres brûlures questions que vous voudrez peut-être poser.
Bien que des freins surchauffés puissent sans aucun doute provoquer une odeur de brûlé, il existe plusieurs autres suspects possibles :
Un embrayage surchauffé peut sentir le caoutchouc brûlé, presque comme des freins qui brûlent.
Cela peut arriver avec un patinage excessif de l'embrayage.
Parfois, cela se produit lorsque la pédale d'embrayage n'est pas complètement enfoncée pendant les changements de vitesse ou lorsque l'embrayage glisse intentionnellement lors de la montée d'une pente raide. Le glissement de l'embrayage peut également se produire s'il est usé et doit être remplacé.
Des problèmes électriques comme un fusible grillé ou un court-circuit peuvent dégager des odeurs de brûlé. Ceux-ci peuvent provoquer une fonte de l'isolant autour du câblage ou du fusible, ce qui produira également des odeurs de brûlé.
Le radiateur de chauffage est un petit radiateur qui utilise le liquide de refroidissement chaud du moteur pour réchauffer l'habitacle du véhicule.
Si le radiateur de chauffage fuit du liquide de refroidissement, il peut produire une odeur de brûlé, les vitres peuvent s'embuer et même le moteur peut surchauffer. Il pourrait également y avoir des débris coincés dans l'évent du radiateur, provoquant une odeur de brûlé.
Vous pourriez détecter une odeur d'huile brûlée si votre véhicule a une fuite d'huile moteur qui tombe sur un échappement chaud.
L'odeur peut ne pas être perceptible dans la cabine, mais elle sera très évidente à l'extérieur, et il pourrait aussi y avoir des émanations provenant de l'huile en combustion.
Un objet étranger (comme un sac en plastique) collé à votre pot d'échappement peut provoquer une odeur de brûlé.
Le système d'échappement a des composants très chauds, c'est donc un bon endroit pour vérifier rapidement si une odeur carbonisée apparaît.
La courroie d'entraînement (également appelée courroie serpentine) peut fondre à partir de composants de moteur extrêmement chauds ou d'une poulie grippée. Si une poulie est grippée, le frottement excessif qui en résulte crée beaucoup de chaleur et des bruits de grincement.
Le convertisseur catalytique convertit les gaz d'échappement toxiques en émissions moins nocives.
Il fonctionne à des températures supérieures à 800 o F (427 o C), vous pouvez donc imaginer à quel point il peut chauffer s'il est bouché. Un convertisseur catalytique obstrué a le potentiel de déclencher un incendie, et il brillera s'il fait trop chaud.
Les odeurs de freins brûlés sont généralement un signe que vos freins peuvent nécessiter une certaine attention.
Cependant, ce n'est pas le seul signe qui peut signaler un problème de système de freinage.
En voici quelques autres :
Si vous ne parvenez pas à en déterminer la cause première, contactez un mécanicien pour vous aider.
Les freins fréquemment surchauffés perdront de leur efficacité avec le temps et commenceront à sentir mauvais.
Pour garder vos freins en parfait état, suivez certains des conseils que nous avons mentionnés ci-dessus, et tout devrait bien se passer.
Cependant, si vos freins font surchauffe et que vous avez besoin d'aide pour résoudre le problème, n'hésitez pas à contacter RepairSmith. Leurs mécaniciens certifiés ASE passeront vous prêter main-forte en un rien de temps !
