Le régulateur de tension de voiture joue un rôle essentiel dans le système de charge de votre voiture.
Mais qu'est-ce que c'est , et comment ça marche ?
Dans cet article, nous répondrons à ces questions, vous montrerons comment tester votre régulateur de tension et couvrirons certaines questions fréquemment posées.
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Commençons.
Comme son nom l'indique, le régulateur de tension de votre voiture, ou régulateur à découpage, contrôle la tension produit par l'alternateur (générateur dans les voitures anciennes ou générateur de démarrage dans les tracteurs).
Sans le régulateur de tension de l'alternateur, la tension d'entrée serait trop importante et surchargerait les systèmes électriques de votre véhicule.
Pour éviter cela, le régulateur de tension fonctionne un peu comme un régulateur linéaire en ce sens qu'il garantit que la sortie de l'alternateur maintient une tension de charge constante comprise entre 13,5 V et 14,5 V.
C'est une tension constante suffisante pour recharger la batterie sans surcharger les composants et circuits électriques de votre voiture, comme le tableau de bord, la batterie de la voiture, les phares, les moteurs, etc.
Si la tension de charge tombe en dessous de 13,5 V, le régulateur fournit un courant supplémentaire à l'enroulement de champ pour charger l'alternateur. Si le niveau de tension dépasse 14,5 V, le régulateur arrête de fournir l'alimentation à l'enroulement de champ et empêche la charge de l'alternateur.
Alors, comment le régulateur de tension assure-t-il une tension constante ?
Le processus commence lorsque vous tournez le contacteur d'allumage.
La tension va de la batterie de la voiture au démarreur, ce qui donne vie au moteur grâce à la combustion.
Une fois le moteur en marche, une courroie d'entraînement fait tourner un rotor à l'intérieur de l'alternateur, électrisant la bobine de champ et générant une tension continue pour charger la batterie. Cependant, avant que l'alimentation puisse atteindre la batterie, elle doit passer par le régulateur de tension électronique.
L'alimentation électrique passe par le régulateur d'alternateur, qui contient des diodes comme une diode Zener, un transistor et plusieurs autres composants.
Ensemble, ces diodes allument et éteignent l'alternateur lorsque la tension de sortie du circuit de champ fluctue, contrôlant efficacement le rapport cyclique.
La bobine de champ à l'intérieur de l'alternateur ou du générateur se connecte au régulateur à découpage, qui fonctionne aussi vite que 2 000 fois par seconde , ouverture et fermeture de la connexion.
Si la tension de sortie tombe en dessous de 13,5 V, l'alimentation est faible, de sorte que les capteurs du régulateur ferment le circuit vers l'alternateur. Cela provoque la mise en marche de l'alternateur, augmentant le champ magnétique et fournissant de l'énergie à la batterie.
Ensuite, une fois que la tension de sortie dans la batterie atteint 14,5 V, le régulateur déconnecte la sortie de l'alternateur ou du générateur, affaiblissant le champ magnétique et l'empêchant de charger la batterie. Cela garantit que la batterie ne surcharge pas et n'explose pas ou ne brûle pas.
De nos jours, votre régulateur de tension électronique ne souffre pratiquement plus de problèmes et est difficile à réparer. Par conséquent, lorsqu'ils commencent à agir, il est plus facile d'installer un remplacement que d'essayer de réparer un régulateur d'alternateur défectueux.
De nombreuses voitures ont également un module de commande du moteur (ECM) régulant le niveau de tension de l'alternateur via un circuit spécialisé. Ceux-ci sont considérablement plus avancés et, dans le cadre du circuit de sécurité, offrent la possibilité de diagnostiquer et de décrire les problèmes potentiels.
Cela dit, comment testez-vous le régulateur de tension de votre alternateur pour vous assurer qu'il fournit une régulation de tension solide ?
Si vous avez remarqué des problèmes avec le système électrique de votre voiture, tester le régulateur de tension électronique peut vous aider à déterminer quelle partie du système électrique de votre voiture est à l'origine du problème.
Heureusement, tester un régulateur de tension est assez simple, mais cela nécessite un multimètre.
Remarque : Ce test est destiné aux voitures qui n'ont pas de régulation de tension informatisée.
Suivez ces étapes pour tester votre régulateur de tension :
Assurez-vous que votre multimètre est sur le réglage de tension .
Le réglage de la tension ressemble souvent à ∆V ou à un V avec quelques lignes au-dessus.
Réglez-le sur 20V. Tester un régulateur d'alternateur avec votre multimètre réglé sur Ohm ou Amp peut endommager votre appareil.
Pour vérifier un régulateur d'alternateur, il faut vérifier la tension de la batterie.
Avec votre voiture arrêtée , connectez le fil noir du multimètre à la borne noire (négative) de la batterie et le fil rouge à la borne rouge (positive) de la batterie.
Le multimètre devrait afficher un peu plus de 12 volts moteur éteint si votre batterie fonctionne correctement. Si la tension de votre batterie est inférieure à 12 volts, cela peut signifier que votre batterie est défaillante et que vous devrez peut-être la remplacer rapidement.
Avec votre voiture en stationnement ou au point mort et le frein d'urgence engagé, allumez le moteur. Jetez un œil au multimètre et vous devriez voir la lecture augmenter à environ 13,8 V pendant que la voiture tourne au ralenti.
Si vous voyez 13,8 V sur votre multimètre, vous pouvez exclure l'alternateur de votre voiture comme étant la cause de vos problèmes électriques. 13,8 V indique que tout fonctionne correctement et que l'alternateur charge votre batterie comme il se doit.
Si votre tension de sortie chute en dessous de 13 V juste après le démarrage du moteur, vous pouvez avoir un problème avec votre système électrique. Envisagez d'effectuer un test de chute de tension.
Enfin, si vous remarquez une sortie haute ou basse tension constante ou intermittente, cela suggère que votre régulateur de tension d'alternateur est le problème.
Vous aurez besoin d'un jeu de mains supplémentaire ici. Demandez à quelqu'un de faire tourner le moteur pendant que vous surveillez le multimètre. Augmentez lentement le régime de la voiture jusqu'à ce qu'il atteigne 1 500 à 2 000 tr/min .
Si le régulateur de tension de votre alternateur fonctionne correctement, la tension de sortie de votre batterie doit plafonner autour de 14,5 V . Si la lecture est supérieure à 14,5 V, vous avez probablement un régulateur de tension défectueux. Si la lecture est inférieure à 13,8 V, votre batterie est faible et devra probablement être remplacée.
Passons maintenant en revue quelques FAQ sur les régulateurs :
Voici quelques questions courantes sur les régulateurs de tension et leurs réponses :
Vous pouvez souvent trouver le régulateur de tension monté à l'intérieur ou à l'extérieur du boîtier de l'alternateur . S'il est monté à l'extérieur, vous devriez voir un faisceau de câbles reliant le régulateur à l'alternateur de la voiture.
Oui, un mauvais régulateur de tension peut définitivement ruiner la batterie de votre voiture.
Si trop de tension circule vers la batterie, cela peut déformer les plaques et détruire votre batterie. Alternativement, s'il y a une basse tension, la batterie ne pourra pas se charger complètement et vous aurez peut-être du mal à allumer votre voiture.
Si le régulateur de tension tombe complètement en panne, la batterie se déchargera profondément. Alors que votre batterie de voiture plomb-acide standard de 12 volts est censée se décharger, une décharge trop importante peut causer des dommages irréversibles aux plaques à l'intérieur de la batterie, réduisant considérablement sa durée de vie.
Techniquement, vous pouvez conduire avec un régulateur de tension défectueux, mais cela est risqué.
Vous pourriez aller bien et rien ne se passe, mais vous courez le risque de faire sauter certains composants électriques coûteux sans tension constante. Si vous avez un régulateur de tension défectueux, vous devez le faire remplacer dès que possible.
Le remplacement d'un régulateur de tension d'alternateur est un travail assez coûteux.
La marque et le modèle de votre voiture auront le plus grand impact sur le coût d'un nouveau régulateur de tension. Pour la pièce elle-même, cependant, vous pouvez vous attendre à payer entre 40 $ et 140 $.
Cependant, les coûts de main-d'œuvre jouent également un rôle important ici.
En effet, la plupart des régulateurs de tension se trouvent à l'intérieur de l'alternateur de la voiture, ce qui rend son accès difficile. Par conséquent, les coûts de main-d'œuvre devraient se situer entre 140 $ et 240 $.
Vous pourriez payer un peu moins si vous avez un régulateur de tension externe (c'est-à-dire que votre régulateur de tension est monté à l'extérieur de l'alternateur).
Cela dit, le coût total de remplacement d'un régulateur de tension devrait se situer entre 180 $ et 380 $ . Bien sûr, si le régulateur défectueux endommage d'autres composants électriques, le coût sera plus élevé.
Si vous avez besoin d'un remplacement de régulateur de tension, ne conduisez pas votre voiture dans un atelier de réparation, car cela pourrait endommager des pièces coûteuses.
Lorsque vous recherchez un mécanicien pour effectuer un remplacement, appelez toujours un mécanicien pour qu'il vienne et revérifiez qu'ils sont :
Heureusement, vous n'avez pas besoin de paniquer; Forgeron de réparation coche toutes les cases ci-dessus.
Ils peuvent régler tous les problèmes avec le système électrique de votre voiture, y compris le remplacement du régulateur de tension.
Qu'est-ce que Forgeron de réparation
RepairSmith est une solution pratique de réparation et d'entretien de véhicules mobiles.
Voici ce que propose RepairSmith :
Le coût de remplacement du régulateur de tension varie selon la marque et le modèle de votre voiture. Pour une estimation précise des coûts, remplissez ce formulaire.
Il y a plusieurs composants dans le système de charge de votre voiture, et le régulateur de tension garantit qu'ils continuent de fonctionner en surveillant la tension de sortie.
Cependant, avec le temps, le régulateur de tension pourrait commencer à agir.
La meilleure façon de déterminer si cela fonctionne correctement est de le tester.
Si le test révèle que le problème vient de votre régulateur de tension, votre meilleur pari est de le remplacer dès que possible.
Et quand vient le temps d'un remplacement, ne vous inquiétez pas.
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