Vous connaissez probablement les huiles moteur 5W-30 et 5W-20.
Ces grades de viscosité sont couramment utilisés dans la plupart des moteurs de voitures particulières modernes.
Mais qu'en est-il de l'huile moteur 10W40 ?
Où l'huile 10W40 est-elle utilisée ?
Dans cet article, nous ferons de notre mieux pour expliquer l'huile moteur 10W-40 - ce que signifient les chiffres et où cette huile est utilisée. Nous passerons également en revue certaines FAQ connexes, y compris pourquoi les voitures utilisent des huiles multigrades.
Plongeons-y.
10W-40 est la viscosité, ou le poids, de l'huile moteur telle que définie par la Society of Automotive Engineers (SAE en abrégé).
Une huile 10W-40 a un grade de viscosité de 10W à basse température et de 40 à haute température.
Qu'est-ce que cela signifie, exactement ?
L'huile moteur s'épaissit lorsqu'elle est froide et devient plus fluide lorsqu'elle est chauffée. L'huile moteur 10W40 ne gagne pas en viscosité quand ça chauffe. Elle se comporte comme une huile de poids 10W à froid et comme une huile de poids 40 à chaud.
Décomposons un peu plus le 10W-40.
La puissance nominale de 10 W :
Le 10W représente la viscosité à froid de l'huile.
Les huiles ont une viscosité maximale spécifiée à basse température. Plus le nombre W est bas ("W" signifie hiver), plus l'huile sera fluide. Dans ce cas, une huile de 10W sera plus épaisse en hiver qu'une huile de 5W.
La note 40 :
Le 40 représente la viscosité de l'huile à haute température. Il examine à quel point l'huile s'écoule à une température de fonctionnement du moteur de 100
o
C (212
o
F). L'indice de viscosité à chaud se concentre sur les fuites d'étanchéité et la capacité de l'huile à protéger les composants du moteur lorsqu'elle est plus fluide.
Une huile de poids 40 sera plus épaisse qu'une huile de poids 30 à la température de fonctionnement du moteur.
Maintenant que nous savons ce que signifie 10W-40, voyons où cette huile est utilisée.
Vous ne verrez probablement pas 10W-40 comme une recommandation d'huile sur une voiture de tourisme moderne.
Cependant, il conserve toujours sa popularité auprès des moteurs à essence moyens et lourds des camions légers. Ce poids d'huile est couramment utilisé dans les moteurs diesel ou dans un moteur de moto plus petit.
La viscosité de l'huile 10W-40 sert également souvent d'alternative pour les moteurs plus anciens ayant des problèmes de combustion ou de fuite d'huile.
Pourquoi est-ce ?
L'huile moteur 10W-40 a une viscosité plus épaisse que, disons, l'huile 10W-30 lorsque le moteur de la voiture est chaud. Cela l'aide à lubrifier les pièces mobiles plus anciennes des moteurs à kilométrage élevé tout en étant moins susceptible de fuir.
La viscosité plus épaisse de l'huile signifie également que c'est une excellente option pour les moteurs à haute température d'huile, car elle aura une meilleure résistance à la dégradation thermique.
Si vous choisissez d'utiliser de l'huile 10W-40, synthétique 10W-40 pourrait être une bonne idée pour une protection de démarrage plus fluide. L'huile moteur synthétique coule mieux que l'huile moteur conventionnelle (huile minérale) tout en conservant une viscosité suffisante pour protéger les jupes de piston et les roulements lorsque la température augmente.
Maintenant que nous savons ce qu'est l'huile 10W-40, que diriez-vous d'une FAQ ?
Vous trouverez les réponses à certaines questions courantes sur l'huile 10W-40 ici :
Comme la plupart des huiles moteur multigrades, l'huile 10W-40 peut être une huile synthétique, une huile semi-synthétique ou une huile moteur conventionnelle. Il existe également une variation à kilométrage élevé.
Il est important de se rappeler que "10W-40" fait référence à son grade de viscosité SAE, et non au type d'huile.
Les huiles 10W-40 et 10W-30 sont assez similaires, bien qu'elles ne soient pas exactement les mêmes.
Voici quelques éléments à prendre en compte lorsque vous décidez d'utiliser une qualité d'huile moteur plutôt qu'une autre :
La température ambiante n'augmente pas la chaleur du moteur pendant le fonctionnement. Cependant, il influence la viscosité de l'huile. C'est pourquoi votre lieu de conduite est essentiel lors de la sélection d'une huile.
L'huile moteur 10W-30 moins visqueuse fonctionnerait plus facilement dans les régions plus froides.
L'huile 10W-40 plus épaisse serait plus efficace pour prévenir l'usure du moteur à la température plus élevée d'un climat plus chaud.
L'huile moteur 10W-30 est généralement plus largement disponible que la 10W-40, elle a donc tendance à être moins chère. Et, comme il est moins visqueux que le 10W-40, le moteur a besoin de moins d'énergie pour le pomper, il offre donc également une meilleure économie de carburant.
Pour une bonne lubrification des pièces internes du moteur, il est toujours conseillé de suivre les moteur recommandation du fabricant sur la viscosité de l'huile.
Si le constructeur de votre véhicule ne recommande pas 10W-30, vous ne devriez pas utiliser ce type d'huile simplement parce qu'il offre une meilleure économie de carburant ou un prix inférieur. L'utilisation de la mauvaise huile peut affecter la durée de vie de votre moteur à long terme, ce qui en fait un compromis potentiellement imprudent.
Ces huiles ont des viscosités différentes à des températures différentes.
Si votre véhicule nécessite de l'huile moteur 10W-40, vous ne devez pas utiliser d'huile 5W-30, et vice versa.
Voici en quoi ils diffèrent :
5W-30 est une huile plus fluide que 10W-40 et s'écoule plus rapidement à basse température. Par conséquent, l'huile 5W-30 lubrifie et protège mieux le moteur de la voiture à basse température, en particulier lors du démarrage du moteur par temps froid et hivernal.
Un grade de viscosité à haute température "30" est courant (comme dans 5W-30, 10W-30, etc.) et convient à de nombreux moteurs.
Cependant, si vous avez des problèmes d'usure ou de fuites du moteur, l'huile de qualité "40" plus épaisse protégera mieux un moteur à température de fonctionnement. Il échappe également aux fuites à un rythme plus lent.
Le poids de l'huile fait référence aux nombres dans un nom comme "10W-40". Il ne fait pas référence au poids de l'huile, mais est une mesure de viscosité de l'huile à des températures spécifiques. Les termes alternatifs pour le poids de l'huile incluent "qualité d'huile" ou "cote d'huile".
Des nombres de poids d'huile inférieurs signifient généralement une huile plus fluide; supérieur est une huile plus épaisse.
La température de fonctionnement d'une huile moteur ne change pas de manière significative, même à des températures ambiantes différentes. Cependant, la température ambiante joue un rôle plus important au démarrage du moteur.
Ainsi, les poids d'huile sont principalement recommandés en fonction de la température ambiante attendue d'un moteur et du démarrage température en particulier .
La viscosité de l'huile moteur varie avec la température - s'amincit à chaud et s'épaissit à froid.
Une huile plus fluide est plus utile au démarrage du moteur car l'huile peut s'écouler rapidement pour la lubrification du moteur. Mais à mesure que la température du moteur augmente, une huile trop fluide peut poser problème.
Les huiles monogrades (comme SAE 10W ou SAE 30) seront soit trop épaisses pour lubrifier rapidement le moteur au démarrage, soit trop fluides lorsque le moteur est à haute température.
C'est là qu'intervient l'huile multigrade.
Une huile multigrade contient des polymères à longue chaîne qui se contractent et se dilatent avec les changements de température, modifiant ainsi le comportement de l'huile. Cette caractéristique permet à l'huile d'être suffisamment fluide au départ, lorsque le moteur de la voiture est froid, mais conserve une viscosité suffisante à la température de fonctionnement.
Les fabricants d'huile utilisent des additifs améliorant l'indice de viscosité pour obtenir des grades de viscosité spécifiques à la température. Ces additifs permettent à l'huile moteur d'agir comme une huile plus fluide à basse température et d'être comme une huile plus épaisse lorsqu'elle est chaude.
Les additifs n'aident pas seulement à contrôler les propriétés lubrifiantes d'une huile. Ils ont également la tâche importante de gérer l'usure du moteur et les contaminants.
Les additifs aident à décomposer les dépôts sur les pistons, contiennent des dispersants pour empêcher la formation de boues et des inhibiteurs de corrosion pour empêcher la rouille des surfaces métalliques.
Mais il y a une mise en garde.
Les packages d'additifs sont limités par les convertisseurs catalytiques et les exigences de garantie des émissions. Des ingrédients comme le zinc, le phosphore et le soufre dans les additifs aident à prévenir l'usure de l'arbre à cames. Mais ces éléments peuvent contaminer les métaux précieux dans un pot catalytique.
En tant que tel, la quantité de substances dans les additifs qui peuvent endommager les convertisseurs catalytiques doit être limitée pour garantir que les convertisseurs catalytiques durent jusqu'à la fin de leur garantie.
L'utilisation du bon grade de viscosité d'huile pour votre moteur à essence ou diesel est cruciale pour assurer sa longévité, que vous conduisiez dans des climats tempérés ou à des températures extrêmes.
Mais en cas d'urgence, n'importe quelle huile vaut toujours mieux que pas d'huile, que ce soit 10W-40 ou autre.
Assurez-vous simplement de rendre visite à votre mécanicien par la suite pour rincer la mauvaise huile et mettre la bonne. N'oubliez pas de changer votre huile régulièrement, car des boues se formeront et cela deviendra inefficace.
Si vous avez besoin d'aide pour une vidange d'huile ou pour tout problème avec votre voiture, votre option la plus simple est un mécanicien mobile. De cette façon, vous n'avez pas à conduire votre véhicule à un atelier.
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