Si vous vivez dans ou à proximité d'une grande ville et que vous conduisez une voiture, vous ne pouvez pas faire grand-chose ces jours-ci pour éviter les embouteillages. Mais qu'est-ce qui rend la conduite dans certaines villes plus difficile que dans d'autres, ou une route plus encombrée qu'une autre ?
Eh bien, selon INRIX, une société qui analyse les données de trafic et d'infrastructure, il s'agit de "points chauds de trafic". Ils définissent les points chauds de la circulation comme "des embouteillages qui se produisent aux mêmes endroits le long d'un tronçon de route". Selon Mark Burfiend, directeur des relations publiques chez INRIX, un élément clé qui définit un hotspot de trafic est qu'il est fiable et prévisible. Si un navetteur emprunte le même itinéraire à la même heure chaque jour et qu'il est toujours reculé à la même intersection ou au même point de fusion, il s'agit d'un point chaud de la circulation.
Une étude récente d'INRIX publiée en septembre 2017 a nommé et classé les pires points chauds de la circulation aux États-Unis - 108 000 dans les 25 villes américaines les plus encombrées. L.A., New York, D.C., Atlanta et Dallas complètent le top cinq avec le plus.
INRIX a mené l'étude pour en savoir plus sur le réseau de transport américain et "la santé de la route". Les résultats seront utilisés pour aider à déterminer les moyens les meilleurs et les plus efficaces d'allouer des fonds à l'infrastructure de transport du pays. En d'autres termes, en identifiant les pires points chauds de la circulation - et leur fonctionnement - les agents publics peuvent effectuer des mises à niveau dans les zones qui profiteront le plus aux conducteurs.
Pour les besoins de l'étude, INRIX a utilisé son outil d'analyse du trafic basé sur le cloud Roadway Analytics pour analyser les zones avec des embouteillages fréquents, et a encore réduit ceux-ci aux endroits où les vitesses ont généralement été observées en dessous de 65% de la vitesse de référence [non congestionnée] pour au moins deux minutes. En d'autres termes, dans un hotspot, le trafic ralentira à moins de la moitié de son rythme habituel. L'étude a également examiné les coûts économiques en termes de temps perdu, de carburant perdu et d'émissions de carbone au cours de la prochaine décennie.
À l'aide des données recueillies, INRIX a créé un Global Traffic Scorecard, qui classe les villes avec le pire trafic et identifie le temps et l'argent perdus dans les embouteillages. Le Global Traffic Scorecard évalue les villes sur une métrique appelée le facteur d'impact, qui est calculé par la durée X la longueur X le nombre d'embouteillages.
Voici d'autres informations issues de l'étude :
Le rapport a conclu que dans les 25 villes étudiées, les points chauds de la circulation coûteront aux conducteurs 480 milliards de dollars au cours des 10 prochaines années en temps perdu, en carburant gaspillé et en émissions de carbone. Lorsqu'il est extrapolé à l'ensemble du pays, le coût des hotspots devrait atteindre 2 200 milliards de dollars (avec un T) jusqu'en 2026.
Les voitures connectées et les appareils mobiles sont la clé de cette étude, car ils peuvent être suivis par GPS. Par exemple, si vous utilisez un smartphone pour surveiller le trafic, les chercheurs peuvent dire quand et où vous accélérez, ralentissez et vous arrêtez. INRIX n'est pas la seule entreprise à profiter de notre connectivité. Par exemple, si vous utilisez Google Maps pour calculer un itinéraire et obtenir des estimations de temps de trajet, ces estimations sont également fournies par des analyses GPS en temps réel.
En plus des effets tangibles, les hotspots contribuent à des problèmes difficiles à mesurer, tels que la réputation générale d'une ville d'être un endroit difficile ou coûteux à vivre, travailler ou visiter. Après tout, personne ne veut passer ses vacances dans une ville où il passera la plupart de son temps dans un embouteillage pare-chocs à pare-chocs. Cela signifie que ces données sont extrêmement utiles pour les villes qui tentent d'améliorer le système routier.
Par exemple, Chicago a récemment mis en œuvre des stratégies pour réduire la congestion le long de la I-90, ce qui a amélioré de 64 % les temps de trajet aux heures de pointe pour les navetteurs en direction de l'ouest. Une nouvelle voie a été ajoutée de chaque côté de l'autoroute; les autobus et les véhicules d'urgence sont autorisés à emprunter la voie d'accotement; et des données de trafic en temps réel (là encore, recueillies à partir de voitures et d'appareils mobiles équipés de GPS) sont fournies aux navetteurs. La Californie, le New Jersey et Washington font partie des États qui ont récemment adopté une législation autorisant le financement de la modernisation des infrastructures.
L'objectif, vraisemblablement, est d'ouvrir la voie à une circulation plus fluide lorsque (ou si) les voitures autonomes deviennent la norme, mais il n'y a aucune raison pour que les conducteurs américains ne bénéficient pas de cette technologie maintenant. Le cloud ne sert plus uniquement à diffuser de la musique.
Maintenant c'est intéressantSelon le Département américain des transports, les conducteurs aux États-Unis devraient parcourir un total de 2 147,8 milliards de véhicules-kilomètres d'ici la fin 2017.
