Le rôle de l'alternateur étant de recharger votre batterie, son état de santé affectera directement les performances et la durée de vie de votre batterie. Par conséquent, bien que l'alternateur ne nécessite généralement pas beaucoup d'entretien, vous devez le tester régulièrement pour vous assurer qu'il est en bon état de fonctionnement. Vous avez peut-être entendu parler du test du multimètre ou du voltmètre, mais peu de conducteurs savent comment tester l'alternateur avec un tournevis, ce qui est très simple et utile sans avoir besoin d'acheter un voltmètre. Même sans avoir besoin d'allumer votre voiture !
Cet article vous guidera à travers les étapes pour tester le courant de champ de l'alternateur et vous expliquera de quoi il s'agit et pourquoi vous devriez prêter attention à cette mesure.
L'alternateur produit de l'électricité à partir de l'énergie mécanique de la voiture. Il utilise cette énergie électrique pour faire fonctionner diverses parties électriques telles que les lumières, les unités de conditionnement, … et pour charger la batterie. Lorsque vous entendez quelqu'un parler d'un "problème de système de charge", il parle de l'alternateur. Si l'alternateur fonctionne bien, la durée de vie de la batterie de votre voiture est maximisée. En cas de surcharge ou de sous-charge, la durée de vie de la batterie sera raccourcie.
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Un moyen super, super facile de savoir comment tester l'alternateur avec un tournevis à la maison est d'utiliser un tournevis pour vérifier si l'alternateur produit un champ magnétique. S'il y a un champ magnétique, l'alternateur est en état de fonctionnement normal. Alors pourquoi l'existence de ce champ magnétique est-elle importante ?
Lorsque le moteur fait tourner la poulie de l'alternateur, le rotor de l'alternateur tourne. Le rotor est constitué d'une bobine de fil enroulée autour d'un noyau de fer. Le courant traversant cette bobine de fil est appelé "courant de champ", et ce courant de champ produit un champ magnétique autour du noyau. Plus le courant de champ est fort, plus le champ magnétique est fort.
Par conséquent, comme vous le verrez plus tard, nous vérifierons s'il existe un tel champ magnétique et s'il est suffisamment fort. S'il y a un tel champ magnétique, cela implique l'existence d'un courant de champ suffisamment fort, donc l'alternateur devrait fonctionner correctement.
Pour pouvoir produire la tension prête à charger la batterie, l'alternateur de votre voiture nécessite un régulateur de tension. Il module le petit courant de champ pour produire une tension constante aux bornes de la batterie. À l'aide d'un ensemble de redresseurs ou d'un pont de diodes, la tension alternative produite par le champ magnétique est convertie en tension continue, qui charge la batterie.
La relation de l'ensemble du système ici est que plus le courant de champ atteignant le rotor de l'alternateur est fort, plus le champ magnétique résultant est fort, donc plus la tension continue produite par l'alternateur peut être utilisée pour charger la batterie.
Le régulateur de tension est connecté à la batterie et garantit que la batterie reçoit exactement la tension dont elle a besoin, car une tension trop élevée ou trop basse peut endommager la batterie ainsi que d'autres composants électriques. Le régulateur de tension reçoit un retour de la batterie et détermine la quantité de courant de champ autorisée à traverser le régulateur jusqu'au rotor.
Si la tension de la batterie chute, le régulateur permet à une plus grande partie du courant de champ d'atteindre le rotor, ce qui renforce le champ magnétique résultant. Cela signifie finalement que l'alternateur produit maintenant plus de tension. Inversement, si la tension de la batterie augmente, moins de courant de champ atteint le rotor, ce qui réduit la force du champ magnétique et réduit finalement la tension de sortie de l'alternateur.
Une note latérale est que le courant de champ de l'alternateur est sensiblement inférieur au courant de sortie de l'alternateur en fonctionnement. Par exemple, un alternateur qui produit de 40 A à 120 A pendant le fonctionnement (les alternateurs à haute intensité peuvent générer de 200 A à 300 A) peut n'avoir besoin que de quelques ampères de courant de champ. Un alternateur de 70 A peut n'avoir besoin que de 7 A de courant de champ.
Maintenant que vous savez pourquoi nous essayons de tester le courant de champ de l'alternateur, apprenons à tester l'alternateur avec un tournevis dans votre propre garage.
Vous avez peut-être lu quelque part que lorsque vous testez la santé de votre alternateur, vous devez toujours tester la batterie en premier. C'est parce que la batterie fait démarrer la voiture; lorsque la voiture roule, elle fait tourner l'alternateur et cette rotation maintient la batterie chargée. Si la batterie est trop faible, la voiture ne fonctionnera pas et donc tout test ultérieur pour vérifier l'alternateur sera inutile.
Cependant, si nous testons le courant de champ de l'alternateur à l'aide d'un tournevis, la meilleure partie est que vous n'aurez pas besoin de tester la batterie en premier et vous n'aurez pas non plus besoin de démarrer votre voiture. C'est un processus très simple.
Voici comment tester l'alternateur avec un tournevis à la maison :
Si vous rencontrez ces problèmes, il est probable que votre voiture ait une batterie ou un alternateur défaillant :
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Techniquement, la voiture peut encore fonctionner mais seulement pendant un court instant, car elle n'utilise strictement que l'énergie stockée dans la batterie. Un tas d'autres parties d'une voiture consomment également de l'énergie :phares, feux stop, éclairage intérieur, unité de commande du moteur (ECU)…
Donc en bref, la réponse est non. Parce qu'une voiture avec une faible puissance électrique n'a pas assez de "nourriture" pour alimenter de nombreux composants nécessaires pour fonctionner afin de la faire fonctionner. Si ce problème d'alternateur se manifeste sur la route, notamment lors d'un long trajet, votre sécurité passe par la fenêtre. Vous devez tester l'alternateur et la batterie à intervalles réguliers, disons tous les 4 à 6 mois. Vous devez vous familiariser avec les outils d'entretien de base et les conseils pour effectuer un contrôle de santé fréquent et approprié de votre véhicule dans votre propre garage.
Les alternateurs ne nécessitent généralement pas beaucoup d'entretien car ils sont très durables et peuvent durer de nombreuses années. Cela dit, vous devez vérifier régulièrement votre alternateur ainsi que votre entretien programmé pour vous assurer que votre véhicule est toujours en parfait état. Si à tout moment votre alternateur tombe en panne ou fonctionne mal, votre voiture s'arrêtera en un rien de temps.
Protéger votre alternateur consiste à protéger votre moteur, car ils sont proches les uns des autres. Cela inclut de s'assurer que le capot de protection de votre moteur est intact et de le remplacer s'il y a des dommages pour empêcher les éclaboussures de la route d'atteindre votre alternateur et votre moteur, et de traiter toute fuite d'huile dès que possible car les fuites pourraient affecter votre alternateur. De plus, chaque fois que vous décidez de laver le compartiment moteur, l'alternateur doit être bien couvert pour le protéger de l'eau et du nettoyant.
