Une pompe à eau est essentielle aux performances d'un moteur de voiture car elle maintient le liquide de refroidissement à la bonne température dans le bloc moteur, la culasse, les durites et le radiateur.
Les dommages à la pompe à eau provoquent une surchauffe, ce qui peut entraîner davantage de dommages au moteur. Vous devez donc faire attention aux mauvais bruits de la pompe à eau tels que le bruit de cliquetis qui pourrait signifier de mauvais roulements et un arbre de roue cassé, un bruit de cliquetis ou de grincement qui pourrait signifier des roulements usés et un bruit de gémissement ou de gémissement indique généralement une courroie d'entraînement desserrée ou une pompe à eau endommagée. poulie. Dans cet article, nous discuterons en détail des pompes à eau et du mauvais bruit des pompes à eau.
La pompe à eau de la voiture récupère l'eau du radiateur en la pompant vers le radiateur via le moteur, où le cycle recommence. Il garantit que votre moteur maintient une température constante quel que soit le temps. Lors de son passage dans le moteur, l'eau du radiateur s'échauffe. La pompe à eau est nécessaire pour le renvoyer vers le radiateur, où il peut refroidir.
Par mile parcouru, une pompe à eau moyenne transporte 7 litres de liquide de refroidissement. Après 100 000 kilomètres, une pompe à eau a transféré 700 000 gallons de liquide de refroidissement. On s'attend à ce que les pompes à eau s'usent avec le temps, provoquant un mauvais bruit de pompe à eau.
Beaucoup de gens ne savent pas combien de travail une pompe à eau fait, mais la pompe à eau de votre véhicule a beaucoup de travail. Le moteur fait tourner la courroie de la pompe à eau, qui fait tourner l'essieu de la pompe à eau dans la plupart des voitures. L'essieu est attaché à une série d'aubes qui tournent en tandem avec lui. Le mouvement de rotation provoque une aspiration, qui pousse l'eau hors du radiateur.
Lorsque l'eau pénètre dans la pompe, la force centrifuge la force contre les parois extérieures de la pompe, l'envoyant dans un drain vers le bloc moteur. L'eau circule dans les culasses avant de retourner dans le radiateur, où le cycle se répète.
Gardez à l'esprit que la courroie de distribution est fréquemment utilisée pour entraîner la pompe. Dans cette situation, la pompe et la courroie doivent être remplacées en même temps. En fait, certains fabricants conseillent de remplacer la pompe à chaque changement de courroie.
Il est simple de garder une pompe à eau saine :assurez-vous que le liquide de refroidissement du moteur est en bon état et contient les spécifications et le volume d'antigel nécessaires. Ce dernier empêche l'eau de geler par temps froid et agit comme un inhibiteur de rouille, empêchant les petites particules de se détacher dans le moteur et d'user les composants de la pompe. Des pompes à eau défectueuses peuvent endommager le moteur, notamment des culasses cassées, des joints de culasse poussés ou des pistons brûlés si la pompe à eau n'est pas réparée ou remplacée rapidement.
Une défaillance de la pompe à eau peut être causée par un fonctionnement à sec, une mauvaise utilisation des joints, des joints ou des produits d'étanchéité, des problèmes de liquide de refroidissement et des courroies d'entraînement mal installées.
Le liquide de refroidissement est essentiel pour maintenir le moteur au frais en maintenant une étanchéité efficace à l'intérieur de la pompe à eau. Ce « joint mécanique » est un « joint dynamique » courant dans les machines tournantes telles que les pompes. Lorsqu'une pompe à eau est allumée, un petit espace entre les deux anneaux internes de la pompe qui tournent l'un par rapport à l'autre peut permettre au liquide de s'écouler. Une barrière fluide générée par le liquide de refroidissement entre les anneaux est nécessaire pour empêcher les fuites. Les anneaux peuvent être endommagés de manière irréversible par une rotation à sec de la pompe à eau, entraînant un bruit précoce et/ou une fuite de liquide de refroidissement.
Pour éviter cela, remplissez d'abord le circuit de refroidissement de liquide de refroidissement, puis faites tourner 10 fois la poulie d'entraînement de la pompe sans le tendeur de courroie sur la poulie. Avant le démarrage du moteur, une petite quantité de liquide de refroidissement établira le joint mécanique.
Une défaillance de la pompe à eau peut également être le résultat d'une mauvaise utilisation du joint, du joint ou du mastic. Cela peut facilement entraîner un mauvais montage de la pompe à eau, ou pire encore, endommager certains composants sensibles comme les joints, entraînant une fuite de liquide de refroidissement. De nouveaux joints et joints doivent être utilisés à la place des anciens. N'utilisez du mastic que si le fabricant le recommande clairement. La pâte d'étanchéité ne doit pas être utilisée si la pompe a un joint ou un joint car cela peut causer des difficultés.
Des roues en plastique (pales de ventilateur) sont utilisées dans certaines pompes à eau modernes et peuvent se briser. En conséquence, des vibrations se produisent, provoquant une panne de la pompe. Il est également possible que la turbine se desserre sur l'arbre, ce qui signifie que même si la turbine semble être en bon état, elle ne pompe rien !
Le mastic doit également être appliqué correctement. Appliquez un cordon de produit d'étanchéité uniforme et fin autour du bord et autour des passages de liquide de refroidissement du côté turbine de la pompe. L'installation appropriée est compromise par une quantité excessive de mastic. Lorsque vous commencez à tordre les boulons, la pompe peut se désaligner et un excès de pâte peut s'enrouler dans le circuit de refroidissement, causant de graves dommages.
Une fuite de liquide de refroidissement de la pompe à eau pourrait indiquer que le joint d'arbre ou le joint reliant la pompe au moteur est défectueux. Si la garniture mécanique est endommagée, toute la pompe doit être remplacée ; cependant, si le joint est endommagé, la pompe peut être retirée, un nouveau joint installé et la pompe d'origine remplacée.
Une autre cause de défaillance de la pompe à eau provoquant un mauvais bruit de la pompe à eau est un liquide de refroidissement non compatible, un liquide de refroidissement contaminé ou le mélange de liquides de refroidissement de différentes chimies. Dans les systèmes qui ne sont pas correctement entretenus, la contamination nocive est répandue.
Les contaminants dans un liquide de refroidissement peuvent gratter ou réduire la résistance à l'usure des joints internes de la pompe à eau, permettant au liquide de refroidissement de s'échapper. Un liquide de refroidissement inadapté ne fournit pas le niveau nécessaire de protection contre la rouille et la corrosion, ce qui entraîne la défaillance des composants individuels de la pompe.
Avant d'installer une nouvelle pompe à eau, vous devez vidanger et rincer complètement le circuit de refroidissement. Le liquide de refroidissement doit être complètement remplacé par le liquide de refroidissement spécifié par le constructeur automobile. Le système de refroidissement est beaucoup plus compliqué qu'auparavant, avec des composants construits avec une variété de matériaux. La popularité croissante des liquides de refroidissement approuvés par les constructeurs automobiles est due à la nécessité de protéger ces composants contre la rouille et la corrosion.
Défaillance d'une pompe à eau due à des composants d'entraînement par courroie défectueux ou mal placés Le lien entre la pompe à eau et le système d'entraînement par courroie ne doit pas être négligé. La pompe à eau cessera de fonctionner si la courroie ou le tendeur est usé ou mal placé (de même qu'une pompe à eau défectueuse ou mal installée entraînera une défaillance prématurée de la transmission par courroie).
En remplaçant à la fois la transmission par courroie et la pompe à eau à l'aide d'un kit tout-en-un, la durée de vie de la transmission par courroie et de la pompe à eau est prolongée et le risque de défaillance précoce est réduit. Suivez les instructions de montage du fabricant, le processus de tension et les paramètres de couple à la lettre.
Quelques signes que votre pompe à eau va mal sont une fuite de liquide de refroidissement à l'avant-centre de votre voiture, de mauvais bruits de pompe à eau, une surchauffe du moteur et de la vapeur provenant du radiateur.
De multiples joints et joints composent la pompe à eau, qui maintiennent le fluide confiné et garantissent un flux continu de liquide de refroidissement du radiateur au moteur. Ces joints d'étanchéité finiront par s'user, se dessécher, se casser ou échouer complètement, produisant une fuite de liquide de refroidissement de la pompe à eau à l'avant de votre automobile et au centre de l'emplacement du moteur.
Vous pourriez entendre de temps en temps un son aigu provenant de l'avant du moteur, qui est causé par une courroie desserrée créant un bourdonnement harmonique ou un gémissement lors de sa circulation. Une courroie desserrée est souvent causée par une poulie desserrée ou des roulements usés dans l'ensemble de pompe à eau.
La pompe à eau ne pourra pas faire circuler le liquide de refroidissement dans le bloc moteur en cas de dysfonctionnement total. En conséquence, la situation devient surchauffée. Enfin, si vous détectez de la vapeur s'écouler de l'avant de votre moteur lorsque vous roulez ou que vous vous arrêtez, vous avez un moteur en surchauffe. Comme indiqué précédemment, lorsque la pompe à eau fonctionne correctement et pompe l'eau vers un radiateur fonctionnel, le moteur maintient une température constante.
Une pompe à eau défectueuse a le potentiel de surchauffer et d'endommager votre moteur si on lui en donne l'occasion. Bien que la plupart des pompes à eau des automobiles, des camions et des VUS modernes durent longtemps, elles ne sont pas infaillibles. Ils présenteront quelques signaux d'avertissement d'usure, comme tout autre appareil mécanique. Heureusement, nous n'avons pas à passer par là.
Pour vous aider à guider vos clients dans le diagnostic des problèmes de pompe à eau, voici une liste des bruits de pompe à eau les plus courants et de leurs causes.
Un mauvais bruit de pompe à eau tel qu'un clic ou un grincement peut être causé par des roulements usés. Lorsque le moteur tourne au ralenti, on les entend. Après avoir éteint le moteur et relâché le tendeur, vous pourrez peut-être les entendre plus clairement. Vous pouvez faire tourner manuellement la pompe et écouter les bruits.
Un bruit de cliquetis peut indiquer l'un des deux problèmes suivants :des roulements médiocres ou un arbre de roue tordu ou endommagé. L'usure des roulements est la cause la plus fréquente de défaillance de la pompe à eau. Au fil du temps, les pompes à eau font circuler beaucoup de liquide de refroidissement et elles s'usent tout simplement.
Lorsque les tendeurs de courroie sont usés, ils peuvent également vibrer. Si la courroie est lâche, faites tourner la pompe à la main pour voir si elle tourne en douceur. Faites la même chose avec les tendeurs. Une tension de courroie incorrecte peut entraîner la flexion des arbres de turbine. Il est probable que vous ayez négligé le problème de la pompe à eau pendant une longue période si un arbre de roue est cassé.
De plus, combiner différents liquides de refroidissement ou utiliser le mauvais liquide de refroidissement peut endommager les joints de la pompe à eau et entraîner la défaillance des roulements et de l'arbre de la roue avant qu'il ne soit temps. Rechercher des signes de rouille sur la roue. Si la turbine semble rouillée, le système de refroidissement doit être rincé et rempli.
Un bruit de gémissement ou de gémissement indique généralement une courroie d'entraînement desserrée ou une poulie de pompe à eau endommagée. La défaillance de la poulie peut parfois être causée par la rouille, qui provoque des fissures entre les trous de boulon. Cela produit le bruit en permettant à la poulie de fléchir légèrement pendant la rotation. Les poulies à courroie trapézoïdale peuvent également être endommagées par des courroies trop serrées ou mal dimensionnées. Une courroie desserrée peut être causée par des courroies usées ou des tendeurs de courroie usés. Par conséquent, la pompe à eau peut ne pas tourner aussi vite qu'elle le devrait, provoquant une surchauffe du moteur.
Si vous commencez à entendre de mauvais bruits de pompe à eau, la pompe à eau devra très probablement être remplacée. Cependant, lorsque d'autres pièces tombent en panne, elles peuvent produire des bruits similaires. Vous devez donc vous assurer que vous ou votre technicien avez identifié le problème avec précision avant de faire quoi que ce soit d'important.
Un mauvais bruit de pompe à eau comme un grincement ou un grondement peut signifier des roulements de pompe à eau usés. Bien que les roulements puissent être remplacés, les joints sont susceptibles d'être également usés. La pompe entière est généralement remplacée pour plus de tranquillité d'esprit car elle n'est pas si chère.
Lorsque certaines pièces d'un véhicule tombent en panne, elles n'ont pas besoin d'être remplacées immédiatement. Mais ce n'est pas le cas en ce qui concerne la pompe à eau de votre véhicule. En raison du rôle essentiel de la pompe dans le refroidissement du moteur, si elle tombe en panne, il y aura des conséquences immédiates, y compris une éventuelle panne du moteur.
Pour soulager l'accumulation de chaleur, la pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement à travers le radiateur et autour du moteur. Le frottement et la chaleur sont générés par des pièces métalliques en mouvement rapide et étroitement liées. Si vous utilisez trop de chaleur, vous vous retrouverez avec des composants déformés, fondus, fusionnés, fracturés et autrement structurellement compromis.
Conduire un véhicule avec une pompe à eau défectueuse, surtout si les roulements sont cassés, n'est pas recommandé. Il est probable que votre moteur subira des dommages importants si la pompe à eau fonctionne mal pendant que vous conduisez.
Parce que votre pompe à eau est si importante pour le bon fonctionnement de votre voiture, elle doit être vérifiée à chaque entretien de radiateur. Cela doit être fait conformément au calendrier d'entretien du fabricant, qui se trouve dans votre manuel du propriétaire.
Si les mécaniciens découvrent un problème avec votre pompe à eau lorsque vous apportez votre voiture, ils devront remplacer la pompe à eau ainsi que le liquide de refroidissement, car le processus de remplacement perd beaucoup de liquide de refroidissement.
