Un pressostat d'huile défectueux n'est pas la pire des réparations. Cela ne coûte que 100 $, plus ou moins, selon la marque et le modèle de votre véhicule. Le signe le plus courant est que le pressostat d'huile ne fonctionne pas correctement est une fausse alerte de basse pression ou de bas niveau d'huile sur le tableau de bord de la voiture.
Il y a certains problèmes de voiture qui nous donnent de l'espoir. Par exemple, parfois, la ligne de contrôle du moteur apparaît simplement parce que le couvercle du réservoir d'essence a été légèrement entrouvert. Pas grand-chose là-bas. Une autre réparation "facile" pourrait être le pressostat d'huile qui fait croire à la voiture qu'elle est cassée alors que ce n'est pas si grave.
L'huile est comme le sang de la voiture. Il permet à tout de circuler correctement sous le capot. Contrairement au sang, il ne peut pas se remplacer tout seul. Les fuites, les problèmes de joint de culasse et la corrosion peuvent entraîner une notification dans l'ordinateur du moteur indiquant que quelque chose ne va pas. Parfois, cependant, ce n'est que le pressostat d'huile.
Si vous conduisez une vieille voiture, vous pourriez devenir assez averti en matière de réparation automobile. Cela étant dit, ce n'est pas le type d'expérience de conduite que tout le monde apprécie. Personne n'aime une panne, surtout quand le vrai problème n'est pas le pressostat d'huile mais que votre voiture est sur sa dernière étape.
Peut-être que le défaut est courant dans une certaine marque ou un certain modèle. Si la voiture est particulièrement neuve, la réparation peut même être couverte par la garantie ou le rappel.
Quoi qu'il en soit, en savoir un peu plus sur le pressostat d'huile de la voiture vous aidera à le savoir. Dans cet article, nous verrons ce que fait un pressostat d'huile, quels sont les signes qu'il va mal et combien coûte la réparation de la pièce.
Si votre voiture n'a pas assez d'huile pendant qu'elle fonctionne, vous allez avoir de gros problèmes entre vos mains; c'est pourquoi il est important de savoir si votre voiture a besoin d'une aide sérieuse ou s'il s'agit simplement d'un défaut pressostat d'huile , parfois appelé capteur de pression d'huile.
Le pressostat d'huile mesure essentiellement la pression de l'huile dans la voiture pour s'assurer qu'il y a suffisamment d'huile présente pour faire fonctionner le véhicule sans l'endommager. Parfois, la voiture a la bonne huile, mais c'est le capteur qui a mal tourné. Voici quelques indices que c'est le cas :
Si ces symptômes se produisent lors de vos déplacements quotidiens, vous devez vérifier la situation dès que possible. Si vous connaissez une chose ou deux sur les voitures, alors vous pourriez jeter un coup d'œil vous-même. Si vous êtes un amateur total ou si vous détestez avoir de l'huile sur les mains, il est temps de visiter un mécanicien local.
Ne vous inquiétez pas si vous voyez que l'huile peut scintiller pendant que vous conduisez. Il pourrait s'agir d'une fausse alerte; vous avez juste besoin d'un nouveau capteur de pression d'huile. Si tel est le cas, vous envisagez une facture de réparation d'environ 100 $ pour les pièces et la main-d'œuvre combinées. Bien sûr, certaines marques et certains modèles nécessitent une attention particulière, ce qui fait grimper la facture
Il y a deux indications courantes que le contacteur de pression d'huile a un défaut. Le voyant de pression d'huile s'affiche. Ou, dans certains cas, la lumière semble clignoter rapidement et apparemment de manière aléatoire.
Quelle que soit votre supposition sur la cause de l'allumage de la lumière, il est important de confier immédiatement la voiture à un mécanicien agréé et certifié.
Les voitures plus anciennes avaient à peine des ordinateurs. Aujourd'hui, les moteurs de nos véhicules sont tellement équipés de capteurs qu'un petit problème dans le système peut envoyer la mécanique de la voiture en vrille. En fait, il arrive souvent que le seul problème avec la voiture soit le capteur lui-même.
Le problème est que certaines voitures plus récentes ne permettent pas une dérogation. Le constructeur a intégré une technologie de sécurité intégrée dans les voitures modernes. Les voitures savent quand la réparation est si mauvaise que la conduite du véhicule peut causer des dommages ou présenter un risque pour la sécurité. En tant que tel, un capteur défectueux est une raison de visiter un mécanicien.
Si la lumière vous inquiète, vérifiez le niveau d'huile de la voiture avant de conduire. S'il est bas, ce n'est pas le capteur qui pose problème. C'est probablement quelque chose de plus grave. Il est conseillé aux conducteurs d'appeler une assistance routière ou une dépanneuse si cela se produit.
Le voyant d'huile clignotant est une sorte de symptôme amusant. Cela pourrait être de très mauvaises nouvelles comme un niveau d'huile bas, un moteur sec, de la boue, un joint de culasse soufflé… la liste s'allonge encore et encore ! Cependant, il se peut que ce soit simplement le capteur d'huile qui soit mauvais. Si tel est le cas, une facture de réparation de 100 $ est prévue à l'avenir.
Un mauvais pressostat d'huile pourrait provoquer une lecture nulle en ce qui concerne la pression d'huile.
Beaucoup de voitures plus anciennes ont une jauge qui indique la pression d'huile. C'est le même type d'appareil que l'on pourrait voir sur un réservoir d'oxygène, un aspirateur de piscine ou tout autre symptôme sous pression.
Il affiche zéro, mais l'huile est acceptable, alors c'est la jauge ou le pressostat d'huile qui ne fonctionne plus.
Parfois, le manomètre ne se trouve pas à zéro. Au lieu de cela, il fluctue rapidement ou se lit au plus haut niveau. Ces petites jauges ne sont pas destinées à durer éternellement. Si vous rencontrez un problème comme celui-ci sur une voiture plus ancienne, il est temps d'appeler un mécanicien. Assurez-vous que le mécanicien vérifie toute la voiture.
Il pourrait y avoir d'autres problèmes. Sinon, la réparation de base du pressostat d'huile ne devrait coûter au propriétaire de la voiture qu'environ 100 $.
Certains mécaniciens aident les propriétaires de voitures à bricoler autour du capot de leur ancienne voiture, en échangeant des pièces comme les bougies d'allumage ou le manocontacteur de pression d'huile , sans une seconde pensée. D'autres avertissent que déconner autour du capot quand vous ne savez pas ce que vous faites n'est pas une bonne idée.
En règle générale, l'entretien de la voiture à faire soi-même doit être confié à des mécaniciens professionnels. Cela étant dit, à l'époque, nos voitures étaient conçues pour que le Joe moyen fasse un peu de travail lui-même. Changer les freins, réparer une crevaison, obtenir un nouveau filtre à huile ou un pressostat d'huile n'était pas une mince affaire.
Bien que la pièce puisse être chère, certaines estimations pour certaines marques et modèles sont aussi basses que 5 $ si vous magasinez en ligne ou dans des dépotoirs locaux. Si la pièce peut être dévissée et remplacée sans problème, pourquoi ne pas l'essayer vous-même ?
La première étape consiste à le trouver. Si vous conduisez une voiture plus récente, ce sera plus difficile car ils ne sont pas conçus pour que le conducteur joue vraiment avec le moteur. Sur les voitures plus anciennes, cependant, la pièce peut être trouvée montée près du bloc moteur.
Assurez-vous que l'huile est réellement bonne avant de considérer qu'il s'agit d'un travail de réparation unique et terminé. Si le niveau d'huile est bas, fuit ou brûle, le simple fait de changer le pressostat d'huile ne servira à rien.
Débranchez ensuite le connecteur électoral du capteur. En fait, inspectez pendant que vous le vérifiez. Il pourrait simplement être sale à cause de débris.
Parfois, ces pièces se coincent ! Le lubrifiant peut aider; s'il est trop serré, appelez un mécanicien professionnel.
À l'aide du bon outil, une clé ou une douille, retirez le pressostat d'huile du moteur. Quelques torsions de la main devraient l'enlever une fois qu'il est bon et lâche. Ensuite, ajoutez le nouveau pressostat d'huile.
Assurez-vous d'utiliser le bon scellant puisque nous installons un manomètre. Quand il est attaché, branchez l'électricité et le tour est joué !
Bien sûr, la pièce doit être testée. Si vous conduisez autour de la voiture et que vous voyez toujours le voyant d'huile s'allumer après que le pressostat d'huile a été changé avec succès, il se passe autre chose qui nécessite votre attention.
Si vous n'utilisez que des pièces pour cette réparation, cela pourrait coûter entre 5 $ et 50 $ pour faire le travail par vous-même. Si vous avez besoin d'un mécanicien, la facture peut atteindre 100 $.
Acheter un contacteur de pression d'huile est assez facile grâce à Internet. Si votre voiture est plus récente, il sera plus facile de trouver la pièce. Recherchez simplement en ligne un détaillant qui vend la pièce dont vous avez besoin pour la marque et le modèle de votre voiture.
Si vous êtes de la vieille école ou si vous conduisez une voiture de la vieille école, vous devrez peut-être emprunter la voie traditionnelle. Vous pouvez vérifier dans les magasins de pièces automobiles locaux pour la pièce. S'il n'est pas en stock, il peut peut-être être commandé. Sinon, vous devrez peut-être rechercher des pièces équivalentes ou vous rendre dans un dépotoir.
Les recycleurs automobiles et les dépotoirs ont souvent beaucoup de pièces de rechange pour les véhicules plus anciens. Cela pourrait ne coûter que quelques dollars pour leur arracher la pièce.
Si vous redoutez cette réparation, vous pourriez peut-être appeler la casse pour vous débarrasser de votre voiture et recommencer avec un véhicule plus récent.
Si la réparation du pressostat d'huile ça vaut le coup ou pas est une bonne question. Si votre voiture n'a que ce petit détail, alors bien sûr. Il est logique de conduire une voiture sûre et en bon état de marche.
Cependant, si votre voiture est plus ancienne et qu'il ne s'agit que d'une facture de réparation parmi tant d'autres, alors peut-être que non. Il est peut-être temps de dire au revoir à cette voiture en panne et de l'envoyer à la casse.
Conduire une vieille voiture est amusant au début. Le prix est correct et il a l'air cool de rouler sur l'autoroute. Nous voulons tous nous démarquer avec notre véhicule. Néanmoins, une voiture en panne sur l'épaule n'est pas aussi cool. Qu'il s'agisse du pressostat d'huile ou d'une autre pièce défectueuse, ne vous laissez pas tromper par le glamour de la vieille voiture.
Cela pourrait être une solution bon marché ou une autre centaine de dollars jetés dans un gouffre financier. Si vous êtes prêt à lâcher prise, la casse est une bonne option.
La bonne nouvelle est que dans ce cas, la casse viendra à vous. Ils apportent une dépanneuse pour transporter le véhicule, vous remettant de l'argent en espèces sur place. Vous pourriez utiliser cet argent pour acheter une nouvelle voiture (ou un abonnement de bus !).
Conduire de vieilles voitures est en fait mauvais pour l'environnement, surtout si le système d'huile est foiré. Il serait préférable d'avoir une voiture plus récente ou de compter sur les transports en commun ou le covoiturage.
Être payé 100 $ vaut mieux que de le dépenser pour un interrupteur de pression d'huile.
Il y a des réparations qui ne sont pas très importantes. Nous devons changer le filtre à huile, la courroie de distribution et les essuie-glaces de temps en temps. C'est juste le programme d'entretien moyen. Pour environ 100 $ ou moins, si le pressostat d'huile est à blâmer, votre voiture pourrait être opérationnelle en un rien de temps.
N'oubliez pas que l'indication de basse pression d'huile, ou le voyant d'huile clignotant, ne signifie pas que c'est toujours le capteur. C'est probablement le pressostat d'huile si tout le reste avec la voiture va bien et dandy. S'il y a de l'huile qui brûle, une fuite d'huile ou un moteur sec, il pourrait y avoir un problème plus grave en jeu.
Lorsque votre voiture tombe en panne tout le temps, même si ce n'est que le contacteur de pression d'huile cette fois, vous devez vous rendre au magasin (ou à la casse) avec cette voiture et stat.
