Vous savez à quel point il est important de maintenir une bonne pression des pneus si vous voulez être en sécurité sur la route, mais que se passe-t-il lorsque l'hiver arrive ? Quelle doit être la pression des pneus en hiver et faut-il modifier la mesure ? Beaucoup de gens ne réalisent pas que la pression des pneus devrait être différente si les températures sont plus froides.
Dans ce guide, nous examinons ce qui arrive aux pneus en hiver. Non seulement nous vous donnerons des conseils pratiques sur l'endroit où régler la pression des pneus, mais nous vous donnerons également de précieux conseils pour que les pneus fonctionnent au mieux.
Si vous consultez le manuel du propriétaire, il vous indiquera où régler les pneus pour les conditions hivernales. Dans la plupart des cas, la mesure est de 3 à 5 psi plus élevée que lors d'un fonctionnement en été ou pendant les mois les plus chauds. Par conséquent, si vos pneus sont censés être gonflés à 30-33 psi, vous les mettrez à 33-38 psi en hiver.
Cette pression supplémentaire vous permet de naviguer plus facilement sur les routes enneigées. À mesure que la pression des pneus diminue, vous êtes plus susceptible de faire de l'aquaplanage ou de rester coincé. Vous pourriez facilement perdre le contrôle du véhicule.
De plus, lorsque vous avez la bonne pression des pneus, la conduite est plus fiable. Des pneus sous-gonflés entraînent un manque d'économie de carburant, une usure accrue de la bande de roulement et des performances tendues.
EN SAVOIR PLUS :Comment trouver la bonne pression des pneus pour votre voiture (4 étapes)
Pendant l'hiver, la pression diminue d'environ un psi tous les 10 degrés de baisse de température. Alors que le temps continue de se refroidir, vous voudrez garder un œil attentif sur l'inflation.
Le manque de pression est-il dû au fait qu'il s'échappe pendant les mois froids ? Non, au lieu de cela, l'air à l'intérieur du pneu commence à se condenser à mesure que les températures baissent.
Si votre véhicule est équipé d'un TPMS, vous n'aurez pas à surveiller les pneus de si près. Ces capteurs devraient vous alerter si les pressions atmosphériques deviennent trop basses.
Les freins fonctionnent en conjonction avec les pneus pour arrêter un véhicule avant qu'il n'entre en collision avec autre chose. Lorsque les pneus sont sous-gonflés, il devient plus difficile d'arrêter le véhicule.
Moins il y a d'air dans les pneus, plus ils risquent de déraper, en particulier sur les routes mouillées. De plus, le temps de freinage s'aggrave considérablement à mesure que les pressions diminuent.
Chaque fois que la voiture ne fonctionne pas à des niveaux optimaux, vous pouvez vous attendre à une baisse de l'économie de carburant. Avec des pneus sous-gonflés, le moteur travaille plus fort pour faire tourner les pneus.
Le département américain de l'énergie estime qu'il y a une baisse de 0,2 % de l'économie de carburant pour chaque psi inférieur aux pneus. Cela équivaut à beaucoup d'argent que vous pourriez jeter.
Les pneus sont la seule partie de la voiture en contact avec la chaussée. Ils sont essentiels au comportement et aux manœuvres de la voiture.
Au fur et à mesure que le pneu est sous-gonflé, les flancs commencent à fléchir davantage, en particulier lors du freinage ou des virages. Cette condition rend la bande de roulement flexible, offrant moins de stabilité et de traction. Au fur et à mesure que vous dirigez, vous aurez moins de contrôle.
Si vous essayez d'éviter un accident, vous risquez de perdre la capacité de l'arrêter. La perte de pression des pneus vous empêche d'obtenir l'adhérence et la réactivité nécessaires dans les situations d'urgence.
Plus les pneus sont sous-gonflés, plus la bande de roulement s'use. Plus longtemps vous les laissez sous-gonflés, plus la condition s'aggrave.
Au fil du temps, la bande de roulement s'use tellement que vous n'avez d'autre choix que d'acheter de nouveaux pneus. En les gardant gonflés, tournés et équilibrés, vous auriez pu prolonger la durée de vie des pneus beaucoup plus longtemps.
Vous ne devriez jamais vérifier la pression des pneus après avoir fait un tour. Les pneus sont chauds et la lecture ne sera pas précise.
Au lieu de cela, vous voulez vérifier la pression des pneus avant de partir le matin. Si vous devez le faire après avoir roulé, laissez refroidir les pneus pendant une heure.
Vous devez toujours suivre les recommandations du fabricant pour un gonflage correct des pneus. Vous pouvez également trouver ces informations sur le montant de la porte côté conducteur.
Il précisera la quantité de pression d'air nécessaire dans les pneus froids. En dehors de cela, vous pouvez ajouter quelques psi pour les mois les plus froids.
Vos travaux d'entretien automobile ne sont aussi bons que les outils que vous utilisez. Bien que la machine à air de la station-service soit idéale à la rigueur, nous vous recommandons d'avoir vos propres outils à la maison.
Vous voulez acheter une jauge de pression des pneus durable et fiable pour commencer. Avec cette jauge pratique, vous pouvez vérifier la pression des pneus n'importe où et n'importe quand. Vous devriez également avoir un compresseur d'air hautement coté pour remplir les pneus.
EN SAVOIR PLUS :Comment utiliser une pompe à air de station-service et gonfler correctement vos pneus
Il est important de vérifier la pression des pneus au moins une fois par mois lorsque le temps est clément. Au fur et à mesure qu'il fait plus froid, vous voudrez le vérifier.
Lorsque vous êtes prêt à vérifier la pression des pneus, vous souhaitez placer la tige de valve dans un endroit sûr. Vous ne voulez pas le perdre pendant que vous travaillez sur vos pneus.
Posez votre manomètre sur la potence et appuyez fermement dessus. Vous pourriez entendre brièvement un sifflement, mais cela devrait s'arrêter lorsque vous emprisonnez l'air. Votre jauge de pneu affichera la lecture basée sur psi.
Vous voulez faire correspondre cela avec la recommandation du fabricant. Si la pression d'air est trop élevée, vous devez appuyer sur la valve jusqu'à ce qu'une petite quantité d'air s'échappe. Vérifiez à nouveau les pressions pour confirmer qu'elles sont exactes. Si la pression est trop basse, raccordez votre compresseur d'air à la tige de valve et remplissez-le. Revérifiez la pression et remettez le capuchon de la tige de valve en place.
