Le convertisseur catalytique est une partie importante du système d'échappement responsable de la réduction des émissions nocives. Il s'agit d'un système passif qui s'appuie sur un flux d'air et une chaleur stables pour faire passer les particules.
Cependant, la conduite en ville et un régime constamment bas, ainsi que d'autres facteurs, contribuent à l'accumulation de suie et de carbone à l'intérieur du convertisseur. Lorsque le convertisseur catalytique devient trop sale, vous serez confronté à un certain nombre de problèmes liés aux performances.
La meilleure façon de réparer un convertisseur catalytique est de le retirer et de le nettoyer avec des détergents ménagers de base. Pour une légère accumulation de carbone, faire chauffer le moteur suffira à nettoyer le convertisseur catalytique.
Les effets secondaires indésirables du fonctionnement du moteur à combustion interne sont les émissions nocives expulsées du système d'échappement. Le convertisseur catalytique utilise une réaction chimique pour réduire le nombre d'émissions nocives et rendre les moteurs à combustion interne plus écologiques.
Le convertisseur catalytique est positionné après le collecteur d'échappement pour attraper les particules lorsqu'elles sont les plus chaudes. Les convertisseurs catalytiques de haute qualité ont un nid d'abeilles en céramique à l'intérieur d'un boîtier métallique épais. La céramique est recouverte de métaux nobles :rhodium, palladium et platine.
Lorsque les gaz d'échappement pénètrent dans le convertisseur catalytique, une réaction chimique se déclenche. Les métaux nobles agissent comme des catalyseurs et ne sont pas affectés par la réaction chimique, mais les particules de gaz d'échappement changent moléculairement. Les oxydes d'azote et l'acide nitrique sont décomposés en azote gazeux et en oxygène, tandis que le monoxyde de carbone se transforme en dioxyde de carbone et en eau.
Lorsque le moteur est sain et que l'essence brûle proprement, votre style de conduite et vos habitudes sont la principale raison pour laquelle le convertisseur catalytique s'est encrassé.
Cela ne signifie pas que vous êtes un mauvais conducteur - c'est que personne ne vous a dit comment entretenir correctement le convertisseur catalytique. La conduite en ville, avec des arrêts fréquents, une marche au ralenti et de courts trajets cause beaucoup de problèmes au convertisseur catalytique car la température générée par le moteur et les gaz d'échappement ne monte pas assez haut pour que les réactions chimiques aient lieu.
Nous avons tous appris à maintenir un régime optimal pour maintenir une faible économie de carburant. Cependant, ce qui est optimal pour l'économie de carburant peut être trop faible pour le convertisseur catalytique, ce qui l'obstrue progressivement avec le temps. Gardez cela à l'esprit car je vous expliquerai plus tard comment ajuster vos habitudes de conduite pour maintenir le convertisseur en bon état.
Une combustion incomplète du carburant peut être causée par des bougies ou des fils de bougie défectueux, des parois de cylindre usées, des guides de soupape, des bagues collées et un certain nombre d'autres causes. De l'huile ou de l'antigel peut également pénétrer dans le système d'échappement et obstruer rapidement le convertisseur catalytique.
Je ne vais pas vous déranger avec tous les détails - la chose importante à savoir est que tout autre chose que les gaz d'échappement sortant du moteur aura un impact sérieux sur le convertisseur catalytique.
Il existe plusieurs façons de savoir si le convertisseur catalytique s'est obstrué au-delà d'un niveau fonctionnel. Le voyant du moteur s'allume, mais parfois l'ordinateur ne sait pas quel est le problème, ce qui rend le processus de diagnostic du problème plus difficile.
La voiture se sentira paresseuse et insensible à l'accélérateur, le turbocompresseur ne s'engagera pas au bon moment. La perte de puissance pendant la conduite est le pire scénario car elle peut se déclencher au moment même où vous commencez à dépasser un autre véhicule. Cela m'est arrivé plusieurs fois, et croyez-moi, vous ne voulez pas que cela vous arrive
Dans cette section, nous verrons comment réparer un convertisseur catalytique qui montre déjà des signes de colmatage. S'il y a des défauts avec le moteur, ils devront être réparés pour éviter que le convertisseur catalytique ne se bouche à nouveau.
Mon expérience avec le problème m'a appris que la meilleure façon de réparer le convertisseur catalytique est de le nettoyer ou de le remplacer. La tâche est assez simple, car il vous suffit d'accéder au soubassement de la voiture et de dévisser quelques boulons.
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Je vous suggère de travailler sur le convertisseur catalytique pendant le week-end car le système d'échappement doit refroidir et vous devez laisser les boulons tremper dans du WD-40 pendant la nuit.
Avec les outils et la préparation à l'écart, passons aux étapes de nettoyage du convertisseur catalytique :
Certaines personnes suggèrent d'utiliser un nettoyeur haute pression pour nettoyer le convertisseur catalytique. Je ne suis pas entièrement convaincu par cette idée, car le maillage en nid d'abeille est trop épais et tordu pour une pénétration profonde. De plus, il y a un risque supplémentaire que l'intérieur de la coque métallique rouille.
Au lieu de nettoyant pour freins, vous pouvez faire tremper le convertisseur catalytique dans un dégraissant ménager, ou tout ce que vous avez qui pourrait être efficace pour le travail. Cependant, après avoir vu ce que peut faire le nettoyant pour freins, je suggère fortement de l'utiliser ou de trouver une alternative moins chère comme un nettoyant pour moteur.
Parfois appelée "The Italian Tune-up", cette méthode consiste à maintenir le RPM dans la plage moyenne-élevée pendant 10 à 30 minutes. Malgré tous les mythes, un régime élevé ne nuit en rien au moteur. C'est en fait même sain pour le moteur par rapport à un entraînement économique à bas régime.
Bien qu'un régime élevé soit une excellente méthode pour garder le convertisseur catalytique propre, il ne peut pas toujours le restaurer car il y a trop d'accumulation de carbone. Un convertisseur catalytique obstrué mettra beaucoup de pression sur le moteur car les gaz d'échappement ne sont pas expulsés assez rapidement. Cela peut en fait détruire le turbocompresseur, donc même si je sais que cette méthode fonctionne, il est préférable de nettoyer d'abord le convertisseur catalytique, puis d'utiliser cette méthode pour le garder propre.
Si le convertisseur catalytique vibre, il n'y a pas d'autre choix que de le remplacer. Les étapes seront les mêmes que si vous le nettoyiez, et tout ce dont vous avez besoin est un nouveau convertisseur catalytique. Les prix des remplacements OEM sont très élevés, mais certaines entreprises proposent des alternatives beaucoup moins chères. Par exemple, Walker fabrique d'excellents convertisseurs qui coûtent généralement moins de la moitié du prix OEM.
Garder le convertisseur catalytique en bonne santé implique la méthode d'entretien la plus amusante. Emmenez votre voiture sur l'autoroute, les routes de montagne, une boucle ou deux sur la piste de course locale ou n'importe où où vous pouvez vraiment mettre le pied à terre.
Vous n'avez pas à (et vous ne devriez pas) enfreindre les limites de vitesse - le maintien du convertisseur consiste à maintenir le régime élevé pour que le moteur chauffe. Si vous partez en week-end ou si vous faites la navette entre deux villes, empêchez la transmission de changer de vitesse et laissez le moteur faire du bruit.
Taper sur le convertisseur catalytique avec un maillet en caoutchouc peut aider à détacher les résidus, mais cela peut également casser le nid d'abeilles en céramique, c'est pourquoi je n'ai pas ajouté cette méthode à ma liste de solutions viables.
Si le pot catalytique n'est que partiellement obstrué, vous pouvez continuer à rouler indéfiniment avec un minimum de risques, à condition que vous essayiez toujours de chauffer les particules et de les filtrer. Plus il est obstrué, plus la pression des gaz d'échappement est élevée, ce qui peut entraîner la défaillance du turbocompresseur.
Des morceaux cassés de la maille en nid d'abeille vibreront à l'intérieur du boîtier en acier pendant que vous conduisez. La hauteur et la quantité de bruit peuvent changer à mesure que vous augmentez les gaz, car davantage de gaz traversent le convertisseur. Avec un convertisseur encrassé, le son du moteur sera plus étouffé qu'il ne le devrait.
Je ne peux pas vous donner de réponse définitive, mais je peux vous dire que l'enlever est une bien meilleure façon de le nettoyer. Je ne suis pas fan de la plupart des additifs car la plupart ne font rien, tandis que d'autres peuvent avoir des effets secondaires inattendus
Réparer le convertisseur catalytique à la maison est un excellent moyen d'économiser de l'argent. L'enlever et le remettre est facile à faire, et une fois qu'il est propre, n'importe qui peut l'entretenir pour qu'il ne se bouche plus jamais. Si vous entendez un bruit de cliquetis provenant du boîtier, malheureusement, le convertisseur catalytique devra être remplacé.
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