Les problèmes de moteur et les réparations sont une expérience que la plupart des gens ne veulent pas vivre. Voudriez-vous? Lorsqu'un conducteur commence à avoir des complications avec le moteur du véhicule, il se tourne vers l'échange ou la vente du véhicule, pensant qu'il s'agit d'une réparation coûteuse. Heureusement, de nombreux problèmes de moteur sont plus faciles à résoudre que d'autres.
Un coup de tige est l'un de ces problèmes de moteur qui pourrait vous inciter à échanger ou à vendre votre bébé.
Cet article dévoilera ce qu'est le coup de tige, les symptômes d'un coup de tige, le diagnostic et comment y remédier. Nous vous expliquerons en détail ce que vous devez savoir et comment éviter les coups de tige. Avant de plonger dans tout cela, qu'est-ce que le rod knock ?
Le cliquetis de bielle signifie simplement un bruit ou un bruit d'une ou plusieurs bielles frappant ou frottant contre le vilebrequin lors de sa rotation dans les alésages de cylindre. Les bielles sont reliées aux pistons et au vilebrequin. Et, entre la bielle et le vilebrequin, il y a une bague (principalement appelée roulement) composée de métal plus doux que le vilebrequin et la bielle.
Par défaut, les moteurs de voiture sont fabriqués avec une tolérance de jeu pour que la douille s'adapte dans le tourillon du carter. Le petit jeu permet à l'huile moteur de s'écouler sur la surface métallique, évitant ainsi une usure prématurée. Cependant, avec le temps, la bague métallique entre la bielle et la manivelle commencera à s'user, entraînant un cognement de la bielle.
Dans tous les cas, les coups de tige ne sont généralement pas causés par l'usure normale, car il faut des centaines de milliers de kilomètres pour que la bague s'use. Principalement, les coups de tige sont dus à une usure prématurée. Qu'est-ce qui pourrait causer une usure prématurée? Cela est généralement causé par une huile moteur sale, un niveau d'huile bas, une pression d'huile basse, une surchauffe du moteur, entre autres.
Le roulement filé fait référence au résultat de circonstances malheureuses dans les alésages des cylindres du moteur. Qu'est ce que je veux dire? Le roulement tourné est le résultat que vous obtenez lorsqu'il y a un manque de lubrification dans le moteur et que le vilebrequin tourne avec le roulement au lieu de tourner à l'intérieur du roulement.
Cela est généralement causé par des bielles ou des écrous qui s'étirent en raison d'une mauvaise torture des boulons lors de la reconstruction d'un moteur. Plusieurs autres facteurs, tels qu'un manque de lubrification, une chaleur excessive et des charges de fonctionnement élevées, peuvent entraîner l'usure du roulement. Il existe plusieurs autres facteurs qui peuvent causer un roulement en rotation.
Comme tous les autres composants du système de votre véhicule, il y a peu de symptômes qui indiquent quand vous avez un coup de tige. Ces symptômes sont les suivants :
Bruits de cognement :Le symptôme de cognement le plus courant est le bruit de cognement. Avec une tringle en place, vous entendrez un bruit de claquement ou de cognement (comme si quelqu'un frappait du métal sur votre porte en fer) lorsque vous allumez votre voiture. Le bruit augmentera à mesure que vous appuierez sur la pédale d'accélérateur.
Basse pression d'huile :Lorsque les composants du moteur tels que le vilebrequin, l'arbre à cames et les roulements commencent à s'user, la pression d'huile moteur diminue. Ceci est plus visible lorsque vous démarrez la voiture pour la première fois.
Dans certains cas, cela déclenchera le voyant de vérification du moteur et le voyant d'huile à afficher sur votre tableau de bord, indiquant qu'il y a un problème avec la pression d'huile. Si ces voyants s'éteignent après quelques minutes de ralenti ou de fonctionnement de la voiture et que la pression revient, cela indique un cognement de tige.
Les coups de tige sont généralement causés par une chose - l'usure ou les dommages aux pièces internes du moteur. Qu'est-ce qui a pu entraîner l'usure des pièces internes du moteur ? Il est généralement causé par une vidange d'huile irrégulière et un niveau d'huile bas.
Au fur et à mesure que l'huile moteur coule dans le moteur, elle perd avec le temps sa densité, sa viscosité et ses propriétés lubrifiantes. Tout cela conduit à la formation de boues de moteur et à la corrosion interne.
Conduire votre voiture avec un niveau d'huile bas entraînera une faible pression d'huile et ne circulera pas bien là où elle le devrait. Cela pourrait entraîner une usure excessive du moteur et des dommages. Plusieurs autres problèmes mécaniques peuvent provoquer le cognement de la tige. Ceux-ci incluent ;
Voici des étapes pratiques et éprouvées sur la façon de diagnostiquer le cliquetis de la tige.
Rapprochez un bac de récupération d'huile pour éviter de salir tout le garage avec de l'huile. Avant de le vidanger, regardez le bouchon de votre moteur pour connaître la viscosité de l'huile utilisée par votre moteur. Ceci est important pour ne pas remplacer l'ancienne huile par le mauvais type d'huile.
Avant de vidanger l'ancienne huile, procurez-vous un récipient transparent pour prendre une tasse d'huile afin que vous puissiez regarder de plus près. Après avoir retiré l'échantillon pour une inspection minutieuse, vidangez le reste de l'huile.
Si vous voyez des copeaux de métal dans l'huile moteur, c'est une indication de l'usure des composants du moteur. Les copeaux de métal pourraient provenir de la bielle, du roulement de manivelle ou d'autres composants internes du moteur, provoquant le bruit de cognement.
Si vous n'effectuez pas de vidanges d'huile régulières, l'huile vieillira et commencera à éroder les couches de laiton du roulement. Cela se produit principalement sur les roulements éloignés de la pompe à huile car ils reçoivent un faible débit d'huile que les roulements plus proches de la pompe.
Vous devriez également vérifier la couleur de l'huile. S'il est brun foncé, l'huile est vieille ou sale et doit être remplacée. Et si l'huile est trop légère, pensez à la remplacer. Si vous voulez savoir comment prolonger la durée de vie d'un moteur avec cliquetis, c'est assez simple. Changez toujours l'huile au bon intervalle.
Un cognement de tige est un signe qu'un problème se situe sur les composants intérieurs d'un moteur. Comme nous l'avons expliqué ci-dessus, plusieurs facteurs peuvent provoquer le cognement de la tige ; certaines sont des réparations coûteuses, d'autres non. Cela ne signifie pas que votre moteur est irréparable.
Cependant, avant de consulter votre concessionnaire ou votre mécanicien, vous pouvez prendre quelques mesures pour réduire le cliquetis de la bielle et éventuellement stabiliser votre moteur avant d'effectuer une réparation approfondie.
Glissez-vous sous votre véhicule et placez un bac de récupération directement sous le bouchon de vidange. Obtenez la taille de douille et la clé importantes. Localisez le bouchon de vidange sur le carter et desserrez-le pour vidanger l'huile.
Vidangez complètement l'huile et réinsérez le bouchon (le bouchon de vidange est également appelé boulon de carter) - Serrez le boulon de carter selon les spécifications du fabricant.
Retirez le filtre à huile avec une clé à filtre à huile en saisissant le filtre à huile et en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. Fixez un nouveau filtre et serrez jusqu'aux spécifications recommandées. Remplacez l'huile moteur par une huile de même indice de viscosité ou recommandée.
Continuez à vérifier l'huile lorsque vous versez la nouvelle huile si vous ne savez pas combien de litres votre moteur prend. Un moteur à quatre cylindres prend généralement environ 4 à 5 litres.
Un capuchon de bielle desserré provoquera un bruit de cognement. Inspectez les boulons qui maintiennent la bielle avec le couvercle et resserrez-les. Envisagez d'inspecter le roulement de la tige de morue et remplacez-le si nécessaire.
La crasse et la saleté peuvent pénétrer dans votre réservoir d'essence lorsque vous remplissez votre réservoir à la station-service. Lorsque la pompe à carburant transporte de l'essence vers le moteur, elle envoie cette saleté et cette crasse, provoquant des cognements du moteur.
Le nettoyage de votre système d'injection de carburant éliminera ces saletés et résoudra le cognement de la tige. Si vous avez des véhicules plus anciens qui utilisent des carburateurs, n'utilisez pas de nettoyant pour injection de carburant. Au lieu de cela, procurez-vous un nettoyant pour carburateur, vaporisez-le dans le carburateur.
Si votre pression d'huile est basse ou si votre niveau d'huile est bas, vous entendrez probablement un bruit d'éclaboussure, de chatouillement ou de tic-tac provenant du moteur. Si ce bruit provient des soupapes ou des poussoirs, l'ajout ou la vidange d'huile arrêtera le bruit. Mais malheureusement, si le bruit est un cliquetis de tige, un changement d'huile ne l'arrêtera pas.
Comme expliqué précédemment, un coup de tige est un son indiquant l'usure et les dommages à votre système moteur. Ainsi, le passage à une huile avec un indice de viscosité plus élevé (huile plus lourde ou plus épaisse) aidera à éliminer ou au moins à réduire le cliquetis de la tige. Cela prolongera potentiellement la durée de vie de votre moteur. Cela ne signifie pas que vous ne devez pas diagnostiquer et corriger la cause du cognement.
Si vous avez un cognement de tringlerie dans votre véhicule, vous vous demandez peut-être aussi "combien de temps pouvez-vous conduire avec un cognement de tringlerie ?" Quelle que soit votre question, une fois qu'un moteur commence à cogner, rien n'est trop sûr pour déterminer combien de temps cela va durer. .
Vous pouvez avoir une panne totale la prochaine fois que vous démarrez votre véhicule, ou il peut continuer à fonctionner pendant 3 à 6 mois. Cependant, il n'est pas recommandé de conduire avec des coups de tige pendant quelques minutes. Cela peut faire exploser votre moteur et vous garder au milieu de nulle part.
Oui, vous pouvez entendre la tige frapper au démarrage du moteur, au ralenti, à l'accélération et à la décélération. Le bruit augmentera lorsque vous appuierez sur la pédale d'accélérateur et diminuera lorsque vous retirerez votre jambe. Ignorez toute personne qui dit le contraire. Pourquoi? Le cliquetis de la tige est un bruit de claquement fort au démarrage du moteur et continue jusqu'à ce que vous éteigniez la voiture.
Le cognement de la tige est un problème avec les pièces mobiles internes du moteur. Une fois que cela se produit, vous entendrez des bruits de cognement ou de claquement, vous aurez une faible pression d'huile et vérifierez le voyant du moteur dans votre tableau de bord. Si vous ne trouvez pas la cause et ne la corrigez pas à temps, cela entraînera des dommages catastrophiques au moteur.
Une tige n'est pas un problème qui s'éteindra tout seul. Vous devez diagnostiquer et résoudre le problème à temps avant qu'il ne s'aggrave. Si vous remarquez et corrigez le temps d'activation de la tige, il ne creusera pas de trou dans votre poche. Il vaut donc la peine de réparer un coup de tige à un stade plus précoce.
Plusieurs facteurs influencent la cause de la fixation d'un coup de tige. Ces facteurs comprennent; la cause réelle du cognement de la tige, sa gravité, les heures de travail, les frais de service, les marques et les modèles du véhicule. Cependant, la cause de la réparation d'un coup de tige devrait être d'environ 700 à 2 500 $.
Rod knock est l'un de ces problèmes de moteur compliqués que beaucoup de gens surestiment, pensant que c'est la fin du jeu avec le moteur de leur voiture.
Si vous remarquez le problème plus tôt et prenez des mesures immédiates, votre concessionnaire ou votre mécanicien pourrait résoudre le problème sans casser votre budget. Cependant, si vous remarquez et ignorez les signes mis en évidence ci-dessus, la résolution des problèmes peut vous coûter cher. À ce stade, le remplacement de votre moteur pourrait être la seule option.
