Roulement moteur – Fonction, symptômes de défaillance, causes et prévention

Un roulement de moteur est petit et relativement ; composant peu coûteux d'un moteur à combustion interne.

Cependant, la défaillance d'un roulement de moteur entraîne généralement ; sérieux travail de remise en état du moteur.

Le plus souvent, y compris son démontage ; réaffûtage du vilebrequin et remplacement des roulements du moteur.

Tant qu'il y a un flux constant d'huile propre; un roulement moteur durera généralement longtemps. Mais, si l'huile est sale ou si l'alimentation est coupée; c'est là que les problèmes commencent. C'est pourquoi la lubrification des roulements est si essentielle. A partir de la seconde où le moteur tourne, jusqu'à ce qu'il soit arrêté. En outre, identifier la cause première d'une défaillance de roulement ; est crucial pour éviter un échec répété.

Parfois, les pannes sont le résultat de simples erreurs d'installation.

Comment fonctionnent les roulements du moteur

Bien qu'il n'y ait pas grand-chose à un roulement de moteur à première vue ; c'est une véritable merveille d'ingénierie. Tous les roulements dépendent d'un film d'huile, pour garder les arbres et les surfaces de roulement séparés :

• Au repos , l'arbre et le roulement, sont toujours en contact.
• Au démarrage , l'arbre, entre brièvement en contact avec le roulement.
• Courir , l'arbre aspire l'huile de l'espace de dégagement ; dans la zone en forme de coin, entre l'arbre et le roulement.

Cette cale d'huile soulève l'arbre de la surface d'appui et le soutient pendant le fonctionnement du moteur. Par conséquent, dans des conditions normales de fonctionnement et un approvisionnement continu en huile propre ; l'arbre et les surfaces d'appui resteront séparées.

Les propriétés requises pour les matériaux de roulement :

• Résistance à la fatigue (capacité de charge).
• Résistance aux grippages (compatibilité).
• Résistance à l'usure.
• Conformabilité.
• Intégration.
• Résistance à la corrosion.
• Résistance à la cavitation.

Les roulements de moteur courants utilisés dans les moteurs sont :

Roulements principaux

La plupart des moteurs ont au moins deux paliers principaux. Un à chaque extrémité du vilebrequin. Roulements principaux, supportent le vilebrequin dans le bloc moteur. Un palier principal se compose de deux parties. Un supérieur et un inférieur. La partie supérieure d'un palier principal comporte généralement une rainure d'huile sur la surface intérieure.

La partie inférieure d'un palier principal a un trou pour faire passer l'huile; aux trous d'alimentation du vilebrequin. De plus, certains paliers principaux peuvent comporter des éléments de palier de butée; supporter les charges axiales et empêcher les mouvements, le long de l'axe du vilebrequin.

Roulements de butée

Dans un bloc moteur, les paliers de butée du vilebrequin sont placés dans des rainures formées dans la sangle du bloc. Leur but est de limiter le mouvement avant et arrière du vilebrequin. En conséquence, en gardant le vilebrequin, dans une zone de mouvement spécifique.

Roulements de bielle

Les roulements de bielle sont montés dans la tête de bielle. Un roulement se compose de deux parties (généralement interchangeables). Les roulements de bielle assurent le mouvement de rotation du maneton ; dans la bielle.

Douilles de bielle

Les douilles à petite extrémité assurent le mouvement relatif du piston. Relativement à la bielle, solidaire du piston.

Roulements d'arbre à cames

Roulements d'arbre à cames, supportent l'arbre à cames dans le moteur et permettent sa rotation.

Ainsi, une sélection appropriée des roulements contribuera grandement à la réussite de la reconstruction du moteur. De plus, c'est une bonne idée d'inspecter vos anciens roulements; avant de commencer toute nouvelle reconstruction ou réparation. Parce qu'ils racontent une histoire et aideront à trouver le problème d'origine.

Donc, identifier la cause première d'une défaillance de roulement ; est crucial dans la prévention, la récurrence de l'échec. Un simple remplacement des roulements ne résoudra pas les facteurs qui ; conduit à l'échec. Il est important de noter que, dans de nombreux cas, la défaillance prématurée des roulements ; est due à une combinaison de causes. Une cause fréquente est un jeu de roulement incorrect. Ainsi, si vous ne trouvez pas la cause d'origine, la défaillance des roulements peut se répéter.

Symptômes de défaillance – Causes et prévention

Parce que les fabricants de roulements font un excellent travail dans la fabrication de roulements ; ils auront toujours les meilleures informations. Nous les laisserons parler d'eux-mêmes. Comme leurs ingénieurs, ayez toutes les informations dont vous aurez besoin. Voici donc une liste des plus courants que nous avons trouvés.

Les notes et illustrations suivantes vous aideront dans le diagnostic et les causes des défaillances des roulements :

Clevite – Roulements de moteur

Clevite 77 – Défaillance de roulement

King – Roulements de moteur

Mahle – Roulements de moteur

Une défaillance des roulements du moteur peut également survenir à la suite d'un usinage défectueux ou d'un assemblage négligent.

Parfois, les échecs sont le résultat de simples erreurs d'installation :

• Si un demi-palier, sans trou d'huile est ; mal placé dans une position où le trou est nécessaire.
• Lorsqu'une bielle ou un chapeau de palier principal est ; installé dans la mauvaise position.
• Si un roulement n'est pas correctement mis en place ; la lubrification sera insuffisante et entraînera une panne.

Autres causes de défaillance des roulements :

• Un ralenti excessif peut entraîner un film d'huile ; qui ne peut pas supporter la charge nécessaire.
• Le moteur traîne, peut déformer le carter et/ou le vilebrequin ; affectant la bielle et/ou les paliers principaux.
• Des charges excessives peuvent également affecter les roulements.

Conclusion

Ainsi, vos anciens roulements de moteur peuvent révéler beaucoup de choses sur votre moteur. Ainsi que les conditions qui peuvent avoir contribué à leur échec. Tous les roulements montreront un certain degré d'usure. Mais, un examen attentif peut révéler des rayures, des essuyages, de la saleté ou; autres débris incrustés, dans la surface des roulements.

Utilisez donc les liens ci-dessus pour comparer vos anciens roulements à ceux des images. Par conséquent, ces informations peuvent vous conduire à la raison pour laquelle les roulements d'origine ont échoué. En conséquence, vous économisez du temps et de l'argent.